Motorcycle Diary - urban life

영하 속 투어, 130km만에 복귀.

laico — Sun, 22 Nov 2009 06:56:10 GMT

영하에는 투어를 가지 말아야겠다고 생각하면서도 오늘은 영하의 기온을 뚫고 나갔습니다.

투어는 아무래도 시내바리랑은 다릅니다. 시내바리야 뭐 -10도에도 합니다만.. 투어는 지난 겨울에 양수리까지 갔다가 손이 얼어 돌아온 적이 있지요. ㅡ.ㅡ;

본래의 목적지는 평화의댐. 춘천을 거쳐서 평화의 댐으로 갔다가 올 때는 백운계곡을 지나 포천으로 돌아오려고 했습니다.

위 아래 나름 든든하게 입고 나갔는데.. 몇 가지 아이템들을 잘못 선택해서 가다가 중도 포기하고 돌아와버렸습니다.

우선 버프

평소에 쓰는 하계용 엑스밴드 대신 예전에 스키 탈 때 쓰던 마스크를 썼는데 꽤나 두껍다보니 헬멧 속에서 압박이 장난 아니라.. 무슨 얼굴 터지는 줄 알았... 그리고 이상하게 헬멧 안쪽으로 찬공기가 계속 들어와서 100km/h를 넘기면 공기유입구를 모두 닫아도 눈에서 눈물이 나더군요. 무슨 풀페이스 헬멧까지 썼는데 눈물이 나냐고-! 이 때문에 우선 기가 팍 꺾였습니다. 중간에 잠시 내려서 빼버리고 혹시 몰라서 가져간 엑스밴드를 썼더니 언제 그랬냐는듯... 160km/h 넘게 달려도 아무렇지 않음. ㅡ.ㅡ;; (스키 마스크 안녕-)

다음 문제는 바지.

싸이클용 이너 팬츠에 무릎, 반바지 보호대를 차고 나갔습니다. 그리고 행동에 불편할까 싶어 겉바지를 타이트하지 않고 좀 여유로운 걸로 입었는데 이게 좀 얇았는지.. 초이스 실패. 집에 들어온지 5시간이 지났습니다만 아직도 허벅지와 무릎 쪽이 차갑습니다. ~~이러다 풍 들라...~~ 그냥 청바지를 입든가, 아싸리 속에 싸이클 이너팬츠 대신 패딩 츄리닝을 입었어야 하나.. (패딩 츄리닝 입으면 겁내 따뜻하긴 하지만 겁내 부해서... 모양 빠지는데 ㅡ.ㅡ;;)

바지만 아니었어도 좀 더 가보는 거였는데.. 아흑.

끝으로 양말.

지금까지는 양말 하나 신어도 한 번도 발이 시려웠던 적이 없는데.. 오늘은 찬바람이 ㄷㄷㄷㄷ. ~~무슨 통풍부츠 신은 줄 알았단.~~ 집 나설 때 두꺼운 양말을 신을까 하다가 별로 뭐 시려웠던 적도 없어서 관뒀는데.. 담엔 영하에 투어 나설 땐 무조건 양말은 두 겹 신든가, 아니면 두꺼운 등산양말을 신든가 해야겠네요. 바람막이라도 있음 모르겠는데.. 나이트는 ~~방풍대책 제로라~~ 틀렸으니까.. ㅡ.ㅡ;

오늘은 손은 시렵지 않았습니다. 이제 좀 익숙해져서.. 생각만큼 춥지도 차갑게 굳지도 않더군요. 상의도 문제 없고... 기온이 3-4도 더 떨어져도 어느 정도 입으면 괜찮을지 알겠구요.

올 겨울엔 11월까지만 투어를 해야지 했는데.. 지난 겨울에 쓴 글 보니까 12, 1, 2월 내내 경기도권에서는 투어를 했군요. 차이는 지난 겨울엔 낮에 나갔던 거고(그래서 항상 기온은 영상이었음.).. 요즘 전 7시엔 길을 나서니...

그러고보면 오늘 화천 쪽 최저기온은 -9도 였습니다. 화천까지 갔으면 아마 ~~내 다리는 풍 들었을거란~~... ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

암튼.. 130km 정도 주행하고 돌아오니.. 초큼 허전하긴 합니다.(아, 무릎 시려.)

+ 이 블로그를 시작한지 이제 1년이 갓 지났습니다. 블로그를 시작했던 작년 11월과 12월엔 방문자수가 각각 600, 1200명을 조금 넘는 정도였는데 지난 달엔 15,000명이 넘었고 이번 달도 2/3가 지났는데 벌써 10,000명이 방문해주셨습니다. 물론 그래도 즐겨찾아주시는(이글루 링크, rss 구독) 분들은 30분이 채 되지 않는 것 같습니다만. 덕분에 재미있습니다. ^^

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tag : 모터사이클, 바이크, 이륜차, 할리데이비슨, 나이트로드스페셜, vrscdx, 평화의댐, 엑스밴드, 이너팬츠, 패딩원츄, 양말, 풍들라, 바이크의류

라이딩 + 뮤직

laico — Fri, 20 Nov 2009 11:16:33 GMT

많은 라이더들이 음악을 들으며 모터사이클을 탑니다만, 전 음악을 들으며 나이트를 탄지 이제 겨우 두 달 정도 밖에 되지 않았습니다. 사실 평소에도 이어폰을 끼고 다니는 걸 별로 좋아하지 않았고 음악은 차에서만 주로 듣는 정도죠. 여기에 안전에 대한 생각도 좀 들었던게 사실이구요.

그런데 올해 회사에서 음악을 들으면서 업무를 보는 일이 잦아지면서 mp3 플레이어를 들어볼까 하는 생각이 들더군요. 플레이어도 집에 있고.. 음악은 어차피 온라인 감상을 하면서 약간의 금액을 내고 있으니 조금만 더 내고 다운 받으면 되고..

그래서 일단 가까운 출퇴근 거리에 한해 들어볼까 해서 시도를 해서 요즘엔 출퇴근 길에 종종 듣습니다. 아무래도 라이딩의 재미를 느낄만한 코스도, 거리도, 상황도 못 되는 출퇴근길이니만큼 좀 더 재미있을까 했지요.

할리데이비슨 컴플리트 가죽쟈켓은 mp3 플레이어나 기타 모바일 기기를 갖고 다니기 편하게 되어 있다.

볼륨만 적당히 조절하고 나면 풀페이스 헬멧을 쓴 상태에서 라이딩을 해도 나이트의 엔진과 배기음이나 주변 소리 모두 그런대로 들리고 - 써보진 않았지만 - 블루투스 헤드셋으로 전화를 하는 것보다는 방해가 덜 되지 싶습니다. 그리고 길이 막혀도 더 잘 참게 되네요. 물론 음악을 꾸준히 다운 받아서 바꿔줘야 해서 약간 귀찮아졌고 헬멧을 쓰고 벗을 때 약간 걸리적거리기도 하지만요.

iRiver E10

사실 전 음질에 그리 민감한 편이 아니고 직접 비교하면서 듣지 않는 이상 적당하기만 하면 주로 만족하는 편입니다. E10이 좋은 mp3플레이어인지 아닌지 얼마짜리인지 그런 건 잘 모릅니다. 전 IT기기나 모바일 기기에 큰 관심이 있지도 않고 얼리어덥터도 아니죠. E10도 제가 산 게 아니고 예전에 와이프가 회사에서 받아서 들고 온 것이라서 그냥 갖고 있었던 물건인데.. 이렇게 잘 쓰니 이제서야 유용하구나 합니다. ^^;

뭘 들고 다니는 걸 별로 좋아하지 않지만 이젠 MP3 플레이어도 들고 다니게 되었고 음악도 더 많이 듣게 됐네요. 한 대의 모터사이클이 저를 참 많이 바꿔놓고 있습니다. ^^

+ 그나저나.. K7으로 인한 검색유입이 상당하군요. 저 포스팅을 한 후 어제까지 계속 하루 방문자 수가 1,000명을 훌쩍 넘었네요. 역시 무섭단.. ㄷㄷㄷㄷ

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멋진데, K7.

laico — Tue, 17 Nov 2009 08:47:27 GMT

파주에 갔다가 돌아오는 길, 자유로에서 K7을 만났습니다. 아주 멀리서 주목하지 않고 얼핏 봤을 때는 푸조 607 인갑다 했는데 오호~ 이거슨 K7~

우측 끝에 보이는 K7. 얼핏 봤을 때는 607인가 했다.

워낙 관심있게 보는 국산차인지라... 급피치를 올려 쫓아가기 시작.. 카메라를 들이댑니다.

아주 깔끔한, 그러나 한편으론 약간 심심한 느낌도?

역시 그의 터치 때문에 근래 국산차에선 보기 드문 심플한 디자인, 멋지더군요. (이에 반해 YF소나타는 옆이랑 앞이 정말 ㅈㄹ 맞아서...;;;)

어떤 사람들은 역시 아우디의 느낌 때문에 K7의 후면 디자인을 폄하하기도 합니다만, 디자인이 디자이너 따라가는 것은 어쩔 수 없는 것이고... 이런 부분은 유명 디자이너가 옮기면 나타나는 현상이니.. 이안 칼럼도 그렇고 슈라이어도 그렇고.. 이 정도 디자이너에게 그런 영향이 없을 수는 없죠. 슈라이어의 터치가 아우디의 그것에서 벗어나 기아의 독창성을 만들어내려면 아직 시간이 더 필요할 겁니다.

옆라인과 앞을 보기 위해 진격- 엔진오일 갈 때가 지난 - 좀 많이 지난 - 싼타페로 무리해서 치고 나갑니다. ㅋ

역시 사이즈가 제법 되지요?

후에 그랜져TG 후속이 어찌 나올른지 모르겠습니다만, 일단 K7 3.5는 상당히 괜찮지 싶습니다. 2.4는 관심 없고... 2.7은 퍼포먼스가 좀 기대치 이하라고 보고요. 물론 2.7에 손을 좀 대면.. 어떨른지 모르겠습니다만도.

사실 인테리어 디자인도 매우 궁금한데 보질 못해서 약간 아쉽네요. 디자인 상으로 본다면 최근의 외제차 못지 않지 않은가 합니다. 기아차이니만큼.. 좀 지나면 할인폭도 커질지.. 구입은 안하겠지만 관심이 가네요? ㅎㅎ

더 쫓아가면서 많이 찍어보려고 했는데 눈치 챈 운전자가 급피치를 올리며 다리를 타버리는 바람에... 운전자가 우측으로 빠지면서 제 차를 계속 쳐다보더군요. 눈치도 빠르셔.. ^^

tag : 기아, 기아자동차, K7, 직찍, 자유로, 자동차디자인

작년에 있었던 첫 사고 처리가 이제서야 끝났습니다.

laico — Mon, 16 Nov 2009 03:21:58 GMT

작년 12월 16일, 제 첫 이륜차 사고가 있던 날입니다.(하긴 보험상으로는 10년 넘게 사륜도 무사고네요.) 관련해서 여지껏 사고처리가 정확하게 이루어지지 않았었는데 오늘 처리가 된 얘기를 들었습니다.(첫 사고 내용 포스팅 http://motorcycle.egloos.com/1247986)

당시 사고 상황은 밑에 그림 보시면 알 수 있는데요, 요지는 안전거리 미확보에 대한 제 과실은 인정하지만 그랜져TG는 피해차라 그렇다고 하더라도 토스카에 대해서는 10%라도 과실을 따지겠다는게 제 요지였고 이에 대해 분쟁조정을 진행했습니다.

당시 사고 상황.jpg

대단한 중과실이 아니라면 과실이 없는 사고는 사실 현실에서는 약간 드문 편입니다. 그런데 제 사고는 사고원인제공자가 비교적 분명한 케이스인데다가 피해자인 TG운전자분도 저와 동일하게 증언을 해주셨기 때문에 토스카의 과실을 따지기로 한 것이죠. 토스카는 방향지시등도 넣지 않았고 TG운전자분도 매우 놀랐고 경적까지 울리면서 급브레이크를 밟았었고 이에 대해 토스카에도 과실이 있어야 한다는 증언을 해주셨구요.

물론 이 처리 과정이 너무 질질 끌었고 곧 보험 갱신이 다가오는데도 담당자가 저에게 통보를 해주지 않아서 제가 어떻게 처리 되고 있는지 따지고 들어가서야 겨우 근 11개월만에 답을 들었습니다. 전화 3통 했습니다. ㅡ.ㅡ; (이 때문에 보험사를 바꿀까도 심각하게 고민중입니다.)

결과는 토스카 운전자에게 20% 과실이 있는 걸로 나왔습니다.

물론 당시 금액 자체가 크지 않았기 때문에 100%나 80%나 큰 차이가 있는 것은 아닙니다만 없는 걸 우기는 것도 아니고 정상적으로 처리해야 할 부분을 그렇게 하지 않고 관행적으로 대충대충하려 한 것에 대해 이의제기를 하고 조정을 했던 것이니만큼 보람은 있네요.

금액이 확정되어 나오면 그냥 개인 처리하고 보험은 무사고로 이어 가야겠습니다.

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헝그리 투어 대신 충주로 고고싱.

laico — Sat, 14 Nov 2009 15:02:03 GMT

어제 너무 늦게 자는 바람에 - 사실 어제가 아니라 오늘 새벽 3시에 잤... - 아침 7시에 나이트에 오르려던 계획이 수포로 돌아가고 점심을 먹고 나서야 나이트에 올라탔습니다.

저녁까지는 서울로 돌아와야 했었기 때문에 적당한 선에서, 충주로 정했습니다. 45번을 타고 광주를 지나 3번을 타고 충주까지 고고싱했죠. 오늘 코스 중의 기온은 3-6도 정도였는데 한겨울 차림을 하지 않고도 그런대로 춥다는 느낌은 들지 않았습니다. 서울 수도권을 넘어가는 투어는 열선제품들을 사용하지 않는다면 - 방풍성이 떨어지는 바이크는 - 0도 정도가 한계가 아닐까 합니다. 해 진 후 150km/h 이상으로 달릴 때는 가죽쟈켓의 지퍼 틈으로 찬기운이 살짝쿵 들어오더군요.

딱히 사진 찍을 타이밍을 잡지 못해서 3번 국도를 타고 이천으로 들어오면 항상 들르는 편의점에서 잠시 쉬며 두 컷 찍었습니다.

노출 탓에 사진은 무슨 새벽마냥 보입니다만 해지기 직전의 저녁입니다.

내일부터는 최저기온이 계속 영하로 내려가는 것 같던데, 마지막 강원도 투어를 이달 중에 할 수 있을까 모르겠네요. 낮에 나가면 좀 덜 춥긴 하지만 확실히 해가 짧아진데다 길도 막혀서 낮에 출발하는 강원도행은 부담이 됩니다.

오늘은 기분이 썩 좋은 상태에서 투어를 한 게 아니라서 그런지.. 솔직히 좀 많이 스로틀을 당기고 싶었는데 차들이 적지는 않아서 그러지는 못했습니다.

특별히 고속주행에 매력을 느끼지 못하지만 언제 정말 미친듯이 240km/h로 달려보고 싶네요. 정말 매끈한 노면을 가진... 트랙이나 차 한 대 보이지 않는 직선주로에서. 나이트의 찢어지는 목소리가 듣고 싶습니다.

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"깜빡이 켰는데 천천히 오지?"

laico — Fri, 13 Nov 2009 01:11:03 GMT

고의가 아니면 사고가 나면 가해자도 놀라긴 마찬가지긴 하죠. 아주 큰 사고가 아닌 이상 가해자가 잘잘못은 알고 잘못을 했으면 인정하고 사과하면 좋겠다고... 그래야 피해자도 그런대로 이해하고 받아들일 수 있다고 여기에도 종종 쓰곤 했습니다. 가해자가 놀랐다고 첫 대응을 잘못하면... 피해자는 괴씸죄를 적용하게 됩니다.

근데 오늘 아침에도 적반하장을 겪었네요. 출근길에.

아 그리기 힘들어.jpg

왕복 10차로 대로에서 전 그림처럼 2차로로 주행중이었습니다.

출근길이었지만 희한하게 한산하다고 할만큼 교통량은 많지는 않았습니다. 제 시야는 탁 틔여있을 정도였고 주변 차량은 별로 없었죠. 정상 속도로 교차로로 진입했고, 위 교차로 전후로도 신호등이 있어 별로 속도는 내지 못했는데 아마도 기껏해야 6-70km/h 정도였을 겁니다. 저 바로 앞 교차로는 빨간불이었고 100m 전방에는 정지해야 해서 속도를 많이 낼 수가 없었거든요.

그런데!!!

교차로 진입하자마자! 오른쪽 길에서 우회전하며 나오던 파란 다마스가 왼쪽 깜빡이를 킨 채로 우회전과 동시에 바로 1차선을 향해 다이렉트로 차선변경(말이 좋아 차선변경이지 이게 무슨 차선 변경이냐 도로횡단이지)을 하더군요.

'얼래 eighteen 저거 뭐-'

미처 1차선을 확인할 틈이 없었기 때문에 브레이크 밟으면서 핸들을 아주 살짝만 좌측으로 틀면서 말 그대로 쌩나미를 따고 지났습니다. 정말 순간적으로 우측 사이드미러를 보면서 지났는데....

바로 '젠장 이거 부딪혔구나!' 생각이 들더군요.

근데 천만다행! 부딪히거나 확 긁히거나 하는 소리/진동이 없었고 바로 정지했습니다.(충돌이 없었던게 신기할 따름!)

비상등 켜고 문 열고 내렸죠. 이미 지나온 신호는 빨간불.

내리라고 손짓하며 다가갔습니다.

한 중년 부부였는데..

운전대 잡은 아저씨가 손짓 한 번 하고는...

"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"

응? 나 지금 잘못들은거? 아닌데, 지금 뭐라고?

"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"
"에이, 깜빡이 켰는데 천천히 좀 오지이?"

더 이상은 거친 말이 난무할 것이므로 후략.

에효........ 그래도...........

"젭알... 개념탑재요망, 쫌? 응?"

+ 내가 바이크였으면? ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

tag : 교통사고, 운전매너, 차선위반, 적반하장, 무개념, 안드로메다

낙엽 주의보 발령.

laico — Tue, 10 Nov 2009 09:08:08 GMT

라이더 여러분. 낙엽 주의보를 발령합니다. 킁.

각종 가로수 낙엽이 도로를 점령하고 있고 바람이 강하게 불어 코너링, 갓길 주행(하면 안되지만), 급정거 시 까딱하면 슬립으로 이어지겠슴다...;;

오늘 바람이 엄청 부는데 쌓아둔 낙엽들이 곳곳에 날리고 도로 중간중간에 뭉쳐 있어서 마지막 차로에서 정차할 때나 코너 돌다 브레이킹할 때 주의해야 할 것 같더군요. 오늘 보기만해도 흠칫한 장면들이 몇 번 있었습니다.

마지막 차로 중앙에 누가 쌓아둔 것처럼 수북수북- ㄷㄷㄷㄷ

젖은 낙엽은 거의 죽음이라든데.. 비는 좀 안왔음 싶군요. ㅎㅎ

바람도 겁내 부는 것이 오후에 반포대교 넘는데 똑바로 못가겠더군요. 리어가 밀리고 대단도 안했단...;;

비도 올 것 같아서 걍 얌전히 컴배콤. ^^

주차장에서 플렉서스로 싹 닦고 소낙스 익스트림 고체 왁스질까지 해줬습니다.(플렉서스 괜찮습니다. 추천할만한 아이템)

번쩍번쩍~*

그래도 11월가기 전에 세차는 한 번 하는게 좋겠단 생각이 드네요.

이번 주말엔 12시간짜리 헝그리 투어를 계획 중입니다. 투어 후에 맛나는 탕슉과 양장피로 굶주린 배를 채울거라... 근데 12시간 투어하고 소주 마시면 바로 가겠죠? ^^?

참, 어제는 신사동에서 발칸 드리프터를 처음 봤는데... 생긴 건 멋지구리하더군요-! 카메라가 없어서 사진은 못찍었단. ^^;

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개념 기사가 하나 떴군요.

laico — Mon, 09 Nov 2009 07:35:26 GMT

"자전거와 자동차에 치이고, 값싼 중국산 오토바이에 밀리고 한마디로 사면초가의 상황입니다."

-> 모든 건 이 한 문장으로 표현됩니다.

<오토바이 산업 `위기'> 수요격감에 `휘청'①
http://www.segye.com/Articles/News/Society/Article.asp?aid=20091109001908&ctg1=01&ctg2=00&subctg1=01&subctg2=00&cid=0101080100000

<오토바이 산업 `위기'> 벼랑 끝에 몰린 국산②
http://www.segye.com/Articles/News/Society/Article.asp?aid=20091109001913&ctg1=01&ctg2=00&subctg1=01&subctg2=00&cid=0101080100000

자전거와 자동차 사이엔 이륜차(모터사이클)가 있습니다.

이동수단으로서 볼 때나 정책적으로 볼 때나 양자의 중간 위치에 있습니다. 전쟁을 겪으며 기반시설이 모두 파괴되고 이후 새로이 만들면서 도로 등의 교통 기반시설이 보행자와 자전거보다는 자동차 위주로 만들어졌던 우리나라의 특성상 다시 새로 판을 짜야하는 자전거 중심의 시스템보다는 이륜차를 권장하는 시스템으로 이루어지는게 어찌보면 과도기 단계에 적합하지만 우리나라/서울은 이를 건너뛰는 방식을 선택했습니다. 탈 것에 대한 전통이 약하고 이에 대한 충분한 고찰이 없었기 때문에 이륜차는 그저 외면당하는 것이죠.

모든 것은 선택의 문제입니다. 이륜차는 관리가 안된다는 주장도 그간 관리하려고 생각하지 않았기 때문(50cc미만은 통계자료도 없죠. 보험도 말할 것도 없습니다.)이고, 이륜차의 환경적 측면 역시 환경규제와 산업지원을 외면해왔기 때문입니다. 창원시(기사에 있듯 대림자동차와 S&T모터스는 모두 창원에 있다.)가 이륜차를 외면하는 것도 그렇고, HJC가 수출에만 집중하고 내수를 딱히 챙기지 않는 점만 봐도 우리나라 정부(정권에 관계 없이)가 얼마나 이륜차 관련 산업에 무관심한지 알 수 있죠.(기업은 정부의 움직임에 매우 민감합니다.)

제 생각엔... 이렇게 가다가 이륜차 산업이 국내 내수시장을 포기하고 중국이나 인도 같은 해외로 간다면 우리나라 경제에 좋을 것이 하나도 없겠지만 정부는 신경쓰지 않을 것 같군요.

물론 그래도 저는 즐겁게 타겠습니다만, 참 안타깝단 말이죠.

+ 근데, 기자가 오.토.바.이.가 뭐냔... 오.토.바.이.가. 이륜차나 모터사이클이라고 하지.

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택시기사는 이륜차 운전자를 욕할 자격이 없다.

laico — Fri, 06 Nov 2009 01:11:11 GMT

아침에 디카를 램마운트에 장착하고 동영상을 찍으며 달리지 않은게 살짝 아쉽군요.

오늘 아침 평소보다 살짝 일찍 - 원래 출근시간이 일러서.. 이 시간이면 9시 출근인 많은 직장인들은 세수할 시간 쯤 될 겁니다. - 출근길에 나섰습니다. 차량은 적당한 정도 - 한 번 신호에 대기 차량이 무리 없이 다 빠질 정도 - 로 스트레스 없이 신호에 따라 진행이 가능한 정도였죠.

왕복 6차로 도로의 마지막 차로로 진행 중에 교차로 신호에 걸렸습니다. 맨 앞에는 버스가 있었고 앞에서 3-4번째 쯤에서 기다리다가 녹색신호에 앞차들을 따라서 출발했습니다.

그런데 교차로 중간을 넘어설 쯤 오른쪽 방향에서 우회전하려는 차가 눈에 들어왔습니다. 빠른 속도로 진입하는 택시였는데 눈에 들어왔을 때부터 계속 창문 속 택시기사를 봤는데 신호를 받고 직진하는 이쪽 차량들을 한 번 쳐다보지도 않고 바로 진입하더군요. 바로 저와 제 앞차 사이로 그대로 진입하려기에 브레이크를 강하게 잡으면서 크락션을 짧게 여러 번 눌렀지만 끝까지 쳐다보지 않고 휙하고- 싸가지 없이 - 들어섰습니다.

간만에 분노게이지가 급상승하여 바로 좌측 차로로 진입해서 추월, 바로 택시 앞에서 세웠습니다. 시간도 여유가 있겠다 도로 정체도 없겠다... 싸가지 없는 택시기사 면상이나 볼 생각으로 말이죠. 예전의 그 렉서스 여성 운전자(http://motorcycle.egloos.com/1102523)처럼 옆으로 못빠져나가게 확실히 딱 막아섰습니다.

그리고 바로 내려서 손짓으로 내리라고 하며 다가가니까 얼굴이 시뻘건 택시기사 - 너무 붉고 눈동자도 이상한 것이 새벽까지 과음하고 술이 전혀 깨지 않은 것 같더군요. - 가 창문을 내리고 쳐다보더군요, 뒤에는 손님을 태운 채로. 암만 봐도 술기운이 느껴져서 바로 보자마자 술 마셨냐고 따져물었습니다. 바로 아니라고 하면서 미안하다고 하더군요.(아니긴 완전히 쩔었던데, 내가 바보냐.) 직진하는 차들 안보이냐고 운전 똑바로 하라고 하니 재차 미안하다 합니다. 제가 또 단순한 인간이라 순조롭게 진행되면 바로 침착해져서... ㅋ 바로 다시 뒤돌아 나이트에 올라탔습니다.

전에 택시기사와 이런(http://motorcycle.egloos.com/1108444) 얘기들을 한 적이 있습니다만, 예외는 있지만 뭉뚱그려 보면 솔직히 이륜차나 택시나 버스나 서로 운전자들간에 욕할 자격이 없습니다. 서로 모두 불법 운전, 난폭운전, 과속, 차선 및 신호위반은 밥먹듯 하니까요. 다른 무리를 싸잡아 욕할 정신이면 그냥 자기 앞가림만 하면서 - 남에게 피해만 주지 말고, 사고 유발하지 말고 - 운전하면 됩니다.

전 자동차는 10년 넘게 운전하고 다녔는데, 엄밀히 말하면 솔직히 자동차 운전자들도 누구 욕할 자격 없습니다. 하루에도 몇 번씩 볼 수 있죠. 운전 중에 담배 꼬나 물고 밖에다 담배 털고 꽁초 튀기고, 핸드폰 통화하며 운전하고, 정지선 안 지키고 횡단보도 녹색불 다 꺼지기도 전에 지나가고... 특히 우회전 차로는 건너는 보행자 없음 뒤에서 빨리 가라고 빵빵 거리고, 비상등만 키면 전부 다 괜찮다는 양 마지막 차로에 꼭 불법주정차하고, 맞은편 차 안오면 불법유턴하는 운전자들...

어떤 라이더가 난 안 그런다고 해도 싸잡혀 욕 먹듯, 차량 운전자도 마찬가집니다. 솔직히 이런 거 안하는 운전자 거의 없잖아요?

남 욕할 거 없이 그냥 자기만 잘 지키면 됩니다. 모든 걸 다 지킬 수 없으면 최소한 사고는 유발하지 말고 남의 목숨만 위협하지 않으면 그것으로도 족합니다. (그러니까 키보드 워리어들은 그냥 얌전히 계셔)

그리고 사실 룰이라는건 가진 자, 강한 자들이 먼저 지켜야 합니다. 도로는 어쨌거나 트럭과 버스 < 자동차 < 모터사이클 < 자전거 < 행인 순으로 보호해주는게 맞습니다. 그리고 잘못해서 남에게 피해를 줬거나 남을 해할 뻔 했다면 일단 미안한 마음 갖고 상대방에게 제대로 표시를 하면 큰 사고가 아닌 이상 인지상정, 이해 못할 일은 없습니다.

남 욕하지 말고 자기나 잘하면 됩니다. ^^

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Ride for Life~!

laico — Thu, 05 Nov 2009 07:19:52 GMT

어떤 폰트가 제일 나은가요?

커스텀 페인팅까진 아니고.. 나이트에 약간의 페인팅과 레터링 작업을 생각하고 있습니다. 지금은 경제적으로 여유가 없어서 당장 할 수 있는 상황은 아니고 커스텀이라는게 가급적이면 잘 생각하고 해야 되는 부분이 있는데다 나이트가 워낙 완성도 있는 디자인으로 나온지라 딱히 많은 부분에서 변화를 줄 필요는 없는 것 같아서 아주 적은 금액으로 부분부분에 액센트를 주는 정도인데요..

특정 부분에 저 문구를 넣을까 합니다.

근데 폰트랑 사이즈 정하는게 쉽지는 않네요. 일단 위치는 이미 잡았습니다만.

Ride for Life.

모터사이클 하면 뭐 바로 사고, 부상, 사망 등이 연상되고 wild, tough 같은 단어들이 떠오르는지라 Ride for Life 라는 문구가 약간 어울리지 않는달지 좀 생소하게 느껴지기도 하겠지만, 무엇보다도 ~~가장이니까 죽지 말자고 다짐하며, 여우 같은 아내와 토끼 같은 아들놈을 위해 목숨 아까운줄 알고 타자는 의미에서~~ 인생을 즐기기 위해 타는 것이니만큼 저 문구를 새겨 넣을까 합니다. 문구를 볼 때마다 리마인드하기 위해서 위치도 주행 중 시야에 들어오는 곳으로 말이죠. (Born to be Wild 니 Ride to Hell 이니 하는 문구들은 너무 과격해서 싫어효. 20대 미혼일 때였다면 모를까 지금은 그럴 때가 아니란... ㅋ)

근데 어떤 글씨체로 넣을까요... 색상은 당연히 오렌지(순정 스트라이프처럼 레드에 가까운 오렌지)지요.

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