Magazine R.

자전거로 교통사고 낸 적 있으신가요?

레이나도 — Tue, 17 Nov 2009 15:59:48 GMT

일본 유학시절의 파트너였던 Schwinn MESA를 타면서

자전거로 교통사고라는 말이 아이러니하게 들리시는 분도 계시겠지만, 자전거는 사람이 끌고 갈 경우에는 교통법상 화물로 간주되고, 타고 갈 경우에는 차마로 간주됩니다. 그래서 원칙상 주행중에는 차도를 달려야 하고, 끌고 갈 때는 인도로 가야 합니다.

저는 일본 유학 시절에 교통사고를 두 번 냈습니다. 공교롭게도 한 번은 사람을 치었고, 한 번은 자동차를 박았네요.

뺑소니는 아니었습니다. 그래도...

첫 번째 사고.
단적으로 말하면 과적이 원인이었습니다. 교회 바자회에 가져갈 5.1채널 스피커를 자전거 핸들부분 위에 얹고 손으로 고정시키며 한 손 운전중이었는데, 노란불이 되자마자 횡단보도를 건너는 아줌마를 발견하고 급브레이크를 밟았습니다. 순간 무게중심이 앞으로 쏠리면서 전 넘어졌고, 아주머니는 앞바퀴에 오른팔을 부딪히면서 옆으로 쓰러졌습니다.

저는 그 순간 완전 사색이 됐었죠. 큰 상처는 아닐게 뻔했지만 아주머니 비명이 너무 리얼했거든요. 저도 무릎쪽이 욱신거렸지만 일단 일어나서 사과를 하고 아주머니를 일으켰습니다. 그러자 이 아주머니, 아프다고 계속 비명 지르면서 경찰을 부르라고 합니다. 아아... 너무 당황해서 일본에서 경찰부르는 번호가 112 라는 것도 생각 못하고 이 아주머니에게 물어봤드랬죠.

“경찰 부르는 번호좀 가르쳐주세요. 유학생이라서 잘 몰라요.”
“지금 장난해요? 얼른 부르란 말야 아파 죽겠다고!”
“모르는 걸 모른다고 하지 알면서 시간끌라고 이 짓 합니까 지금!?”

이런 식으로 잠깐 옥신각신 했습니다.
유학생인 걸 알자마자 국적이며 학교며 알바하는 곳까지 캐내려고 하더군요. 일단 신상은 명확한 게 좋으니까 말해주긴 했습니다. 뭐... 솔직히 기분 나쁘긴 하더군요. 담당 교수 연락처까지 묻는데, 교환학생한테 그런 교수님이 어딨나요. 교직원 연락처를 가르쳐 달랬지만 한사코 잡아뗐습니다. 다친 거에 대해선 내 신상 어차피 다 드러나 있으니까 청구하면 될 것을, 꼭 그런 것까지 알아야 했을까요?

어쨌든 그 사이에 경찰이 왔고, 다시 한번 공적으로 '사고 경위'를 기록하고, 피차의 상해정도를 확인 한 다음에 알아서 합의 보시라고 하면서 헤어졌습니다. 개인적으로도 연락처를 주고 받았고, 막판에는 실실 웃으면서 헤어졌기 때문에 그나마 좀 나았달까... 어차피 상처가 그리 심하지 않은 거 뻔히 아니까 치료비 받으러 오기도 무안했는지 이후로 연락은 없었습니다.

두번째 사고는 이 포스팅에서 짧게 언급했었습니다.
주행 중에 핸드폰 메일이 왔길래 확인하다가 사거리에서 좌회전하려고 횡단보도에 멈춘 차를 그대로 뒤에서 박았습니다. 나보다 나이 어린 녀석이 신삥 토요타 bB를 끌고 다니는 것은 둘째치고, 말투가 굉장히 거슬리더군요. 그래도 제가 을이고 그쪽이 갑이니, 그냥 순딩이 같이 한 번 개기지도 못하고 수리비 물어주기로 하고 헤어졌더랬습니다. 한국같으면 덴트집에서 도색만 하면 될 것을, 기어이 교체를 한다고 난리부르스를 춘 덕에 수리비 7만 2천엔이 깨졌습니다.

덕분에 막판에 귀국 할 때 계획했던 9박 10일짜리 도쿄->오사카 간 자전거 여행도 무산되었죠.. 어찌저찌 야간버스와 배편을 이용해서 간신히 귀국했었습니다. 그것도 귀국 3일전까지 아르바이트를 했죠 수리비를 땜질하느라;;;

지금 생각하면 양쪽 다, 안전대책을 소홀히 한 제 잘못이었습니다. 이러나 저러나 자전거 주행도 안전이 제일 중요한 것 같아요. 요즘은 추워서 거의 라이딩을 안하고 있습니다만... 언젠가 또 달릴 날이 있겠죠.

나와 내 친구들의 취업에 대하여

레이나도 — Thu, 05 Nov 2009 15:48:24 GMT

[link] 취업 안되는 게 스팩 탓이다? - 미친공주 님 블로그에서.

오랜만에 씁니다. 가급적 정제된 읽을거리만 쓰려다 보니 갱신이 뜸하네요. 페이스 업을 어떻게든 해보곤 싶지만 소재가 있어도 제대로 쓰기가 쉽진 않네요.

오늘은 사적인 내용이 많은 이야기를 해보려 합니다. 스스로를 추스르기 위한 변명입니다. 잠깐만 대나무 숲이 되어주세요.

언젠가 포스팅에서 '링 위에 올라야 하는데, 계체량을 통과 못하는 기분'이란 말을 한 적이 있었습니다.
그간 취업캠프 등에서 연습한 모의면접에서도 합격점을 받은바 있고, 스스로도 자신 있고 조리 있게 말을 한다고 생각해서 '난 면접만 가면 돼!'라고 생각하고 있었습니다.

그러다 어제 면접에서 떨어졌습니다. 저보다 언어를 하나 더 할 줄 아는 애랑 같이 면접을 봤거든요. 계체량만 통과하면 좋은 성적이 나올 줄 기대했고, 최선을 다했는데 판정패로 진 겁니다. 야구로 말하자면 9말까지 완봉 호투하다가 굿바이 홈런을 맞은 기분이라고 할 수 있겠네요.
거기에 자신 있었고 관심 있었고 야심 차게 준비한 곳에서 서류탈락이라는 결과를 오늘 통보 당했습니다. 상처에 소금 뿌려진 기분이에요. 쓰라립니다.

구직자들이 눈이 높다는 지적이 식상해져 가는 현실이지요. 저도 그렇단 얘기는 자주 듣습니다. 하지만 누구에게나 취업수준(?)의 마지노선은 존재합니다. 그래서 제 마지노선을 공개하면....

1. 초대졸, 고졸부터 지원 가능한 공고엔 지원하지 않는다.
- 그런 자리에 대졸이 가면 아무래도 구인측도 부담스러울 것이고, 연봉도 원하는 수준으로 나오긴 힘들 것 같으므로

2. 전공이자 인생의 절반쯤은 되는 일본어를 살릴 수 있는 곳
- 이걸 빼면 얘기가 안 된다고 생각했습니다. 현 시점에서 10년 가까이 익혀온 스킬이니... 자신을 차별화할 가장 큰 무기라고 생각하고 있고요.

3. 자취나 세대분가 없이 3년 안에 계획적인 소비와 저축으로 학자금대출을 청산할 수 있는 수준의 연봉.
- 현재 2800만원 마이너스입니다. 이걸 3년 동안 청산한다면 얼추 이자포함 연 1000만원 정도 들어갑니다. 집안 소득수준을 고려했을 때, 학자금 상환을 하면서 저축도 하려면 세대분가는 무리입니다.

4. 관심 있는 분야의 관심 있는 산업체
- 중소기업이라도 제가 좋아하는 분야의 상품을 다룬다든지 하면 가급적 지원했습니다. 당연히... 애초에 지원동기에 뭔가 쓰려면 관심이 없으면 불가능하니까요..

이런 수준의 마지노선을 가지고 지원해보았습니다만.. 결과는 서류기준 현재 16전 2승 14패. 일본계 부품회사, 대형제조업체, 미디어기업, 식품업체, 제약회사 등등... 다양하기도 하네요. 대체 어디까지 눈을 낮춰야 하는 걸까요..?

저는 지금까지 어느 조직에서든, 어디를 가서든 마음 편하게 일하고 사람들과 어우러져 왔습니다. 동아리건, 블로그건, 학교 수업에서든.. 스스로를 발휘할 기회를 가져오며 산 거죠.
그런데 이제 졸업을 하니 사회인이 되려고 똑같이 노력하는데, 죽어라 안 되는 겁니다. 문턱을 밟아볼 기회조차 허락되지 않네요.
자소서가 문제인지, 토익이 문제인지(문제일 것 같긴 합니다-_-), 아니면 신체조건이 문제인지, 아니면 애초에 사람을 안 뽑는 곳 이었을 리는 없고. 대체 뭘까요..

전체 구직자의 이야기는 아니라고 생각하지만, 같은 구직자 입장에선 그들이 눈이 높다고 생각하지 않습니다. (준비되지 않은 아이들 내지는 상식없는 짓을 한 아이들은 많다고 들었고 실제로 그런 것 같긴 합니다만 그건 좀 다른 얘기니까 차치하고) 다른 분 블로그에서 한 얘기를 반복하면, 기성세대의 대졸자가 들어갈 수 있었던 수준이 우리 세대에선 동등하지가 못합니다. 정확히는, 문이 많이 좁아졌죠. 그럼 들어가지 못하는 패배자들이 응당 더 낮은 곳으로 흘러 들어가야 하는 법이라고. 그런 의미에서 눈을 낮춰야 한다고 말하지만, 자신의 아버지들보다 높은 학력을 기록한-지성레벨을 따지기 이전에-고학력자들이 눈높이를 낮춘다는 건 자기 자신에 대한 '굴욕'이 되고, 자존심 상하는 일이 될 수밖에 없습니다.

자존심을 손해 본 만큼의 보수를 해줄 수 있는 곳이라면 또 괜찮습니다. 자동차 생산직 같은 것이 그것이죠. 어지간한 대졸신입보다 초봉은 많으니까요. 하지만 대부분의 '눈높이를 낮춰서 들어가게 될 사업체'는, 그만큼의 보상을 구직자에게 보장해주지 못합니다.

최근 일본에서는 '셀프 에스팀(self-esteem)'이라는 말이 경영 쪽 화두라고 합니다. 스스로에게 자신을 가지고, 다른 사람에게서도 스스로가 존중 받을 것이라고 생각하게끔 해줘야 한다는 뜻입니다. 행정인턴이 쓰레기인 건 경력이 안되고, 퇴직금도 가산점도 없이 짤린다는 것 때문이 아닙니다. 일해서 남는 게 없고 있어도 그만 없어도 그만인 주제에 구직활동조차 제대로 시켜주지 않으니 셀프 에스팀이 엉망이 되는 게 문제죠.

원치 않게 들어가서 원치 않는 조건으로 일하면서 만족할 수 있는 사람이 얼마나 될까요? 또 그런 피고용자에게, 맞지 않는 수준의 회사는 얼마나 동기부여를 해줄 수 있을까요?

취업지원이랍시고 백날 대기업 취업전략이나 가르쳐주는 정부나 학교가 한심합니다. 아니 애초에, 대기업과 그보다 낮은 기업의 취업전략이 갈리는 것 조차 국력낭비요 인재손해입니다. (업종별 차이는 당연히 존재하겠지만요) 대기업 준비하는 만큼만 1단계 2단계 낮은 회사에 똑같이 지원할 수 있다면 기력 소모가 좀 덜하지 않을까요?

대학생 숫자가 너무 많아서 문제라는 얘기도 쉽게 할 수 있지만, 대학 숫자를 줄이자는 말도 쉽게 할 수 있지만 이미 취업시장에 나와버린 수많은 구직자들을 어째야 좋을까요?

구직자들이라고 에너지가 무한정 있는 건 아닙니다. 나름 공들여 쓴 서류가 휴지통으로 던져질 때 심지는 꺾이고, 감정은 깎여나갑니다. 여행도 가고 자신을 돌아보고 하면서 청춘을 즐길 여력도 없이 스펙업에 매달리게 됩니다. 그건 결국, 사회가 현재의 구직자들을 모두 받아들일 수 있는 여유가 없기 때문입니다. 5%의 성공과 95%의 낙오가 있다면 사회는 95%의 낙오를 구제할 방향을 생각해야 한다고 봅니다. 멀쩡한 강 파헤치러 갈 돈이면 학비 지원이든 중소기업 임금지원이든 할 생각은 왜 안 하는 걸까요.(혹시 이미 하고 있나요?)

대기업이 모든 대졸자를 받아들여야 한다, 이런 얘기가 아닙니다. 최소한 취직시장에 나온 젊은 세대들에게, 다양한 삶의 모델을 기성세대들이 제시할 의무가 있습니다. 이 높은 대학진학률이 다 무엇입니까? 현재의 취업난이 무엇 때문입니까? ‘내 자식은 특별할 거다’ 라는 생각 하나만으로 억지로 대학에 우겨넣은 기성세대에도 책임은 있습니다. 눈높이를 낮출 것을 종용할 바엔 차라리 그렇게 들어간 자식들이 스스로를 자랑스럽게 여길 수 있는 사회를 만들어줬으면 합니다.

저 자신은 글도 쓰고, 이 글 쓰는 동안 부모님께 푸념하면서 어느 정도 털어냈습니다. 내일도 채용박람회에 갈 거고, 참관회사 두 어군데 관심 있는 곳 있어서 이력서도 들고 갈 겁니다. 하지만, 지금도 고생하고 있는 내 동기들과 앞으로 저보다 더 고생할 후배들을 생각하면, 지금의 취업시장은 절대 이래선 안 된다고 생각합니다. 한치 앞이 어둠이고, 휴지통간 이력서 한 장에 소주 한 잔 씩 털어 넣다가 알코올중독에 빠질 지경이니까요. 아, 맥주를 마시면 되는 걸까요?

ps. 다음 뷰 베스트 글에 등록되었네요. 푸념과 엄살섞인 글을 끝까지 읽어주신 분들께 감사 또 감사드립니다.
저 자신도 많이 부족한 인재고, 계속 꺾이고 있지만 포기하지 않고 도전하려고 합니다. ㅎㅎ 아직 젊고, 스스로를 더 다듬을 기회가 얼마든지 있다고 생각하니까요.

tag : 취업난, 취업준비, 문제는, 대학진학률, 그리고, 고용조건의양극화, 해결책은우리맘속에있는거죠, 근데아무도안하잖아, 우린안될거야아마

낙태단속보다 더 중요한 것

레이나도 — Sun, 25 Oct 2009 14:09:58 GMT

[link] 나는 낙태했다 - 앤윈님 글을 읽고 생각해봅니다.

어찌보면 마약단속과도 비슷한 느낌입니다. 단속을 강화하면 마약값이 올라서 흉악범죄가 증가한다는 것과 비슷하게, 앤윈님도 낙태를 단속하면 사회에 존재하는 낙태문제가 해결되지 않고, 오히려 더 개개인의 사태악화를 불러온다고 생각하시는 듯 하네요.(아닌가요?)

저도 일단 원글을 쓰신 앤윈님의 의견에 동의합니다. 낙태를 엄격하게 금지하고 단속을 한다한들 '지워질' 태아들이 다 태어날 수 있을거란 건 차라리 망상에 불과합니다. 이 운동을 주도하는 단체는 한 해에 불법 시술 건이 약 35만 건이고, 이 중 5만에서 10만은 태어날 수 있을 것이다 라고 하는 예측을 합니다마는, 중요한 건 그 생명들이 태어나서 맞게 될 미래입니다.

과연 필요없고 잘못 임신한 아이가 태어난다한들 그 아이의 삶이 순탄할 수 있을까요? '낳길 잘했다'라고 생각하는 경우도 있기야 하겠지만 대부분의 생명은 결국 부모될 사람들의 후회속에서 태어납니다. 낳고 나서도 고아원이나 다른 곳에 입양될 가능성도 있고, 심지어 죽어서 유기될 가능성도 없다고 할 순 없겠죠. 단속이 강화되었을 경우엔 이러한 비율이 확 올라갈 것입니다.

우리나라에서 지금까지 숱하게 버려져 온 고아들은 어떻고, 유아 수출국 1위라는 불명예는 어디서 나왔습니까? 싱글맘에 대한 혹독한 시선은 어떤가요? 더더군다나 낙태에 대한 사고방식은요? 죄책감에 시달려서 자살하는 여고생 이야기가 소설로 나오기도 하는 마당에, 낳으면 행복할 거라고 무슨 근거로 얘기를 하는 건가요?

낙태 전면 허가까지는 몰라도(저는 좀 회의적입니다), 현 상태에서 낙태를 줄이는 가장 좋은 방안은 낙태를 하지 않아도 될 사회문화를 조성하는 것입니다. 낙태라는 선택이 죄악시 되지 않을 만큼 포용적인 사회문화, 그게 아니라면 싱글맘에 대한 전면적인 사회보장책. 그런 것들이 마련된다면 성폭행으로 인한 임신이 아닌 이상 낙태의 숫자는 확 줄어들 것입니다.

제 주장이 너무 이상론인가요? 이상을 이룰 수 없다면 현실을 냉정하게 바라봐야죠.

tag : 낙태, 태아, 사회보장, 낙태단속강화

내가 느끼는 트위터의 장점

레이나도 — Wed, 21 Oct 2009 15:02:52 GMT

트위터 서버가 붐비는 시간대가 미국(or유럽) 시간대에 가깝기 때문에 대한민국 표준 붐비는 시간대에 이용하기엔 꽤나 쾌적하다.

그러나 나는 올빼미 족이라는 거.

tag : 난안될거야, 트위터

입사 지원서를 쓰던 어느 날 밤의 대화록

레이나도 — Mon, 19 Oct 2009 08:36:58 GMT

졸업&공채 시즌이라 이래저래 입사지원서를 준비하고 있었습니다.
마감을 하루 앞두고 지인과 이야기를 하던 기록인데 :) 보시죠.

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나 : 아 근데 프로스펙스 지원동기는 진짜 죽어도 못쓰겠다 -_- 뭐라고 써야 그럴싸하게 보일까나요
지인A : 프로스펙스..
나 : 분명히 W라든지 일본진출 할려고 할거란 말이죠-_-
지인A : 음...
나 : 목표는 긴자백화점거리 입점, 뭐 이런거 써야하나?
지인A : GH+가 더 인기있을것도같긔
나 : 일본이 그렇게 키에 목숨거는가 하면 -_- 하긴 GH+.... 일본은 고딩때까지 실내화지 참-_-

지인A : 흠...
나 : 전국 학생들의 신발장에 GH+를 박겠습니다
아니아니, 전국 학교의 靴箱에 -_- 아 이거 뭐라고 번역해 신발장은 좀 아닌데 -_-

지인A : 아닌감, 음...
나 : 실내화보관함?
지인A : 길긔
나 :ㅇㅇ 그러니까
지인A : 신발장 안되나?
나 : 내가 맘에 안듬
지인A : 실내화장 하시든지
나 : 실내火葬?
.....................

지인A : 나는 메이크업을 생각했건만
그로이(주 : 그로테스크) 하긔
나 : -_-
아이가 타고 있어요

지인A : ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
나 : 아 내가 써놓고 빵터졌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지인A : ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
나 : 이거 포스팅할깤ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지인A : ㅇㅇㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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tag : 썰렁개그

가끔 올리는 마작일기

레이나도 — Tue, 13 Oct 2009 12:49:03 GMT

제 취미 중 하나는 마작입니다. 그 중에서 일본 마작을 즐기고 있어요.
아무래도 즐기는 사람도 많고, 수단도 간단한지라...

쌩 초짜이긴 한데 어느정도 감이 살아나서 요즘 스스로도 맘에 드는 플레이가 몇 번 나옵니다.
그런 걸 기록하기 위한 포스팅을 앞으로도 종종 할 생각인데요.

어쨌든 오늘의 마작일기

남2국 1600점, 나락에서 벌어지는 대 역전극을 즐겨 주십시오 (...)
라지만 결국 대면이 쏜탓에 1등 뺏긴 상가가 도로 복수를 벌이면서 2위로 끝났지만요.

tag : 마작일기, 대역전극

LG 휴대폰의 일본시장 도전史

레이나도 — Mon, 12 Oct 2009 12:24:03 GMT

[link] 한국 제품을 홍보하는 해외 스타, 누가 있을까?- 자그니 님 블로그를 보고서 생각나서 써봅니다.

아오이 유우는 보배롭습니다. ~~설령 그녀가 우익일지라도.~~

일본 시장은 세계에서 예를 보기 드물정도로 내수시장이 특화되어있고, 세계전략 모델들이 통하지 않는 걸로 유명합니다.
일본 내에서 휴대폰을 제조하는 업체만 10군데가 넘지만, 그 중 해외수출을 하고 있는 회사는 카시오(+히타치), 샤프, 소니에릭슨 뿐 입니다.
반면에 모토롤라는 'RAZR' 이후로 일본시장 단말기 발매를 포기했고, 에릭슨은 소니와 공동창업(?)을 하기 전까지만해도 변방의 메이커에 불과했습니다. 노키아는 자사 브랜드로 된 모델은 없고, 영국의 버츄(Vertu) 브랜드 단말기만 OEM생산으로 판매하고 있습니다.

하지만 일본의 휴대폰 내수시장 규모는 실로 어마어마하지요. 현재 회선 계약수는 4개 사업자 총합이 109,633,800회선입니다. 게다가 1년 동안 팔리는 단말기만 가볍게 천만대 규모는 되고, 업계 3위인 소프트뱅크모바일조차 회선 계약수가 2131만 여 회선으로 한국의 KT보다 가입자수가 많습니다.

그러나 해외 기업 입장에서 보면 일본 시장은 어찌보면 계륵 같은 존재입니다. 시장의 특수성이 워낙 두드러지기 때문에 진입장벽이 높고, 국산브랜드에 대한 신뢰도가 높게 형성되어있기 때문이죠.

현재 일본에는 삼성·LG·팬텍계열이 각각 다른 통신사와 전속공급을 하고 있습니다. 삼성은 업계 3위인 소프트뱅크모바일에, LG는 업계 1위인 도코모에, 팬텍계열은 업계 2위인 au(KDDI)에 단말기를 공급하고 있는데요.
이 포스팅에서는 그 중에서 최근에 먼저 치고 나온 LG의 일본 내 발매모델에 대해서 살펴보겠습니다.
삼성과 팬텍계열도 언젠가 포스팅할 기회가 있을지도 모르겠군요. ~~의욕 문제입니다만(...)~~

LG가 처음 일본에 발매한 단말기는 2006년, SIMPURE 시리즈라고 하는 저가 라인업의 단말기였습니다.

일본시장 대망의 첫 모델 L600i , 재미도 없고 감동도 없고 교훈도 없네요(...)

당시 도코모는 LG의 신속한 개발능력을 높게 평가했다고 합니다마는 한국에서는 이미 QVGA액정이 달린 폰이 슬금슬금 나오기 시작하고, 블루투스도 달리고, 두께 전쟁이 펼쳐져서 11mm대 두께의 폰도 나오는 스타워즈의 현장이었죠. 이까짓거 만드는 건 식은 죽 먹기가 아니었을까요 (...)

아무튼 전화와 문자만 딸랑되고 그것도 데코 메일이라고 하는 한국으로 말하면 이모티콘 들어가는 MMS조차 지원을 안하는 핸드폰이 인기를 끌리가 없었습니다. 단지 그 때부터 이미 GSM대응으로 자동로밍이 가능했으니 공항 렌탈로는 많이 나가지 않았을까하는 추측도 합니다.

두번째 SIMPURE 시리즈 L601i , 얘는 그나마 조금 더 이쁘네요.

L601i는 기능상으론 크게 변경되지 않고 디자인만 조금 더 예뻐졌습니다.

LG의 마지막 SIMPURE 시리즈 L602i, 2007년 6월 29일 발매.

Gwenael Nicolas라는 일본에선 나름대로 지명도가 있는 디자이너가 디자인했다고 해서 인기를 끌었던 L602i를 시작으로 LG는 본격적으로 일본 시장에 나서기 시작했습니다.

LG의 히트상품, 초콜렛폰 L704i, 2007년 10월 29일 발매

요런 광고가 저녁 7시에 공중파 방송에서 광고를 타더니 발매 첫주 판매랭킹 1위를 기록하는 기염을 토했습니다. 전 세계에서 천만대를 팔아치운 킬러폰에다가 일본 모델은 HSDPA와 요즘은 일반화돼있지만 당시만해도 무지 생소했던 터치 피드백기능이 탑재되어 있었습니다. (한국 초콜렛은 터치 피드백이 없죠.) 또 마이크로SD도 지원했구요.
하지만 이 때만해도 일본인들이 많이 활용하는 おサイフケータイ(폰에 내장된 Felica라는 칩을 이용하여 전자결제와 교통카드 기능을 수행하는 기능)라든지, 적외선통신 기능은 쏙 빠졌습니다. 특히 일본인들은 적외선통신으로 자신의 전화번호와 이메일주소를 교환하는 것이 일반적이기 때문에 입소문을 타고 나서는 인기가 오래가지 못했습니다.

한국에선 와인폰으로 유명한 L705i , 2008년 2월 21일 발매

L705i는 사실상 SIMPURE 시리즈의 직계 후손이 되는 모델이었습니다. 어르신들 누르기 좋으라고 큼지막하게 설정된 키패드와 간단기능을 호출할 수 있는 액정 밑 단축키가 메리트였던 제품.

인기 가수 히라이 켄(平井堅)을 광고모델로 기용한 일본판 샤인 L705iX, 2008년 3월 8일 발매

그러다 갑자기 히라이 켄을 광고모델로 기용한 샤인폰, L705iX가 발매됩니다. 이 때부터 LG가 본격적으로 일본시장을 신경쓴다는 느낌이 들기 시작하는데요.
국내판 샤인폰과 비교하면 슬라이드 부분이 다른 점을 광고에서도 확인하실 수 있습니다. 국내판 샤인폰은 액정키 밑에 위치한 턱(?) 부분이 하판에 붙어있는 반면, 일본판은 하판과 상판이 완전히 분리되어 있습니다. RAZR가 발매 됐을 때 일본인들이 하판에 턱이 남는 디자인을 싫어하더라는 디자인적 포인트를 캐치해서 수정을 한 거죠.
L705iX는 일본판 DMB라고 할 수 있는 원세그가 탑재되고, 마이크로SD도 지원했습니다. 카메라도 AF 지원이고 영상통화용 셀프카메라도 따로 달려있습니다. 그런데 초콜렛폰과 마찬가지로 おサイフケータイ와 적외선통신은 도입되지 않았습니다. 대체 한국판에도 있었던 적외선통신기능이 왜 일본판에서 빠졌는지는...-_-;

PRADA Phone by LG 라는 이름으로 발매된 프라다폰 L852i, 2008년 6월 1일 발매

명품이라면 껌뻑죽는 일본시장을 제대로 노리고 나온 프라다폰. 하지만 이 녀석이 발매 됐을 때 쯤 일본은 이미 iPhone 3G의 광풍이 휩쓸고 지나갔습니다 (...) 지못미 프라다폰. 사진에 추가한 건 12월에 '일본한정'으로 발매된 실버 버전입니다.

또 한 번 쉬어가자는 의미에서 나온 L706ie. e는 easy라는 뜻이라네요. 2008년 8월 1일 발매

나름의 수요가 있었던 와인폰의 후속작입니다. 이 때부터 LG가 일본 오리지널 디자인에 본격적으로 신경쓰기 시작합니다.

씨크릿 베이스로 제작된 L-01A. 2008년 12월 26일 발매

국내에서도 히트를 기록한 씨크릿폰을 베이스로 제작된 L-01A입니다. 일본인들이 방향키를 터치방식으로 만드는 걸 싫어한다는 피드백을 받아서 기본 메뉴키를 하드웨어키로 처리하는 대신, 액정패널을 터치패널로 처리해서 몇가지 기능을 터치로 구현한 것이 한국판과는 다른점이라고 할 수 있겠네요. 이 단말기부터 LG에서 멀티랭기지 기능을 적용하여 한국어(한글)로도 문자를 주고받을 수 있게 되었다고 합니다. 사실 한국어대응은 삼성이 이미 2년 전부터 밀던 기능이라 한국교포의 절반은 삼성핸드폰을 쓰고 있었으니 좀 뒷북친 감이 없잖아 있었죠.

꾸준하게 나오는 저가형 휴대폰 시리즈 L-03A. 2009년 3월 18일 발매.

얘는 와인폰 3쯤 될까요? (...) 자세한 설명은 생략하겠습니다.

드디어 아오이 유우가 광고하는 모델까지 따라왔군요. L-04A, 2009년 9월 18일 발매

완전히 LG저팬 오리지널로 나온 모델, L-04A 입니다. 이 녀석은 쿠키폰에다가 숫자키를 합친듯한 느낌인데요.
그렇지만 쿠키폰보다 해상도가 뛰어난 3인치 WVGA 터치 액정을 탑재했고, 구글맵을 기본설치했습니다. LG저팬 핸드폰 중에서 GPS가 들어간 모델은 얘가 처음이라네요. 게다가 위에서 노래를 불렀던 おサイフケータイ가 처음으로 탑재됩니다. (이 모델이 해외메이커가 처음으로 おサイフケータイ를 탑재한 모델이라네요.)개인적으로도 한 번 만져보고 싶은 녀석입니다.

구글폰 L-06A, 2009년 9월 9일 발매

구글이 제공하는 구글맵과 G메일등을 간단하게 접속할 수 있게 한 구글폰 L-06A입니다. L-04A랑 동일한 시기에 개발되고 발매된 모델이라 액정도 똑같이 WVGA 액정에, 감압식 터치패널을 달았습니다. 한국어도 대응한다고 하네요. 개인적으로 터치패널이 들어간 폴더는 어떻게 써야할지 굉장히 궁금해집니다. 필요하긴 한걸지(...)

지금까지 나온 LG의 일본출시 단말기는 이걸로 전부 다 소개해드렸네요. 여러분은 이 중에서 어떤 모델이 맘에 드시나요?
LG가 일본시장에 의욕적인 건 좋은데, 아직 완벽하게 일본인의 입맛에 맞는 핸드폰을 만들지는 못하는 것 같습니다. 일본시장의 폐쇄성이 심각한 탓도 있지만요;;;
어찌 됐건 광고 하나 때문에 이런 장문의 포스팅을 쓰게 되었는데, LG 휴대폰의 일본시장 선전을 기원해봅니다.

tag : LG핸드폰, LG저팬모델, 히라이켄, 아오이유우, 와인폰, 샤인폰, 초콜렛폰

요즘 제 자신의 신변을 정리하는 한 마디

레이나도 — Fri, 09 Oct 2009 14:07:02 GMT

링 위에 올라야 하는데 계체량을 통과를 못하고 있습니다. 여러가지로 좀 복잡하네요.

tag : 계체량통과, 체급에맞는링은어디에

[MOVIE] 나는 갈매기(2009) - 산뜻하지만 아쉬운 영화

레이나도 — Sun, 27 Sep 2009 14:43:42 GMT

감독 : 권상준
출연 : 롯데 자이언츠 선수, 코칭스태프, 관계자, 일침여신(?)
나의 평점 : 7점

자타공인 한국 최고의 인기구단 롯데 자이언츠의 올 한 해는 그야말로 각본이 잘 짜여진 드라마였습니다. 작년만큼의 기대감을 한껏 안고 리그를 시작했지만 이내 극심한 부진에 시달리고, 에이스 손민한은 컨디션 난조, 주장 조성환은 부상으로 장기이탈하게 됐었죠. 홍성흔은 '롯데의 두산FA 잔혹사'를 논할 수준이었고 가르시아는 퇴출설까지 거론됐었습니다.

그러다 갑자기 손민한이 돌아오자마자 상위팀 두산을 영봉승하고, 조성환이 돌아오자마자 팀 분위기가 일신되어 대 반격을 일으켰고, -13까지 추락한 승차가 어느 새 5할로 복귀되는 기적까지 맛봅니다. 그 이후엔 부침을 거듭하였지만 어찌됐건 롯데 팬들이 바라마지 않았던 '가을야구'의 꿈은 2년 연속으로 실현되었지요.

이 정도면 드라마로서는 최고의 산해진미급 재료임엔 분명합니다만, 본작은 그런 재료를 너무 담백하게 요리해 냈습니다. 올 한 해를 걸어온 여정 같은 것은 온데간데 없고 그저 굵직한 사건들만 단편적으로 나열했고, 그나마도 전개도 시간순이 아니었던 지라 보는 내내 혼란했었습니다. 자막으로 선수에 대한 부연설명같은 것이 들어갔더라면, 다른 팀 팬에게도 배려가 됐을 것이라고 생각하는 데 그런 점도 아쉽군요.

무엇보다 도입부에서 나오는 손민한 선수의 인터뷰라든지, 홍성흔 선수의 인터뷰 장면에서 모자에 쓰여있는 '2'라든지, 'C2'를 보면서 좀 깼습니다. 도입부면 으례 시즌 초반이겠거니 했는데 조성환 선수 부상 뒤에 인터뷰 한 것을 앞에다 깔았던 점은... 좀 열심히 경기를 챙겨본 롯데 팬들이라면 어리둥절할 수 밖에 없었을 것입니다.

그럼에도 불구하고, 야구 선수들의 생생한 플레이 현장을 '극장에서' 체험할 수 있었다는 건 나름대로 신선한 기억이고, 그렇기 때문에 다른 야구 팬들에게 충분히 어필할 수 있는 작품이라고 생각합니다. 아무래도 첫 번째 시도이기도 하고, 시즌이 채 끝나기도 전에 공개를 하기 위해 무리한 부분도 있었겠지만 시도 자체에 큰 의미를 두고 본다면 분명히 의미있는 작품이라고 하고 싶습니다.

tag : 나는갈매기

라세티 프리미어 ID 시승 후기 - 오너를 만족시키는 차

레이나도 — Sat, 26 Sep 2009 06:13:35 GMT

지난 23일, 라세티 프리미어의 새로운 라인업인 '라세티 프리미어 ID'(이후 라프ID)의 소셜 미디어 시승회에 다녀왔습니다. 사진은 소니에릭슨 Xperia X1이 수고해주었습니다.

(좌측 상단에 살짝 보이는 네모난 물체가 VIS 흡기구입니다)

'라세티 프리미어 ID'는 3세대 에코텍 1.8L 엔진과 VIS(가변흡기 매니폴드 시스템)을 탑재하여, 최대 142마력과 17.8kg대의 토크를 발생시킵니다. 배기량이 200CC 커진 게 전부인데도 이만큼 놀라운 성능향상이 있었던 건 VIS 때문이 아닐까 생각합니다. 그간 일부 유저들 가운데 1.6엔진의 포텐셜을 끌어올릴 방법으로 이야기 된 VIS 도입이 이번에 실현이 된 것입니다.

라프 ID에는 새로운 전동식 파워스티어링(R-EPS)이 기본 탑재되며, 기존 1.6모델과 2.0디젤 모델에는 옵션으로 제공됩니다.

(시승을 기다리고 있는 라프 ID)

(시승회 X배너, 행사장 곳곳에 깔려있습니다)

(사진에 홍보 부사장인 제이 쿠니 씨가 찍혔군요)

시승회의 시작점은 상암월드컵경기장 주차장이었습니다.
많은 차들이 한꺼번에 주차하며, 시내를 바로 벗어나서 시승에 적합한 코스를 짜기에 가장 좋은 지역인듯합니다.

(제이 쿠니 부사장의 인사 멘트가 있었습니다)

(GM대우의 전통 중 하나라는 시승코스 로드맵입니다.)

시승코스는 2갈래로 나뉘어서, 상암월드컵경기장-임진각(자유로 경유)과, 임진각-연천 허브빌리지로 구성돼있습니다. 1차 코스는 고속주행 위주, 2차 코스는 국도 위주의 와인딩&코너링 코스인 것을 알 수 있습니다.
2인 1조로 이뤄지니 한 명은 고속 테스트, 한 명은 코너링 테스트를 할 수 있겠지요. 매우 잘 짜여진 코스가 아닌가 생각합니다.

(오늘 하루 수고해주신 2호차. CDX에 SESC, 커튼에어백, 선루프가 탑재된 풀옵션)

저는 카홀릭의 레드존 님(http://redzone.tistory.com )과 동승하여 시승을 진행했습니다. 처음에 그냥 조수석에 가시길래 '아, 내가 먼저 타도 되는 거구나'하고 생각없이 운전석에 탔는데, 조수석에 타신 이유를 2차 코스가 되어서 깨달았지요. 자세한 이야기는 뒤에 다시...

운전 중에 찍은 사진은 없으므로 여기서부터는 텍스트 위주로 설명하겠습니다.

인테리어 상의 변경점은 아예 없다고 보셔도 됩니다. 연식변경이 되면서 탑재될 것이라고 예상 되었던 뒷좌석 분리형 헤드레스트는 이번에도 미탑재입니다. USB단자가 오디오 옵션으로 제공되는 점 말고 특기할 사항은 없습니다.
그리고 전동식 스티어링(R-EPS)이 라프 ID에 기본 탑재되며, 그리고 연식변경이 된 기존 1.6모델과 디젤2.0 모델에는 옵션으로 추가됩니다. 운전 잘 하시는 분들껜 호불호의 영역에 있는 옵션이지만, 조금이나마 연비 개선에는 도움이 될 듯 싶습니다.

기실 초보운전이고, 패밀리 오너이다보니 과격한 주행은 하고 싶어도 못하는 입장이었습니다.
그런 점 감안하시고 읽어 주시면 감사하겠습니다.

1.6은 토크컨버터가 개선되지 않았던 모델을 영업소에서 시승한 경험이 있습니다. 그 당시와 비교하면 역시, 1.6에서 느꼈던 깝깝한 맛이 확 사라진 깔끔한 출발을 보여줍니다. 흔히 말하는 '노인네 운전'을 하는 느낌이 1.6에 있었다면, 라프ID는 밟는 만큼 나가는 솔직한 리스폰스와 퍼포먼스를 보여줍니다.

처음엔 리딩카 꽁무니를 열심히 쫓아갔습니다마는, 리딩카는 교통법규를 매우 잘 준수할 수 밖에 없는 입장이므로 (...) 자유를 만끽하기 위해서 치고 나갔습니다. 어차피 거의 직선코스니까요.

라프 ID는 기존 1.6모델과 비교해서 엔진스펙 상 토크밴드가 다소 앞으로 땡겨졌고, 3800RPM대에서 최대토크가 발생합니다. 그걸 숙지한 상태에서 가속능력을 테스트하기 위해 세미오토 모드로 3000RPM대를 유지하면서 주행해봤습니다. 기존 모델들(디젤 포함)에서 지적 되었던 미션 리스폰스가 대폭 개선 되었습니다. 디젤 시승을 했을 때 '어? 미션 변속이 한 타이밍씩 굼뜨네?'하고 생각했던 적이 있었는데, 라프 ID는 바로바로 변속이 됩니다.

발매 초기로 부터 라프의 가장 큰 세일즈 포인트이자 매력으로 얘기하는 6단미션의 고속주행시 저RPM은, 명불허전이었습니다. 정말 조용하더군요. 하체세팅도 매우 훌륭하여 롱코너를 160km로 빠져나오면서도 불안감을 거의 느낄 수 없었습니다. 새로이 탑재된 전자식 스티어링은 물컹한 느낌 없이 순순하고 빠르게 반응해 주었습니다.

부끄러운 얘기지만 임진각 평화누리에 진입하는 헤어핀 코너에서 사고를 칠 뻔했습니다. 감속을 덜해서 코너를 미처 마저 돌지 못하겠더군요. 급브레이크를 밟는 순간 ABS와 TCS가 작동되며 깔끔하게 코너를 빠져나왔을 때, 식은 땀을 닦으며 미소를 지었습니다. 이런 순간을 위해 안전옵션이 필요한 거겠지요.

저희는 2등으로 출발했지만, 도착은 3등으로 했습니다. 리딩카를 제쳐가면서 제일 앞으로 나선 줄 알았고, 제 앞을 제친 차가 하나정도는 있을거라고 생각했는데, 두 대나 있더군요.

여기서부턴 다시 사진과 함께.

(임진각 평화누리 공원 도착!)

(라프의 간판 컬러가 된 퓨터 그레이)

(저, 저것은!)

(삭제된 줄로만 알았던 모로칸 블루 컬러!)

대우자판 쪽에 내려온 영업자료를 인터넷에서 보았을 때 가장 먼저 안타까웠던 것이 바로 '모로칸 블루' 컬러의 삭제였습니다. 대신 해외 수출형 컬러인 '벨벳 레드'가 추가 된 것으로 알려진 바 있는데, 다행히도 삭제되진 않았던 모양입니다. 나름 매니악한 컬러이고 해서 정말 없어질 줄 알고 조마조마했는데 다행(?)이었습니다.

(라프는 이 구도가 제일 멋진 것 같습니다)

평화누리 카페에서 커피를 한 잔 마시고 동승자였던 카홀릭의 레드존 님이 와인딩 코스를 운전했습니다. 레드존 님은 제가 커피를 타오느라고 출발을 늦게 하셨는데, 카홀릭 편집장님인 카앤드라이빙 님(http://caranddriving.net )의 뒤를 이어 2등으로 도착하는 기염을 토하셨습니다.

처음엔 잘 모르는 분이라서 어떤 운전을 하실지 궁금했는데, 출발하자마자 신호대기 상황에서 ABS를 끄시더군요. 후덜덜...
0→100km 테스트, 사이드 제동력 테스트 등등의 테스트는 물론이고, 저는 꿈도 꾸지 못할 속도로 지방 국도의 꾸불꾸불한 커브를 휙휙 꺾으셨습니다. 어깨너머로 나마(?) 스포티 주행의 현장을 보고 느낄 수 있어서 좋았습니다. 다시 한 번 이 자리를 빌어, 새로운 경지를 보여주신 점 감사드립니다.

(라프 ID의 레터링은 'LACETTI 1.8' 입니다)

(현장진행 스태프들이 타고 온 것으로 추정되는 마티즈 크리에이티브)

(알록달록 예쁘게 피어있는 꽃들)

포천 허브빌리지에 도착한 뒤에 잠시 허브차를 한 잔 마시고, 프레스 컨퍼런스에 들어갔습니다.

저는 라프ID 출시와 함께 연식 변경이 이뤄지면서 제일 아쉬워했던 SX 이상 트림에서 M/T선택을 없애버린 이유를 물었습니다. 생산체제의 조합상 어쩔 수 없는 면과 A/T 선호경향의 두드러짐으로 인해 회사 입장에서는 완전히 삭제할 수 밖에 없었지만, 최저트림에선 남겨두었다고 합니다. 또한 이번에 출시되는 라프ID에 M/T가 없는 이유는, 그만큼의 스포티 주행을 원하는 유저라면 디젤수동을 선택할거라는 판단하에서 이뤄졌다고 합니다. 디젤 M/T 풀옵션을 첫 차(?)로 생각했던 지라 개인적으론 좀 맥빠진 답변이었습니다만... 이해는 합니다.

(꽃보다 라프?)

(초기 카달로그 표지 사진과 비슷하게 한 컷. 역시 라프의 뽀대 유전자는 헤드램프죠)

회견이 끝난 뒤 레이싱퀸 언니들이랑 같이 포토타임을 가진 뒤 임진강이 보이는 테라스에서 융숭한 저녁식사를 대접받았습니다. 메뉴도 전채도 상당히 괜찮았습니다. 통돼지 바베큐가 메인 디시 인줄 알았는데 나중에 나오는 등심 스테이크 (...)
덕분에 오랜만에 정말 배부르게 먹었습니다.

날이 저물고, 지엠대우 관계자 여러분들과 새로 출시된 라프ID에 대한 감상과, 지엠대우 전체의 마케팅 전략, 라프가 앞으로 어떻게 해야 더 많은 사랑을 받을 수 있을지 등등 많은 얘기를 나누고 서울로 돌아왔습니다. 아마 내년쯤에는 라프의 마케팅 전략이 상당히 바뀔 것이고, 기대하셔도 되지 않을까 싶습니다.

라프ID는 1.6보다는 좀 더 스포티한 주행을 원하지만 디젤차의 특성을 선호하지 않는 사람들을 위해 추가된 라인업입니다. 디젤에 비해서 크게 차이나지 않는 마력, 조금 부족한 토크를 감안하고도 얻을 수 있는 정숙성과 부드러운 주행감성을 통해 자신만의 개성을 드러내고 싶은 사람들을 만족시킬 수 있는 차라고 생각합니다. 라세티 프리미어가 준중형 시장에서 더욱 성장할 수 있는 하나의 원동력을 갖추었다는 느낌이군요. 앞으로의 선전을 기대해봅니다.

멋진 자리를 마련하고 초대해주신 지엠대우 관계자 분들께 진심으로 감사드립니다.

tag : 라세티프리미어ID, 시승기, 지엠대우, 수동삭제매너요