㈜ Luthien's 망상공방

요즘 보는 만화 둘.

Luthien — Sun, 08 Nov 2009 09:29:52 GMT

1. 와콤 뱀부 블래이드
그 전까지만 해도 그냥저냥 좋은 만화구나 했지만, 사카키 우라의 등장으로 전대미문의 특촬덕후 주인공 vs 빠순이 라이벌 구도가 등장하면서부터 폭주. 이 동네에서 죽도 잡은 여고생 중에 정상인의 비율은 과연 몇% 나 될까 싶을 정도로 저돌맹진중입니다.
사실 경기 장면보다는 폭주하는 캐릭터와 그걸 따라잡지 못하는 일반인들의 리엑션이야말로 이 만화의 존재의의가 아닐까 싶을 정도,
그야말로 우라, 우라, 우라. (사카키 말고 러시아어)

2. ~~격투암흑전 루스카~~ 권투암흑전 세스타스
로마에 대한 묘사도, 권투와 격투에 대한 묘사도 찬사를 바치기에는 조금 모자랍니다만...단 하나.
클라우디아 옥타비아의 묘사에 관해서는 역대 그 어떤 작품과도 비교를 불허합니다.
정말이지, 옥타비아 최후를 알면서 보는 사람들은 루스카 보고 두근거리는 옥타비아 볼때마다 심장이 철렁철렁 할수밖에 없다니까요.
세스타스요? 어차피 스승님은 누명씌여 죽거나 할테고 세스타스는 스승님의 스승에게 배울테고 네로는 폭주하고 루스카랑은 으르렁거리겠죠 뭐. (무관심)

...결국 본편보다는 곁가지 쪽에 더 관심이 가더란 이야기.
그나저나 세스타스는 애니화 안하나 모르겠습니다. (...)

tag : 권투암흑전, 세스타스, 뱀부블레이드

리버스 빼빼로 시제품 Ver. 실패

Luthien — Sat, 07 Nov 2009 13:59:08 GMT

쇼콜라 프로겐트 + 화이트 쵸코입니다.
넵, 과자가 검고 쵸코가 희다는 알량한 장난질입지요.
일단은 맛을 보기 위한 시험작이라 외양은 대충대충. (프로겐트는 부러지기도 쉽고...)
아무리 달지 않게 하려 해도 프로겐트라는 한계가 있고, 화이트 쵸코의 특성 상 엄~청나게 단 맛은 어쩔 수가 없으니...일단은 프로겐트 쪽 설탕을 최대한 줄이고 (견과류 업) 화이트는 롤 해서 입혀봤습니다.

결과는...버려

아무리 티타임 쿠키 지향이라지만 이건 달아도 너무 달아요. 당뇨병 환자라면 암살용으로도 쓸수 있을거 같달까.
예측할수 있던 결과를 어설프게 회피하려 했던 대가는 역시 이런 거군요.

...배송시간 생각하면 앞으로 이틀, 일 생각하면 하루 내지 반나절 밖엔 짬이 안나는데, 어떻게 해야 할지 모르겠습니다.

tag : 빼빼로

스브스 이것들은 수학도 안하나.

Luthien — Sat, 07 Nov 2009 13:11:50 GMT

포털 탑에 이런 뉴스 가 떴네요.
어머나 세상에, 위기래요 위기. 시장 점유율이 떨어졌으니 위기래요.
...작년 동월대비 현대는 48.92%, 기아는 45.26%를 더 팔았는데 위기래요.
미국 일본 빅3 성장하긴 개뿔이. 많게는 20% 튀었다는 보도 자체는 맞지만 급성장이란건 왜곡입니다. GM애들 캐딜락/GMC 가 겨우 20% 대 찍고, 렉서스 19%. 뷰익이 17% 찍은거 말고는 다들 10% 미만 소폭성장이 끝입니다.
기업 전체로 따져서 미국, 일본 통틀어 성장한 기업은 전년의 최악 부진에서 4.11% 늘어난 GM 과 3.07% 늘어난 포드 뿐입니다. 크라이슬러는 그룹전체가 30% 하락 찍었고, 도요타와 혼다, 닛산은 모두 0.X% 대긴 하지만 미미하게 하락했습니다.
그런데 거의 50% 씩 더 판 업체가 죽어난다고 징징대는 보도를 하네요.
점유율요? 저만한 덩치들이 지금까지 주저앉은 판매율 묶은것만으로도 충~분히 떨어집니다.

슬슬 핸디캡 재끼고 한판 붙을 때가 되가는 건 맞는데, 제발 오버는 작작했으면.

tag : 설마, 이것도, 애국심, 마케팅은, 아니겠지

캠리드립좀 그만.

Luthien — Fri, 06 Nov 2009 20:04:11 GMT

캔터키에서 나오는 캠리 고급형 (LXE 2.5L, V6는 아예 아발론이랑 집안싸움중) 기본가가 25925달러, 대충 26000달러입니다.
여기에 국내 출시되는 옵션 달면 거의 4000달러 덧붙여서 MSRP 30000달러. 현환율 기준 35005834.3원이죠. 귀찮으니 3500만원으로 반내림, 운송료 보험료도 귀찮으니 빼고 가격 그대로 CIF 계산해서 관세 8% 먹이면 280만원. 즉 3780만원입니다.

이상하죠? 캠리 XLE 의 국내판매가격은 3490만원. 환율대로라면 미국 국내 MSRP보다 쌉니다.
여기에 수입차 특소세, 교육세, 취득세, 등록세 하면 가볍게 600 이상이 추가됩니다, 취득세 등록세는 보통 업체가 대납해주는 경우가 많다지만 결국 누군가의 주머니에서 나가는 돈이라는 건 변함없습니다.

결론 : 지금 도요타는 캠리 가격을 도매가격 이하로 후려치는 중입니다.
아마 국내에선 팔면 팔수록 손해가 아닌가 싶네요.

그러니까 캠리보고 개념가격이니 하는 헛소리 드립은 제발 그만.

ps: 정상적으로 이득보는 "미국산 일본차" 수익을 보시려면 혼다 어코드가 피크찍을때 가격을 보시면 됩니다.

psp : 캠리가 2006년 COTY 먹은 차인건 맞지만, 그래봐야 패밀리카. 무슨 신의 차 같은 놈이 아닙니다.
일본 국내에선 마크X 타고다닌다고요. -_-

tag : 도요타, 캠리, 수입차, 관세, 등록세, 취득세, 도매가, 정말, 도요타가, 이미지마케팅은, 잘한듯, 쓰레기주제에

일본의 "햄버거 자판기"

Luthien — Fri, 06 Nov 2009 18:34:36 GMT

신선한 햄버거를 자동 판매하는 자동판매기가 일본에서 등장.
벽면형으로 공개된 자동판매기는 2종의 햄버거를 각각 100엔과 300엔으로 판매합니다.
그 맛은 수제 버거에 필적하는 수준이라고 하네요.
더 놀라운 것은 이것을 유수의 전문기업이 아닌 개인 자영업체에서 직접 개발했다는 겁니다. 그것도 수제작으로요.
게다가 작동의 신뢰성도 우수하고 수리도 운용도 간편, 전력도 들어가지 않습니다.
일본에서는 TV 에까지 소개되며 굉장한 이슈로 떠올랐다네요.

tag : 햄버거, 자판기, 웃으며, 복근운동, 합시다

사실 아시는 분은 아시겠지만.

Luthien — Fri, 06 Nov 2009 08:18:05 GMT

<횬다이야! 언플하니까 좋아?>에 대한 답변을 받았습니다.

하이브리드 관련 초대형 떡밥이 있지요.
일단 관계되신 분들 (현대 말고) 얼굴을 봐서 + 일본 쪽의 허락을 얻지 못해서 일단 입 닫고 있긴 합니다만...이쪽 관련해서 일 처리하는 저열한 방식(어디 그게 입 한둘 막는다고 묻힐 일이랍니까)들을 보면, 정말 현대 국내 공보 쪽 브레인은 아무리 잘 봐줘도 80~90년대 마인드에서 벗어나지 못한 것 같습니다.
대놓고 독일, 일본 업체를 가지고 노는 현다이 아메리카 (...) 와는 그야말로 하늘과 땅 차이.
언제까지 그러고 사려나 모르겠습니다. -_-

딴거 됐고, 존 크라프칙과 마이클 스프라그 동지를 보고배우라!
딴회사도 아니고 같은 회사 해외법인 잘하는 곳 보고배우면 어디 덧난답니까.

아무래도 빼빼로의 컨셉은...

Luthien — Fri, 06 Nov 2009 07:54:08 GMT

역시 이쪽이 정답이려나요.
빼빼로를 프레첼 모양으로 만들어 볼까, 화이트 쵸코로 상감을 해볼까 별고민을 다 해봤습니다만...
그냥 티푸드 스럽게 약간 달달한 녀석을 만들어 보기로 결정했습니다.(...)

물론 쿠키에다 쵸코 묻히는 정도로 끝낼 생각은 없지만요. (사악)

덧 : 저건 완성품 아닙니다. 어디까지나 사진 잘못 찍힌 베이스 모델.

tag : 빼빼로데이, 빼빼로, 유니크, 음모, 사실, 별로, 안달아요

기아차 북미 10월 판매량.

Luthien — Fri, 06 Nov 2009 01:26:41 GMT

요약 -
1. 소형차시장의 약진.
2. 포르테, 포, 포풍!!!!
3. 본궤도에 올라가기 시작한 로체 이노베이션. 저쪽에서도 디자인은 호평이라고.
4. 오피러스 제발 사라져라 좀.
5. 스포티지 분전중. LM 나오면 시장을 씹어먹을 기세.
6. 소렌토는 조지아제 신형 나오기만 학수고대중.
7. 카렌스는 원래 시장이 작아요.
8. 한방에 4000대 가까이 팔아치우는 모하비의 위엄. 참고로 베라크루즈보다 거의 네배.
9. 소울은 물량문제로 밀리는 중. 34대 차이로 닛산 큐브에 월판매량 순위를 내줬습니다.

총 월간판매량은 전년대비 45% 뛰었습니다. 현대차와는 9000대쯤 차이가 나네요.
재미있는건 현대차가 SONAR타 (...) 라던지 붕어떼 (...), 산타폭행(...), 잘 봐주면 엑센트까지 4개 차종의 분전으로 먹고 사는데 반해 기아는 단종모델(스팩트라)이나 잉여(오피러스), 비인기 세그먼트(스몰 RV인 카랜스) 를 제외한 전 차종이 비교적 안정적인 판매고를 올리고 있다는 겁니다.
실제로 시장조사를 봐도 현대차는 가격대 품질이나 보증 등등 돈과 관련된 요소가 구매원인에서 차지하는 비중이 여전히 높은데, 기아는 현대에 비해 차 자체의 컨셉이나 디자인 같은 부분의 영향이 큰 편입니다.
경기따라 오가는 특정시장보다는 전 차종에서 고른 수익을 얻는게 확실히 이득은 이득이지요.

tag : 귀찮아서, 태그, 생략

향후 5년간 크라이슬러의 모델 정책.

Luthien — Thu, 05 Nov 2009 07:22:39 GMT

지프 디비전은 다변화 모델을 거의 박살냅니다.
산타페와 투싼에게 이중으로 박살나던 패트리어트와 컴패스는 모두 2012년 단종. 커맨더는 2010년 단종하지만 해외시장에는 지속 판매. 지프 리버티도 2013년 단종이지만 이름은 일단 유지.
크라이슬러의 밥줄이자 이젠 제발 그만 나와줬으면 했던 PT 크루저 2010년 단종. 닷지는 트럭 시장에서 분투하던 다코타를 2011년 중에, 디자인을 발로 한 게 분명한 닷지 캘리버를 2012년 중순에 잘라냅니다.
한때 브랜드가 판매될거라던 닷지 바이퍼는 2011년 단종 후 상황만 좋다면 2012년 복귀가 가능합니다.
이렇게 가지를 쳐 낸 파트에는 피아트 차들이 진입합니다.
기존의 컴패스가 차지하던 컴팩트 SUV는 피아트 판다를 베이스로 2013년까지. 소형 CUV도 2013년까지 나옵니다.
피아트가 만든 세그 B 급의 신형 소형차가 신규 개발되고, 닷지 캘리버를 냈다가 처절하게 관광당한 소형차 역시 2013년 피아트 플랫폼으로 교체. PT 크루저의 시장까지 합칩니다.
크라이슬러 브랜드로도 중형 CUV가 피아트의 기술제공 하에 2013년 데뷔.
그리고 닷지 램 픽업은 독립브랜드화 해서 중형 픽업을 2011년에, 그리고 이듬해에는 해당 플랫폼으로 두 종류의 상용 밴을 내놓습니다.
닷지 어벤저는 일단 대대적으로 뜯어고친 뒤에 2013년 신차로 교체합니다. 동시에 풀사이즈 CUV 데뷔를 준비중.
그리고 피아트 500이 북미시장에 내년부터 진출, 매년마다 바리에이션을 내놓을거랩니다.
기존 모델들도 꽤 바뀝니다. 기다리고 기다리던 랭글러의 디젤모델이 2010년 말 데뷔, 지프 커맨더도 벤츠에 이은 새 디젤을 찾습니다. 지프의 간판인 그랜드 체로키도 2010년 풀 모델 체인지를 준비중이고. 크라이슬러 300C 역시 2010년 완전신형이 등장합니다.
고급차인지조차 의심스러운 타운n컨트리는 일단 내년중에 대대적으로 뜯어고친 신모델을, 2014년에는 차세대 모델을 내보냅니다.
캘리버 이상의 망작인 닷지 니트로는 2011년까지 외장을 완전히 뜯어고칠 모양이고, 첼린저도 2011년 개수가 확실시됩니다.
닷지 차저는 300C 와 함께 2010년 신형이 나온다는데, 아무래도 형재차겠지요.
그리고 닷지의 밥줄 그랜드 캐러밴은 일단 세도나를 의식한 2010년 업데이트, 그리고 2014년 차세대 모델이 준비중입니다.

전반적으로 쓰레기 정리...라는 느낌이 강한 업데이트네요. -_-

tag : 크라이슬러, 피아트, 단종, 수정, 신모델, 지금보니, 라인업, 6할이, 잉여네요

아이리스 제발 그만

Luthien — Wed, 04 Nov 2009 14:37:50 GMT

개인적으로 보진 않습니다만, 방 너머로 거실 소리가 다 들리다 보니 청각공해때문에 사망하기 0.5보 직전 상태까지 몰렸습니다.

도대체 그놈의 주제가를 한화에 몇번이나 트는겁니까!

자꾸 듣다 보니 이건 주제가 반복분야 전설의 레전드, Stairway to heaven (...) 이 연상될 지경.
물론 죽어서 카치니 씨를 뵐 면목이 없는 전설의 레전드 수준까진 아닙니다만, 무한반복의 트라우마를 자극할 정도면 분명 범연한 사운드는 아니지 않을까요. (휴)

tag : 아이리스, 주제가, 제발그만, 첩보물에, 발라드가, 왠말이냐, 제작사는, 각성하라, 음감은, 자폭하라