팬저의 국방여행 http://panzercho.egloos.com 교과서와 책 그리고 인터넷에 나타나지 않는 전쟁역사 및 군 무기를 찾아서 방대한 자료로 승부한다. ko Wed, 25 Nov 2009 01:17:02 GMT Egloos 팬저의 국방여행 http://pds10.egloos.com/logo/200907/21/07/a0105007.jpg http://panzercho.egloos.com 80 53 교과서와 책 그리고 인터넷에 나타나지 않는 전쟁역사 및 군 무기를 찾아서 방대한 자료로 승부한다. <![CDATA[ M4A3 셔먼전차 ]]> http://panzercho.egloos.com/10266126 http://panzercho.egloos.com/10266126 2차대전 미군의 주력전차였을뿐 아니라 영국에도 공여돼 영국군 역시 주력으로 사용했고 러시아조차도 미국으로부터 지원받은 셔먼으로 전차대를 편성해 전장에 투입할 지경이었다고 합니다. 또한 6.25전쟁때 한국군에도 공여되어 사용되었고 M47전차가 도입되기전에 한국군의 주력으로 사용되었습니다. 셔먼전차의 경우 많은 숫자가 생산된 만큼 종류도 다양한데  이 M4A3형은 주로 미군이 사용한 타입으로 셔먼중에서도 가장 많이 보는 전차이다. 50년도 넘은 전차인 셔먼전차를 경남 산청군 지리산빨치산토벌전시관에서 보았습니다. 

▼ 이곳에 있는 M4A3E8이라고 불리는 셔먼전차로 49,000여대 이상 생산된 전차중 하나라고 하니 엄청난 생산량에 놀라지 않을 수 없다. 한국군의 경우 이 M4A3로 전차중대를 창설하였으므로 기갑의 어머니와 같은 전차입니다.

▼ M4A3 셔먼전차의 경우 승무원 5명이 탑승하는 관계로 기관총을 담당하는 전투원이 탑승합니다. 또한 71발의 포탄을 적재하고 작전을 수행했습니다.
▼ 지금의 보기륜과 비교하면 조금 복잡한 느낌을 주는 전차입니다.
▼ M4A3 셔먼전차의 경우 중량은 33.8톤 최대속력 48km 항속거리는 161km 길이 7.5m 너비 3m 라고 합니다.
▼ M4A3 셔먼전차의 76미리 포신입니다. 한국군의 경우 1957년 미국제 M4A3전차 480대를 도입하였고, 1958년 추가로 15대를 들여왔습니다. 5.16군사 쿠테타 당시 M4A3 셔먼전차가 동원되기도 하였습니다.

▼ 필자가 3~4살 때 본 생애최초의 전차가 이 M4A3 셔먼전차입니다.

현재 M4A3 셔먼전차의 경우 각 나라에 박물관에 있을 정도로 많이 남아있는 전차인데 한국의 경우 전쟁박물관을 비롯하여 여러군데에서 전시되고 있습니다. 다만 지리산빨치산토벌전시관에 있는 M4A3 셔먼전차의 경우 도색이 한마디로 어색하네요.

tag : , , ,  ]]> 육군 육군 전차 셔먼전차 M4A3 http://panzercho.egloos.com/10266126#comments Tue, 24 Nov 2009 01:55:04 GMT 팬저 <![CDATA[ 위장은 이정도 되어야 위장이지...위장효과의 극치 ]]> http://panzercho.egloos.com/10254501 http://panzercho.egloos.com/10254501
참으로 자연과 조화가 잘되어 경운기인지 아닌지 알 수가 없습니다. 경운기 앞바퀴 부분을 보아야 "아! 경운기구나"라는 생각을 가지게 됩니다.


tag : , ,  ]]> 육군 육군 위장 위장효과 http://panzercho.egloos.com/10254501#comments Tue, 17 Nov 2009 16:42:26 GMT 팬저 <![CDATA[ 밀양읍성 관아복원사업 현장 ]]> http://panzercho.egloos.com/10244468 http://panzercho.egloos.com/10244468
▼ 밀양읍성 관아지 복원하는 곳은 내일동사무소 자리였는데 내일동사무소를 이전하고 그곳에 복원을 하는데 예전에 관아 건물지 였다고 합니다.
▼ 가림벽에 돌담과 함께 복원할 각종 건물의 CG. 그리고 건물의 이름과 용도 등을 적어 놓아 관아의 건물과 용도를 이해하는데 도움을 주고 있습니다.
▼ 밀양읍성 관아인 동헌의 CG입니다.
▼ 북별실로 동헌옆에 있는 내아건물입니다.
▼ 매죽당의 건물 CG로 밀양부사의 자제를 가르키는 일과 부사의 비서역활을 했던 책방이 기거하는 곳이었는데 구한말에는 부사가 집무실로 사용했다고 합니다.
▼ 밀양읍성 관아복원사업 조감도의 모습으로 2009년 11월에 마무리한다고 했는데 11월에 마무리되기는 힘들어 보이더군요. 관아와 내아 등 복원을 위한 공사를 하고 있지만 내삼문이나 협문, 담,주차장 등은 아직 공사도 들어가지 않았습니다.  

▼ 사령기도 걸어 놓아 분위기를 전체적으로 조선시대로 돌아 갈 수 있게 해놓았더군요,
▼ 복원할 동헌의 모습과 두그루의 나무와 상당히 조화롭게 보였습니다. 또한 가림벽을 이용하여 복원할 CG그림을 표시하여 관아건물에 대한 궁금증을 풀어줄 것 같습니다. 
▼ 2008년 4월에 관아복원 공사시의 모습으로 지금의 모습과 비교하면 많은 차이가 있음을 알 수 있습니다.
▼ 이제 공사현장으로 들어와봤는데요. 보이는 건물은 동헌건물입니다.
▼ 북별실의 모습으로 이제 한창 지붕공사를 하고 있었습니다.
▼ 동헌 앞에 있는 두그루의 아름드리 나무와 보기가 좋아보이네요.
▼ 이제 다시 관아건물지에서 복원할 동문지 근처로 왔는데 예전의 동문지와 차이를 보여주더군요. 이것 저것 정비를 하여 깔끔한 인상을 주는데 동문지 복원은 하지 않고 있더군요.
▼ 2008년 4월의 밀양읍성 동문지 공터의 모습으로 위의 사진과 비교하면 차이가 있는 것을 알 수 있습니다.
▼ 동문지의 모습으로 도로도 정비되고 보도블록도 신설하여 전혀 다른 느낌을 주고 있더군요.
▼ 2008년 4월의 모습으로 당시에는 보도블록이 없었는데 이번에 공사를 하여 만들어 놓았더군요,
관아복원의 경우 우여곡절을 거쳐 2009년 5월에 복원을 한다고 했는데 또 다시 기간을 연장하여 2009년 11월에 마무리한다고 했지만 공사진행상황을 보니까 11월은 무리인 것으로 보입니다. 마무리 공사까지 포함한다면 적어도 2010년 1월 정도 되어야 되지 않을까 생각합니다. 또한 동문지의 경우 복원을 한다고 했는데 아직 별다른 상황이 없어서 조금 걱정이 됩니다. 예산이라는 복병이 문제이겠지만 동문 복원에 관한 내용이 나오지 않는 것을 봐서는 상당히 오랜 시간이 지나야 될 것 같네요.

tag : , ,  ]]> 읍성(邑城) 밀양읍성 읍성 밀양 http://panzercho.egloos.com/10244468#comments Thu, 12 Nov 2009 06:27:18 GMT 팬저 <![CDATA[ FFX 바라보기 ]]> http://panzercho.egloos.com/10241566 http://panzercho.egloos.com/10241566
그러면 해군은 그러한 문제점을 인식하지 못하느냐? 라는 질문에 "아니다"라는 말을 하고 싶네요. 그러면 FFX는 어떤 함정이냐? 라는 질문을 던지면 나오는 답이 보통 "기존의 울산급과 포항급을 대처하는 함정이다."라는 이야기를 합니다. 그럼 FFX를 이야기하기전에 울산급과 포항급에 관하여 이야기하는 것이 맞을 것 같네요. 

울산급과 포항급은 잘 아시다시피 북한의 함정을 상대로 만든 함정입니다. 하지만 좀 더 자세히 본다면 또 다른 이야기가 숨겨져 있다고 볼 수 있습니다. 또 다른 이야기는 바로 북한의 간첩입니다. 함정과 간첩이라 좀 이상하게 들릴 수 있을 것입니다.

우리가 잘아는 휴전선 155마일의 철책은 1968년 본격적으로 설치를 합니다. 그 이전에는 취약한 곳에 목책을 만들었는데 한계점이 있어서 철책을 설치합니다. 철책을 설치 후 침투가 힘이들고 침투를 한다고 해도 흔적이 남아서 기동에 제한을 받게 됩니다. 휴전선의 철책을 둔 결정적인 사건이 1968년 1월 김신조 청와대 습격사건이 발생하면서입니다. 철책이 설치되기 이전에 수 많은 간첩들이 제집 드나들면서 남과 북을 오고 갔죠. 그해 10월에는 무장공비 120여명이 30명씩 특수정을 타고 울진,삼척에 침투하여 많은 주민들을 겁을 주고 살인을 하였습니다. 이 사건으로 우리 군경과 예비군이 12월 26일까지 공비 113명을 사살하고 7명을 생포함으로써 약 2개월간의 소탕작전은 종료되었습니다. 우리 측도 전사 82명, 전상 67명이라는 적지 않은 피해를 입게 되었습니다. 

청화대습격사건과 울진,삼척지구 공비사건을 계기로 휴전선과 해안에 철책을 설치합니다. 철책을 설치하기 이전에는 지상과 해상을 통한 북의 침투가 빈번했다는 이야기 입니다. 또 북의 입장에서는 휴전선의 침투가 용이하지 않자 해안선을 이용하여 침투를 하는 전략으로 맞서게 됩니다. 70년대 접어들면서 수 많은 간첩들이 동,서,남해안을 이용하여 침투를 하였습니다.

1969년 흑산도에 간첩선을 이용한 침투를 시작으로 70~80년대에 많이 침투를 합니다. 아군이 사살한 경우도 있지만 놓친 경우도 많이 있다고 봐야 합니다. 여담으로 제가 군 생활한 동해안에는 간첩이 침투한 곳이 상당히 많이 있었습니다. 해안을 상륙한 후 주로 바위나 하천 등을 이용하여 흔적을 남기지 않는 방법으로 이용했고 한번 침투한 곳에 다시 침투하는 방법을 이용하였습니다.

해안을 이용한 침투가 빈번해지자 해군에서는 미해군이 잉여한 함정으로 북한의 간첩선을 막기힘들다는 판단아래 울산급과 포항급함정을 생각하고 설계를 합니다. 이때가 70년대 후반이며 전력화되는 것은 80년대입니다. 북한은 80년대 접어들면서 남한해군의 신쳥 FF와 PCC함정의 건조로 인해 간첩선을 이용한 침투가 힘이들자(81년 서산 간첩선침투 격침, 83년 경주앞바다 간첩선 침투 격침) 반잠수정을 이용한 함정으로 남한에 침투를 합니다. (다대포 침투사건과 여수돌산도 사건) 반잠수정 침투의 경우 아군의 야간감시장치에 의해 발견이 되자 북이 선택한 카드는 잠수함입니다.

잘 아는 96년 동해안 잠수함 사건과 2년뒤 북 잠수정의 그물망에 걸린 사건을 봐도 북한의 경우 잠수함을 이용한 침투는 끝없이 시작이 된다고 봐야합니다. 북한의 잠수함 사건을 계기로 아 해군에게 필요한 것이 대잠초계기와 대잠전을 전문으로 하는 함정인데 그것이 FFX가 아닌가 생각합니다.

FFX가 북한을 상대로 하는 함정이라면 당연히 윤영하함급만 충분하다라고 이야기하는 밀매들이 있는데 이는 북한 함정만 생각하면 일리가 있는 이야기이지만 북한의 끊임없이 침투하는 간첩들을 잡기위해서는 FFX가 필요하다는 이야기입니다. 즉 북한의 잠수함을 찾을 수 있는 소나와 대잠헬기입니다. 그런 것을 갖춘 것이 FFX이고 그렇기때문에 건조가 되어야 합니다. 다만 FFX가 북한만을 상대로 하는 함정이라면 별 문제가 없겠지만 주변국을 상대로 한다면 달라지겠죠. 주변국을 상대로한 함정으로는 방공이 취약하다는 이야기라 아쉬움을 주고 있습니다.

tag : ,  ]]> 해군 FFX 해군 http://panzercho.egloos.com/10241566#comments Tue, 10 Nov 2009 02:37:42 GMT 팬저 <![CDATA[ 통합시와 문화정책 ]]> http://panzercho.egloos.com/10234264 http://panzercho.egloos.com/10234264
웅천읍성만 봐도 아직 1단계도 끝나지 않았지만 1단계만 복원공사를 하고 마무리 한다는 이야기가 있는 것을 봐서 더욱 더 그러한 느낌을 받습니다.  창원,마산,진해,함안을 기준으로 보았을때 읍성의 경우 창원읍성,진해현읍성,웅천읍성,함안읍성,칠원읍성으로 총 5개의 읍성과 임진왜란 당시 있었던 경상우병영성이 있고 진성의 경우 합포진성,안골진성,제포진성 총 3개다. 그리고 왜성은 명동왜성,자마왜성,웅천왜성,안골왜성 총 4개이다. 산성의 경우는 잘 모르겠습니다.(아직 산성에 관하여 관심이 없어서 그렇습니다.) 보통 시군에 5개 정도 될 것으로 보입니다.

통합시가 된다면 예산이 분산이 될지 집중이 될지 모르겠지만 문화재에 대한 관심과 예산이 늘어났으면 하는 바램을 가져봅니다.
7VsvkvAoH86mvfohddn11HlU3nYUk9N3PGyu9Me_IY0,
]]> 읍성(邑城) http://panzercho.egloos.com/10234264#comments Wed, 04 Nov 2009 16:04:49 GMT 팬저 <![CDATA[ 전술차량과 안전띠 ]]> http://panzercho.egloos.com/10231708 http://panzercho.egloos.com/10231708 비겐의 군사무기블로거)
▼ Yak 사에서 만든 DURO IIIP의 4점식 안전벨트 (사진출처 비겐의 군사무기블로거)
▼ Duro-IIIP의 내부사진으로 4점식벨트와 함께 접이식 의자가 보입니다. (사진출처 비겐의 군사무기블로거)
▼ RG-33L 의 내부의 모습으로 3점식 안전벨트가 부착이 되어 있습니다. (사진출처 비겐의 군사무기블로거)

전복사고 기사1 강원도 고성 2002. 11  4명사망 13명 중경상
전복사고 기사2 강원도 화천 2004. 01  2명사망
전복사고 기사3 경기도 양주 2009. 05  1명사망 19명 부상
전복사고 기사4 인천시 계양 2007. 04  1명사망 11명 부상
전복사고 기사5 경기도 포천 2005. 07  1명사망 1명부상
전복사고 기사6 경남도 창원 2006. 08  5명사망 
전복사고 기사7 강원도 인제 2005. 06  2명사망
전복사고 기사8 경기도 파주 2007. 06  5명 중경상
전복사고 기사9 경기도 고양 2009. 08  7명 경상

해마다 크고 작은 군 트럭 전복사건이 발생되고 있습니다. 여러가지 이유가 있겠죠. 운전병의 운전미숙, 날씨, 도로사정, 상대방 차의 부주의 등.... 아무튼 쿤에서 일어나는 전복사건은 대형사건이라는 것이 문제입니다. 이는 그동안 트럭에 안전띠가 설치되지 않는 이유도 큰 것이 아니겠느냐 하는 것입니다.

안전띠가 목숨구했다. 기사보기

▼ 버스와 트럭의 구조도 틀리겠지만 안전띠만 맨다면 목숨을 살릴 수 있는 것은 이제는 상식으로 통하는 시대입니다. 하지만 이번에 나온 중형전술차량의 경우 안전띠가 있는 것 같은데 사진상으로 봐서는 정확하게 알 수가 없습니다. (사진출처 자주국방네트워크 신익재님)
▼ 조금 더 디테일한 사진이지만 안전띠가 잘 안보이는 것 같습니다.(사진출처 유용원의 군사세계 706sfc 님) 등받침 밑에 있는 것이 안전띠인지 모르겠습니다.
▼ 독일의 LAND_TransProtec (사진출처 유용원의 군사세계 폐쇄은둔님)의 사진으로 컨테이너처럼 생긴 곳에 병력이 탑승을 하는 APC개념의 기동차량입니다.
▼ 독일의 LAND_TransProtec (사진출처 유용원의 군사세계 폐쇄은둔님) 내부의 모습으로 기아에서 제안한 중형전술차량과 비슷한 인원이 탑승을 하네요. 다만 좌석의 인간공학적인 측면은 엄청 좋은 느낌을 받습니다. 이미지상으로 보니 4점식 안전띠를 착용하네요.
소형전술차량의 경우 방탄처리를 할 경우 1억원이 넘는다고 한다는 이야기가 있습니다. 그러면 중형전술차량의 경우 2억원이 넘을 것 같습니다. 목받이 접이식 좌석과 안전띠 추가를 할 경우 비용이 엄청 많이 들지 않을 것 같습니다. (물론 지금의 컨셉카 보다는 많이 들겠지만 다 설치를 한다고 해서 1억원이 더 발생하지는 않을 것 같다는 이야기입니다.) 이는 최소한의 탑승자를 보호해주는 마지막장치인데도 왜 설치가 되지 않는 것일까요? 한국군의 인명경시 사상때문일까요? 아니면 예산떄문일까요? 위에서 이야기한 것처럼 비용이 조금 더 발생해도 정책권자들의 의지만 있으면 충분히 할 수 있을 것으로 보입니다.

안전띠는 운전병의 실수에 의한 전복사고때 목숨을 지켜주는 구실도 하지만 비포장도로 운용시 엉덩이가 불(?)이 나는 것을 막아줄 것입니다. 그리고 무엇보다 탑승자의 심리적 안정을 가져올 것으로 보입니다.

이제 안전띠는 선택이 아니라 필수라는 이야기입니다.

안전띠를 설치한다고 해도 버스에서 사용하는 2점식 안전띠가 아닌 3점식이나 4점식 안전띠를 설치해야 할 것입니다. 이는 전복사고시 차량과 함께 행동할 수 있게 해주겠지만 2점식의 경우 그렇지 않을 것으로 보여서 입니다.



tag : , , , ,  ]]> 육군 전술차량 중형전술차량 안전벨트 안전띠 육군 http://panzercho.egloos.com/10231708#comments Tue, 03 Nov 2009 01:32:42 GMT 팬저 <![CDATA[ 중형전술차량3(기아의 중형전술차량과 세계각국의 MRAP와 비교) ]]> http://panzercho.egloos.com/10230765 http://panzercho.egloos.com/10230765
하차전투의 경우 뛰어 내리면 되겠지만 탑승을 해야할 경우 기존과 같이 한명이 올라가고 나서 손을 잡아주거나 범퍼안에 넣어둔 계단을 펴서 올라가야 되겠더군요. 안전한 지역에서 그런 방식을 사용하는 것은 문제가 되지 않겠지만 전투가 벌어지는 상황에서는 그런 방식은 문제가 아닌가 하는 생각이 들었습니다. (사진출처 유용원의 군사세계 찢어진워커님)
▼ 호주군에서 사용하는 Bushmaster IMV입니다. 개인적으로 마음에드는 전술차량입니다.
▼  Bushmaster IMV(Infantry Mobility Vehicles)의 경우 기아에서 만든 전술차량과 달리 4륜이고 최대속도120km이고 순항속도 90km일때 600km까지 가며 탑승인원은 10명이라고 합니다.
▼  호주군에서 300대가 발주되었으며 무장은 7.62미리 기관총 두정입니다.
▼  보다시피 전방과 후방에 각1명씩 해치에 나와 경계를 하고 있습니다.
▼  실내의 경우 안락한의자와 에어콘과 생수를 보관한다고 합니다. 안전벨트를 보니 좋다는 생각을 가져봅니다.
▼  Bushmaster IMV의 경우 하차 전투시 계단이 달려 있어 바로 뛰어내리거나 계단을 이용하여 하차 전투를 할 수 있음을 알 수 있습니다. 탑승의 경우 더 편리하다고 볼 수 있을 것 같습니다.
▼  영국군의 RG-33L입니다. 호주군의 Bushmaster IMV 달리 6륜이고 물론 4륜 MRAP도 있습니다.
▼  영국의 RG-33L을 미군이 대량발주하여 미군도 사용중인 MRAP입니다. 탑승인원은 8+2명입니다.
▼  RG-33L 내부의 모습으로 상당한 공간이 있는 것 같습니다.
▼  슬럿아머를 장착한 RG-33L
위 호주군과 미군과 영국군에서 사용하는 MRAP차량과 기아에서 만든 전술차량을 비교하면 차이가 나는 것이 당연하는 것이 아니냐? 라고 이야기 하시는 분이 있을 것으로 보입니다. 그러면 기아에서 만든 중형전술차량과 비슷한 전술차량을 비교해보도록 하겠습니다.

▼  FMTV Low Signature Armored Cab (LSAC)으로 이라크와 아프가니스탄에 있는 미군장비의 보호를 위한 전술차량으로 사용하고 있는 트럭입니다. 

▼  기존의 미군의 트럭을 소총탄으로 보호하고 지뢰방어를 위해 설계된 것이 FMTV LSAC입니다.
▼  미군에서 이라크전에서 사용중 Mk 25 MTVR으로 장갑트럭으로 개조를 하였습니다. 우리의 K511트럭에 방탄판을 두르고 기관총 1정을 단 것이 기아에서 만든 전술차량과 비슷하게 보입니다.
▼  Mk 25 MTVR으로 기아에서 만든 중형전술차량과 거의 비슷함을 알 수 있습니다. 천장에는 천막이고 양옆에는 소총탄을 방어할 수 있는 방탄판을 두르고 있음을 알 수 있습니다.
▼  최고속도의 경우 105 km/h이며  순항속도시 행동거리 540.7 km라고 합니다. 이라크와 아프가니스탄등에서 병력과 물자수송용으로 사용하고 있다고 합니다.
▼  7톤 트럭이며 중앙공기제어시스템를 가지고 있으며 적재량과 지형에 맞춰 공기압을 조절할 수 있습니다.
▼  천막을 제치고 사격을 할 수 있으며 후방의 경우 계단이 올라가 있는 것이 보이는데 하차시 하방으로 제치고 내려올 수 있습니다.
▼  MK25의 경우 여러가지 파생형이 있다고 합니다. 구난트럭을 비롯하여 MK37 HIMARS 다연장 로켓발사기 재보급용 트럭도 있는데 불리는 이름은 MK25~MK37 등 다양하다고 합니다.
▼  독일 라인메탈사 Yak 사에서 만든 DURO IIIP로 나중에 나올 스위스의 DURO IIIP 전지형주행 장갑차량과 배 다른 형제입니다. Yak는 Duro 3 을 참고하여 독일육군이 요구하는 지휘및 다목적 차량의 요구에 따라 개발된 차량입니다.
▼  독일에서 Duro 3 를 자국에 맞게 개량한 것으로 새로운 장갑식 다목적 차량은 작전중에 병사를 보호하는 것을 주목적으로 국제적인 작전을 위해 개발된 형식으로 모듈식의 장점에 따라 상황에 맞는 다양한 임무를 수행할 수 있도록 하였습니다.
▼  바퀴는 6륜으로 나중에 나올 Duro 3 와 같이 탑승인원은 2+10명입니다.
▼  후방 출입문은 두개이며 양측에서 열수 있도록 되어 있습니다.
▼  C-160, C-130을 이용하여 공수가 가능하다고 합니다.
▼  Yak 사에서 만든 DURO IIIP의 탑승좌석으로 불편하지 않게 되어 있음을 알 수 있습니다.
▼  스위스에서 만든 전지형주행장갑차로 Duro-IIIP입니다.
▼  유연한 적용이 가능하도록 모듈식으로 개발된 차량으로 의료용.군경찰용, EOD용,수송용으로 사용중입니다.
▼  상부의 경우 미군의 Mk 25 MTVR와 달리 천막으로 되어있지 않으며 운적석과 중간에 해치가 하나씩 있습니다. 또한 후방 출입문의 경우 가운데있으며 발판이 두개가 있어 승하차하기 불편하지 않아보입니다.
▼  탑승병력이 앉는 좌석의 경우 안전벨트와 함께 편안하게 이동할 수 있게 되어 있습니다. 6륜이지만 기아에서 만든 중형전술차량과 비교하면 크기가 작은편에 속합니다.
▼  최대 탑승병력 12명이며 최대속도 100 km/h, 최대중량 12,500 kg이라고 합니다. DURO IIIP는 방탄력과 대지뢰방어력을 가지며 완전무장 병력 10명을 수송할 수 있습니다. 2명은 운적석에 탑승
▼  의자의 경우 극장용의자처럼 접이식으로 되어 있고 목받침도 있음을 알 수 있습니다.
▼  운적석의 모습
▼ 독일의 LAND_TransProtec (사진출처 유용원의 군사세계 폐쇄은둔님)의 사진으로 컨테이너처럼 생긴 곳에 병력이 탑승을 하는 APC개념의 기동차량으로 기아의 중형전술차량과 같은 개념(?)인 것 같습니다.
▼ 독일의 LAND_TransProtec (사진출처 유용원의 군사세계 폐쇄은둔님) 내부의 모습으로 기아에서 제안한 중형전술차량과 비슷한 인원이 탑승을 하네요.
▼  Sherpa MRAP로 미국에서 개발중인 MRAP로 탑승인원은 2+8명입니다.
▼  Sherpa MRAP 내부의 모습으로 운적석과 연결이 되어 있습니다. 내부는 좁아보이네요.
▼  이스라엘 IMI사에서 만든 Wildcat MRAP차량으로 플랫 타이어, 중앙 타이어 조절 시스템 CTIS), NBC의 보호 및 자동 화재 시스템을 갖추고 있습니다.
▼  레벨에 따라 방어력을 증강하는데 레벨3의 경우 소총탄방어 및 폭발물보호를 한다고 합니다. 
▼  승무원은 3명 탑승병력은 8명이라고 합니다.
▼  방어력을 증강할 수 있도록 되어있습니다.
▼  측면과 후방에 출입문이 있어서 필요에 따라 병력의 승하차가 가능합니다.
▼  총안구는 8개가 있으며 상부에 해치가 있다고 합니다.
▼  핀란드 SISU사의 8 X 8 트럭으로 6x6, 10x10륜도 있습니다. 모듈식으로 되어 있으며 컨테이너처럼 필요에 의해 장착이 가능합니다. 최고속도는 105km/h이며 C-130에 의해 공수가 가능하며 40mm 까지 무장의 선택을 선택할 수 있는 RWS를 장착합니다.

이상 외국에서 사용하고 있는 전술차량을 보았는데요. 기아에서 만든 중형전술차량과 같이 많은 병력을 탑승하는 경우는 잘 안보이더군요. 보통 1개분대의 병력이 탑승하는 것에 비해 기아에서 만든 중형전술차량은 거의 1개소대 보다는 적은 병력이지만 거의 1개소대병력이 탑승합니다. (25명 탑승) 많은 인원이 탑승하지만 사용하는 용도는 거의 비슷합니다.

2010년 이후 한국군의 차륜사단에 사용될 것으로 보이는데 여러가지 문제점이 있는 것이 사실입니다. 기아에서 만든 중형전술차량과 비슷한 차량은 미군의 Mk 25 MTVR인데 크기나 탑승원의 경우 미군의 Mk 25 MTVR이 작은편입니다. 미군의 Mk 25 MTVR의 경우 여러가지 MRAP중 하나이고 강력한 차륜형장갑차와 함께 RG-33L등이 있는 것에 반해 한국군의 경우 RG-33L과 Mk 25 MTVR를 대처하는 느낌을 받습니다.

유럽의 장갑식 다목적 차량은 탑승원의 편의장치가 잘 갖추어져 있는 것에 비해 한국군의 전술차량의 경우 탑승원을 위한 공간이나 좌석이 아닌 것을 알 수 있습니다. 타국과 한국군의 전술차량을 비교하는 것은 어찌보면 무의미할 수 있을 것입니다. 각 나라마다 처한 환경이 다르기 때문이죠. 하지만 인원을 보호하려고 시작하는 전술차량과 MRAP의 경우 출발점은 같다고 볼 수 있습니다. 이왕 만들 전술차량이라면 탑승원의 편의와 함께 필요한 부분을 미리 만드는 지혜가 필요하지 않나 생각합니다.

다만 기아에서 만든 중형전술차량이 채택이 되지 않았다고 하는것에 위안을 가져봅니다. 여러 회사들의 전술차량의 컨셉카를 보고 육군에서 결정한다고하는 소리가 들리더군요.

이미지출처 및 자료참조 : 비겐의 군사무기 블로그, 구글 검색,

중형전술차량 2편 보기
중형전술차량 1편 보기

* 일부 틀린 자료나 내용이 있을 수 있으니 틀린 부분들은 지적해주시면 감사하겠습니다.



tag : ,  ]]> 육군 중형전술차량 전술차량 http://panzercho.egloos.com/10230765#comments Mon, 02 Nov 2009 02:11:21 GMT 팬저 <![CDATA[ 중형전술차량2 ]]> http://panzercho.egloos.com/10226425 http://panzercho.egloos.com/10226425
▼ 기아에서 만든 중형전술차량 컨셉카 (사진출처 유용원의 군사세계 찢어진워커님)
전술차량편에서도 이야기 하였지만 기아에서 만든 중형전술차량의 경우 그냥 트럭입니다. 전술차량이라고 부르기 힘든 것이 사실로 보이고 아래 사진에 나올 현대자동차 트럭 윙바디와 비교해보면 별차이 없어보입니다. 차라리 현대자동차에서 만든 윙바디트럭이 어찌보면 나을 수도 있습니다. 윙바디에 소총에 대한 방탄능력만 부여한다면 중형전술차량과 별차이가 있나? 하는 의문이 듭니다. 윙바디의 경우 적이 있는 지점에 도착하여 반대방향으로 윙바디를 열고 병력들이 하차하고 전투치루면 기아에서 만든 중형전술차량과 똑같죠. 윙바디의 경우 적의 박격포나 곡사포의 파편에 의한 상부공격도 막을 수 있지만 기아에서 만든 중형전술차량은 천막으로 되어 있어서 그것 조차도 힘이 듭니다.

▼ 현대자동차 홈페이지에서 본 트럭 윙바디형식
무엇보다도 중형전술차량의 경우 많은 병력을 수송하는 개념도 포함이 되지만 내부에 탑승하고 있는 병력들끼리 어느정도 커뮤니케이션이 가능하고 전투상황을 인식해야 하는데 기아에서 만든 전술차량의 경우 그런 부분들이 없는 것이 기존의 K-511트럭에 방탄기능을 추가한 것 이외에는 없는 것 같습니다. 이런부분을 개선하기 위해서는 트럭형으로 가되 운전석(운전석과 지휘석)과 병력실간의 이동이 가능하고 커뮤니케이션을 할 수 있는 점으로 개선이 되어야 할 것으로 보입니다. 이는 그렇게 어렵게 보이지 않습니다. 운전석(운전석과 지휘석)과 병력실 사이의 격벽을 없애버리고 병력실과 연결하면 아주 간단하게 해결이 될 것으로 보이는데 기존의 K-511트럭의 개념을 너무 많이 도입한 느낌을 받습니다.

앞 전술차량편에서도 이야기 한것 처럼 운전석(운전석과 지휘석)과 병력실간은 떨어져있게 되어 전투상황들을 알 수가 없는 문제가 발생합니다. 하차전투를 할 경우 운전석(운전석과 지휘석)에서 병력실에게 명령을 내려야 하는데 무전기나 인터폰, 벨(운전석에서 누르면 빨간색이나 파란색의 전등이 깜빡거리는) 등을 통해서 병력을 하차하는 문제는 참으로 심각하지 않을까 생각합니다.

따라서 기아나 삼성테크윈, 두산DST, 신정개발에서 새롭게 만들 중형전술차량의 경우 이런 부분을 고려하여 컨셉카가 나왔으면 하는 바램을 가져봅니다.

중형전술차량에 관한 글 1편 보기



tag : , ,  ]]> 육군 전술차량 중형전술차량 육군 http://panzercho.egloos.com/10226425#comments Sat, 31 Oct 2009 02:29:34 GMT 팬저 <![CDATA[ 중형전술차량1 ]]> http://panzercho.egloos.com/10225076 http://panzercho.egloos.com/10225076
또 하나 이야기 한다면 2002년에 컨셉카가 나온 한국형 차륜형장갑차입니다. 2002년 컨셉카가 나오고 2003년에 삼성테크윈, 대우종합기계, 현대로템 3사에서 시장에 뛰어들면서 금방이라도 한국형 차륜형장갑차가 나올것 같았는데 현재 2009년까지 3사의 장갑차중에서 정해진 것이 없습니다. 2010년에 차륜형장갑차 선정이 있다는 이야기가 있더군요. 그렇게 된다면 2014~5년 정도 되어야 초도차량이 나올것 같고요. 육군에 배치가 된다면 2017~8년 정도 되어야 되지 않을까 생각합니다. 컨셉카가 나오고 나서 근 20년이 되어야 전력화되는 결과가 될 것 같네요. 그동안 대우종합기계는 두산인프라코어로 두산인프라코어는 두산DTS로 주인이 바뀌었고 삼성중공업은 삼성테크윈으로 사업체가 변경이 되었습니다.

그동안 육군의 경우 K-9,K-55 PIP, 한국형 MLRS, 70미리 다연장로켓발사기 등 포병화력의 증가가 이루어질 것이고 K-2의 배치와 함께 k-1A1, K1의 개량을 통해서 기계화사단의 화력증가가 예상이 됩니다.

2020년이 되면 한국군의 경우 K-2전차와 K-9자주포를 중심으로 하는 기계화사단과 차륜형장갑차와 차륜형장갑차 파생형을 중심으로하는 차륜형사단의 개편이 이루어질 것이고 새롭게 형성될 전술차량을 이용한 차량화사단으로 구성이 되어질 것으로 보입니다.기존 보병사단의 경우 모두 차량화사단(전술사단)으로 개편이 될 것이고 모든 사단이 완편되려면 적어도 2030년경 되지 않을까 생각합니다. (이건 어디까지나 제 생각임을 밝혀 둡니다.)

이제 전술차량이야기를 해보도록 하겠습니다. ADEX 2009에서 나온 중형 전술차량을 보면 K-511A1과 같은 2.5톤 차량과 같아보이지만 형태가 완전히 틀려서 기아에서 새롭게 만든 차량으로 보입니다. 일반 상용차의 트럭과 같은 1박스카로 되어있어며 소총탄의 방탄기능이 있다고 합니다.(사진출처 유용원의 군사세계 찢어진워커님)
▼ 옆모습은 안에서 소총을 발사 할 수 있도록 총구를 만들어 놓았는데 이부분에 관하여는 어떻게 진행될지 모르겠습니다.(사진출처 유용원의 군사세계 찢어진워커님)
▼ 중형전술차량의 내부로 20명의 인원과 함께 기관총사수 포함한다면 21명 이상 탑승이 가능하고 전방에는 운전석과 지휘자까지 3명이니까 24명은 탄다고 봐야겠습니다. (사진출처 자주국방네트워크 신익재님)
중형전술차량의 경우 한국군에서 처음 도입하는 차량으로 기아에서 생산을 하지 않을 것으로 보이고 두산이나 삼성에서도 중형전술차량을 만들어 내어서 경쟁을 하지 않을까 생각합니다.

그동안 한국군의 보병의 경우 육공 트럭이라고 불리는 K-511,K-511A1이나 K-711을 이용하여 이동을 하였는데 모든 차량들이 소총공격에도 취약한 형태를 보여주고 있어서 여러모로 전술차량의 등장을 기다렸는데 이제야 컨셉카가 등장한다는 것이 많이 늦은 느낌을 주고 있지만 이제라도 소총탄의 방탄능력이 있는 전술차량에 관하여 육군에서 관심을 가지고 있다는데에 대하여 환영하는 바입니다. 예전에 적어 놓은 5분대기조 글이 있었는데 참고해보시기 바랍니다.

5분대기조 관련글

중형전술차량도 MRAP의 차량은 아닌 것이 아쉬운 부분이긴 하지만 그래도 K-511보다는 낮지 않느냐는 생각을 가져봅니다. 다만 이번에 기아에서 나온 중형전술차량의 경우 컨셉카이지만 아쉬운 부분이 있는 것이 사실입니다.

먼저 여러부분 중 첫번째로 저는 인간공학적인 측면을 이야기하고 싶네요. 그동안 우리가 잘 아는 K-511의 경우 짐짝취급을 받으면서 이동을 하였습니다. 이번에 나온 기아의 중형전술차량 또한 K-511보다 나아진 것은 사실이지만 별차이가 없어보입니다. 저런 좌석에서 장시간 이동을 한다면 하차후 벌어지는 전투에서 피로감 누적으로 인해 전투가 제대로 벌어질까 하는 생각이 듭니다.

▼ K21보병전투차의 병력실부분으로 좌석을 눈여겨 보시기 바랍니다.(사진출처 유용원의 군사세계 찢어진워커님)
KTX를 타고 부산에서 서울까지 이동을 해보신 분들은 잘아시겠지만 2시간 이상 쪼그리고 앉은 상태에서 서울까지 이동을 하면 빨리 내리고 싶다는 생각만 가지게 됩니다. 여행이 아닌 전투라면 이 문제는 더 큰 문제로 다가오지 않을까 생각합니다. 이 문제는 중형전술차량 뿐만 아니라 새롭게 배치될 K21이나 기존의 K200에서도 발생되는 문제입니다. 이는 높으신분들이 직접 전투를 하지 않고 지시만 하는 상태이다 보니 직접전투에 참가하는 병사들의 심리나 몸의 상태를 알지 못하기 떄문이죠. 한국군에서 통용되는 "까라면 까"라는 상명하복의 생각을 가지고 있는 것이 아닌가 생각합니다. 저런 좌석에서 고르지 못한 비포장도로에서 1시간만 앉아 있는다면 엉덩이 아픈 것은 둘째치고 허리가 아파서라도 아무 생각이 나지 않을 것으로 보입니다.

▼ 영국군의 RG-35 MRAP의 내부 좌석모습 (사진출처 비겐의 군사무기사진 블로거)
▼ RG-33L MRAP 내부 좌석배치 (사진출처 비겐의 군사무기사진 블로거)
위 두 MRAP차량과 All Protected Vehicle(APV)차량과 비교하는 것은 문제점이 있는 것은 분명한 사실입니다. 하지만 적어도 목받침도 없는 기아의 중형전술차량으로 전투를 치룬다는 것은 문제점이 있는 것은 사실입니다. RG-35 MRAP의 좌석은 아니어도 목받침이 있는 영화관용의자와 같은 접이식 좌석의 도입은 반드시 고려해야 할 것으로 보입니다. 에이 그동안 사용해온 K-511보다 좋으면 되지 뭔 말이 많아라고 하면 쩝쩝 할말이 없는 것은 사실이나 캐적한 환경에서 전투를 위한 인간공학적인 설계는 반드시 필요하리라 생각합니다. 2차 대전때 설계된 좌석으로 21세기 전투현장을 생각하는 방식에서 벗어 났으면 하는 바입니다.

두번째는 전술차량 상단에 있는 일명 호로라고 가르키는 천막입니다. 이 천막으로 인해 NBC 시스템도 되지 않거니와 적의 박격포나 자주포, 견인포 등의 포탄 공격에 상부가 취약할 수 있습니다. 비싼 돈을 들여서 구입한 전술차량에 천막으로 처리를 하다보니 적의 곡사포탄의 공격에 상당수의 병력이 피해를 입을 수 있습니다. 한국에서 만들어지고 있는 상부공격지능탄이 아니어도 천막으로 된 상태로는 엄청난 피해를 입을 수 있습니다. 또 천막으로 인해 냉난방이 전혀 이루어지지 않을 것으로 보여 탑승원의 전투력을 저하 시킬 수 있을 것으로 보입니다. 물론 냉난방보다는 NBC의 방어와 적의 포탄의 파편을 견딜 수 있는 방어력이 우선이지만요.

세번째로는 공격력입니다. 여러 무장을 달면 좋겠지만 비용의 상승이라는 부분이 있기 때문에 K6정도의 기관총이 한정 정도 사용될 것으로 보입니다. 적어도 20명이상의 병력이 탑승하여 이동을 하는데 K6정도의 기관총으로는 너무나 빈약한 화력으로 보입니다. 그래서 저는 상부의 해치를 만들었으면 한다는 이야기입니다. 아래 사진에서도 나오지만 RG-33L과 같이 탑승원이 상부에 노출하여 사격을 할 수 있는 해치의 설치입니다. 여기에 양측으로 XK12 중기관총을 설치하고 포방패정도만 달아준다면 정면의 K6와 측면의 XK12로 방어를 하자는 것입니다. 여러가지로 생각을 해보고 해치를 더 달 수도 있겠죠.

▼ RG-33L MRAP (사진출처 비겐의 군사무기사진 블로거)
이런 부분은 월남전 당시 미군이 차량이동시 앞세운 콘보이차량에서도 점점 무장이 늘어난 것과 같은 맥락이라고 봐야되고 한국 육군의 K-200 보병수송장갑차에서도 무장을 강화하는 것과 같은 것이라 봐야겠습니다.

▼ 원격조종 기관총과 함께 4개의 상부해치가 보이는 RG-35 MRAP (사진출처 비겐의 군사무기사진 블로거)
무장력 강화 중 하나로 주 기관총인 K6 사수를 보호하는 방어력부분입니다. 아래 사진에 나오는 RG-33L (사진출처 비겐의 군사무기사진 블로거) 의 경우 기관총 사수를 위한 포방패가 강화되어 있음을 알 수 있습니다. 한국군의 경우 간단한 포방패가 설치되지 않음을 알 수 있는데 이런 부분은 20여명의 병력을 보호하는데 있어서 간단하지만 중요한 것으로 생각이 듭니다. 물론 예산이 된다면 원격조종기관총 같은 것이 있으면 좋겠지만 일단은 포방패라도 설치하는 것이 좋을 것 같습니다. 따라서 기아에서 만든 중형전술차량 측면에 있는 소총발사 구멍 같은 것은 없는 것이 더 좋고 그것을 보완하기 위해 해치를 설치하는 것이 더 좋을 것으로 보입니다.
네번째로는 현재 나와있는 중형전술차량의 뒷면 사진이 많이 있지 않아서 정확하게 알 수는 없습니다만 가운데 출입문이 있는 것으로 봐서 K200과 다른 방식임에는 틀림이 없습니다. 다만 K200과 달리 전술차량의 경우 높이가 있는 상태이기 때문에 승,하차시 필요한 사다리 기능을 가진 출입문입니다. 아래 사진의 경우 미육군의 Maxxpro MRAP (사진출처 비겐의 군사무기사진 블로거)의 출입문을 보면 계단식의 출입문이 있음을 알 수 있습니다. 기아에서 만든 중형전술차량에도 이 부분이 있을 것으로 보입니다만 사진에 올라온 것이 없어서 글을 적습니다.
▼ 한국군에서 파병병력 수송용으로 사용하고 있는 바라쿠타장갑차의 계단형 출입문 (사진출처 유용원의 군사세계 찢어진워커님)
다섯번째로는 병력실과 운전석부분이 막혀있는 것이 보입니다. 이는 기존의 K-511과 같은 트럭의 형태에 방어력만 추가를 하다보니 그런 현상이 생긴 것으로 보입니다. 이렇게 되면 병력실과 운전석의 분리로 인해 승하차와 하차전투를 위해 병력실에 명령을 전달해야하는데 무전기가 있어야 됩니다. 병력실에 있는 병력들은 전투상황이 어떻게 벌어지는 것도 모른체 운전석에서 내리는 명령에 의해 하차를 하고 전투를 해야하는 현상이 발생됩니다. 돈이 들여서 C4I체계를 달아야 하고 그렇지 않다면 적어도 운전석과 병력실에 같은 정보상황을 알 수 있는 20인치 정도의 디스플레이라도 있어야 할 것으로 보입니다. (C4I체계와 같은 방식이 아니라 요즘 일반승용차에 많이 사용하는 후방감시카메라와 같은 기능이 있는 일반 폐쇄카메라를 통해서 보는 바깥상황을 의미합니다.)
아니면 적어도 운전석과 병력실간의 이동이 가능할 수 있도록 설계방법을 변경해야 하는 것이 아닌가 생각합니다. 운전석 옆 가운데 엉성하게 앉는 의자를 빼고 말입니다.

여섯번째로는 MLRS에 사용하고 있는 강철제 셔터를 운적석창문에 설치를 하여 소총탄으로 부터 보호를 하던지 방탄유리로 운전석을 보호해야 합니다. K-200의 경우 파괴가 된다고 해도 12명의 인원이 손실을 잃게되지만 중형전술차량의 경우 운전병이 피해를 보면 적어도 25명이상의 병력이 손실을 볼 수 있게되는 것죠.

일곱번째로 RPG로 부터 보호할 수 있는 슬랫아머를 설치할 수 있는 볼트를 설치해야 할 것입니다. 이를 통해 RPG-7등의 공격을 어느정도 방어할 수 있게 하는 것이 좋을 것으로 보입니다.

이상과 같이 중형전술차량의 개량이 필요할 것으로 보입니다. 이 글을 읽고 그냥 대충 방탄만 되면 되지 뭔 요구가 많느냐? 라고 이야기 할 수 있겠지만 이는 최소한의 방어력과 탑승원을 위한 것으로 보입니다. 그리고 비용면에서도 많이 요구되지 않을 것으로 보입니다. 사실 좌석이나 K6의 포방패, 승하차를 위한 계단식 출입문,운적석의 방탄유리,슬랫아머의 경우 비용이 많이 발생하지 않을 것이지만 NBC체계나 C4I체계의 경우 비용이 많이 들 것으로 보입니다. 하지만 이스라엘의 경우 병력손실을 위한 여러가지 아이디어를 보면서 우리나라에서도 병력의 손실을 줄일 수 있는 비용의 지불은 어쩔수 없는 것이 아닌가 생각합니다. 그래도 이정도 비용은 K-200보병장갑차보다는 싸게 들 것 같네요.

물론 기아에서 만든 중형전술차량의 경우 육군에서 아직 채택이 되지 않았고 두산DST와 삼성테크윈에서도 한국군의 중형전술차량의 모델을 제시할 것으로 보입니다. 전술차량의 경우 이제 시작일 뿐입니다.

▼ 기아에서 만든 중형전술차량의 경우 한국형 MLRS의 차량과 같은 계열로 사용할 것으로 보이는 컨셉 랜더링으로 이 랜더링에서는 원격조종기관총이 달려있네요. (이미지출처 디시인사이드 THlove21님 ) 중형전술차량의 경우 6륜이고 차기다연장로켓차량의 경우 8륜으로 보입니다.



tag : , , ,  ]]> 육군 육군 전술차량 소형전술차량 중형전술차량 http://panzercho.egloos.com/10225076#comments Fri, 30 Oct 2009 03:01:01 GMT 팬저 <![CDATA[ 해군 함정모형 ]]> http://panzercho.egloos.com/10221329 http://panzercho.egloos.com/10221329
▼ FF-959 부산함 모형입니다.

▼ 천지급 군수지원함인 AOE-58 대청함의 모형입니다. 실물은 여기를 클릭하세요.
▼ 기동전단이 창설이 되면 앞으로 점점 더 바쁘게 움직일 군수지원함입니다. 대청함보다 더 큰 군수지원함을 만들 계획이 해군에서 있는지 궁금합니다.
▼ 비로봉함 모형입니다. 비로봉함과 비슷한 성인봉함 바로가기
▼ 비로봉함의 경우 해안에 직접 접안을 하여 병력이나 장비를 내리는 관계때문인지 함미 프로펠라가 일반 함정과 조금 틀림을 알 수 있습니다.
▼ 한진중공업 홈페이지를 보면 LST의 경우 고봉준급 LST 라고 하지 않고 LST-1, LST-2, LST-3, LST-4 라고 적혀있더군요. 
▼ 윤영하함의 모형과 손원일함의 모형으로 축소모형을 작게해서 그런지 손원일함이 더 작게 보이네요.


tag : ,  ]]> 해군 해군 함정모형 http://panzercho.egloos.com/10221329#comments Wed, 28 Oct 2009 02:00:39 GMT 팬저