하지만 이런 국지적인 승리에 축하할 것이 아니라,

국민 한사람 한사람들이 철저한 반공정신으로 NLL은 우리의 영토선이며,

한치도 내줄수 없고 북한의 도발은 격퇴해야 함을 꼭 명심해야 합니다. 

그리고 NLL에 헛소리를 하는 빨갱이 정치인들이 없는지,

정부가 빨갱이인건 아닌지 감시해야 하고요.

너무 냉전적 사고방식 아니냐고요?

요즘 세상에 그런 빨갱이가 어딧냐고요? 

여러분들이 모르는 곳에, 아직도 빨갱이들은 그 정체를 숨기고

우리나라를 북한에 가져다 바칠 궁리만 하고 있습니다.

예 저는 증거없이 빈말 하는 사람 아닙니다.

이미 우리나라는 

그래서 북한이 넘어와도 우리가 상관할 일이 아니다라는 말을

무려

국방부 장관이 공식적으로 발언한 적이 있기 때문입니다.

미친거 아니냐고요?

그런 빨갱이가 대로변에서 돌아다닌 적이 분명히 있습니다!

혁명열사능 반

야스쿠니    반

서비스로 무... 아니 무 대신 순장 지원자 많이 넣고.

노무현이 죽었을때 같이 죽는놈 하나 없다고 

노빠들 수준이 그꼴이지 혹은 노시개 죽었으니까 노뽕이 깨고 정신차렸냐면서

너희들도 같이 "노무현 묘에 순장되어라"면서 조롱했던게 엊그제 일 같다.

노무현이 죽었던 그 날 양산 부산대학 병원에서

걱정하는 사람들에게 달려들어서 "너거들도 같이 죽지 여기서 왜 밍기적 거리냐" 던 

소주병 들고 설치던 아저씨 모습도 아직 생생하다.

그래, 노시개의 노뽕에 취한 사람들보다 현대사와 대한민국의 발전에 이바지한 사람들이

훨씬 더 현명하고 애국적이고 또한 그분을 더 사랑하고 헌신적인 바. 

그분이 실수로 못죽였던 사람을 죽어서라도 다시 부관참시 하고자 

오늘도 현충원에 잠복해서 능을 공격할려고 매의 눈을 부릅뜨는  그  높은 의기를 살려서

이번기회에 같이 순장도 좀 하시면 좋겟다. 

노빠들이 못한거 하면 자랑스럽기도 하고, 왠지 멋지기도 하잖음?

반반 무많이 강추.

어디의 무슨 학교의 뭔지 모르게 하기 위해서 뻥을 좀 섞었습니다.

K군은 A대학 공과대학에 올해 갓 입학한 신입생입니다.

신입생이지만 열심히 열역학 계산도 하고 계절학기도 듣고 방과후에는 랩실에서 새벽까지 일도 하는

명실상부한 공돌이입니다. 이제 슬슬 여자사람이 신기해지기 시작했어요.

그저께 새벽 1시. K군은 갑자기 조교 선생님의 연락에 허겁지겁 학교 연구실로 갔습니다.

새벽 1시의 연구실에서는 교수님과 조교 선생님, 그리고 연구원 선배 횽들이 모여 있었습니다.

예. 교수님은

방금 외나로도에서 올라와서 발사 실패로 아주 빡쳐 계십니다.

기타 등등 이벤트(?)를 거하게 치르고 나서(이벤트의 내용은 생략합니다.) K군은 생각했습니다. 

여러분들.

공돌이를 까지마세요.

오늘도 불철주야 시뮬레이션을 돌리면서 최적 효율을 찾는 그들을 응원해주세요.

다함께 외처 보아요.

XK-2 전차나 XK-21 보병전투차, KUH 수리온 등등의 국산무기는

가격과 개발비는 다른나라 절반 정도 밖에 안들어놓고 성능이 좋아서 한국 밀덕들이 좋아라 하는 것들입니다.

그런데 사실은 적은 개발비와 높은 성능에는 숨겨진 비밀이 있어요.

사실 우리나라에서는 전통적으로 

무기를 만들때 성능이 부족하거나 돈이 부족하면 젊고 열정적인 공돌이를 보시한답니다.

그래서 XK-2 전차가 날탄을 튕겨내고 XK-21이 30mm 기관포를 튕겨낼때,

장갑에서는 "공밀레~ 공밀레~ 하는 구슬픈 소리가 울러 퍼진다는 전설이 있답니다.

....공까지마요 ㅠㅠ

이렇게 비교해보니 타이거 정말 비루해 보입니다 ㅋㅋ

이런 놈들이나

요런 놈들을 수천대씩 찍어내고 있던 걸로 모자라서

이정도의 SF 스러움은 되어야 그런 "청소" 부로서의 역활을 할수 있다고 생각했고요.

타이거의 복합재 사용 부위 설명

기체 외피와 프레임이 같이 있습니다. KHP도 마찬가지.

외피가 곧 프레임이니라..

이쑤시개 같은 단면적이지만 사실 내탄성은 아파치와 동급

코만치의 스텔스 성능 비교표. 적외선 시커에 대한 스텔스성은 타이거가 우세, 레이더 스텔스는 코만치의 50% 내외 정도로
독일 밀매들은 말하는데, 뭐 이건 믿기 싫으면 마셔도 됩니다. 아파치보다 비교할수 없이 작다는건 확실하지만..

공격헬기는 아무나 하나..

사과하는 의미에서 공격헬기 이야기를 아직 많이 하시니까,

요즘 나오는 공격헬기 논쟁에 도움이 될만한 옛날 이야기 하나 해볼까 합니다.

흔히 서방제 공격 헬리콥터를 

대형/중형으로 구분하고 

대형은 아파치와 루이벌크, 사람에 따라서 바이퍼.

중형은 타이거와 망구스, 슈퍼코브라 정도로 잡는데요..

아파치와 루이벌크에 대해서 비슷한 체급이라고 생각하지 비슷한 성능이라고 생각하는 사람이

드문데 비해서 타이거랑 망구스에 관한 인식은 도찐개찐 식으로 생각하는 분들이 많은데,

이건 좀 편견이랄까.. 아무튼 들여다보면 들여다볼수록 두 헬기간의 차이점이 많이 보입니다.

그래서 이번글은 망구스VS타이거의 개발역사와 컨셉의 차이를 살펴보고,

공격헬기에 들이는 "돈과 시간"에 관해서 생각해 보는 시간을 가졌습니다.

1.망구스

망구스, 코브라를 잡아먹는 너구리과의 동물의 이름이 붙인 이 공격헬기의 개발은
이탈리아 육군의 요구에 의해서 1972년부터 개발을 시작했는데요.
코브라를 잡아먹는 동물을 이름을 붙인 것은 

수출시장을 노린 네임이기도 하지만, 이탈리아 육군이 자체적으로 코브라의 도입을 단념하고

독자적인 요구사항을 넣기 위함이기도 했습니다. 

월남전때 코브라(당시 아파치 헬기는 후보기종 선정 과정)헬기가 TOW 미사일을 사용해서

월맹군의 T-55를 잡는 모습을 본 후 70년대가 되어서 유럽 각국은 경쟁적으로 헬기와 대전차 미사일을 

조합한 대전차 전력을 운용하기 시작합니다. 아시아권 국가들이 미군의 코브라 헬기를 그대로 수입한

것(한국,일본,파키스탄,요르단,터키,이스라엘)것과 달리 유럽권 국가들은 링스/가젤/BO-105 라는 기존의

유틸리티 헬기에 대전차 미사일과 주간 조준장비를 결합하는 방향으로 갔지요.
요게 가젤 무장헬기
요게 우리에게도 친숙한 BO-105

이 나라들이 코브라급의 공격헬기를 도입하지 않은 것은 여러가지 이유가 있지만,

가장 큰 이유는 코브라의 가격대 성능비에 의문을 표했기 때문입니다.

코브라는 어디까지나 "건쉽" 에서 발달한 공격헬기로서 기관총의 사용과 화력투사를

대전차 미사일 만큼이나 매우 신경 썼고, (코인님이 종종 이에 대해서 자세히 쓰십니다. ^^)

따라서 지근거리에서의 목시로 조준하는 대공화기에 대응하기 위해서 폭을 극단적으로 줄였습니다. 

그런데 당시 유럽 입장에서는 헬기에서 기관포로 화력지원을 한다는 "건쉽" 개념이 지나치게

위험해 보였는데요, 그도 그럴것이 전쟁의 최전선인 유럽의 무장헬기들이 피하고 도망쳐야 할 대상은

월맹군의 눈으로 보고 쏘는 기관포나 사격통제장치도 덜 달린 37mm 자주기관포가 아니라

4차 중동전에서 제트 전투기도 숱하게 떨어트린 쉴카였거든요.

유럽은 이 때문에 기관총등의 근접 화력 투사는 포기한 헬기 운용개념-즉 대전차 미사일의 운용에 주안점을 둔-

에 집중하게 되고 유선유도식 대전차 미사일인 TOW나 HOT 미사일을 소형 헬기에 장착합니다. 

그리고 쉴카나 (나중에 정체가 알려지는) SA-8 게코 같은 이동식 자주방공체계의 레이더를 피하기 위해서
지형을 이용하는 전술을 채택합니다.
 그런데 유럽의 지형, 좀 더 명확하게 말해서 동구권과 서구권의 국경지대는 산 하나 없는 낮은 구릉지라서
적 자주방공무기의 레이더를 피할만한 지형이 딱히 없었죠.

그때문에 중요해진 것이 NOE 비행이었습니다.
그러니까 이런 지형을

이렇게 숨어다니면서 적의 레이더망을 피해서 대전차 미사일을 날리겠다는 생각이었죠.
(그래서 한반도의 코브라 공격헬기의 매복전술과는 약간 좀 다릅니다.)

여기서 일반 무장헬기의 한계점이 드러났는데요. 소형기체다 보니까 자신들이 들기 무거운 편인
대전차 미사일 조준장비와  대전차 미사일을 싣고 다니면 요 동영상처럼 기동하는게
힘들뿐더러, 무거운 무게로 둔해진 운동성으로는 이런 저공비행은 위험하거든요.

이것은 당시의 주력 공격헬기였던 코브라도 마찬가지로 겪던 문제였죠.
이에 따라서 이탈리아 육군은 아구스타사에 새로운 공격헬기의 목표를 이렇게 설정합니다.
"현존기술로 TOW 대전차 미사일8발을 장비하면서도 기동성있는 공격헬기를 만들 것"
여기서 중요한것은 현존기술이라는 대목인데, 이탈리아군은 공격헬기의 개발을
지시하면서 새로운 신기술에 대한 요구를 하지 않고 오로지 "작전적인 요구" 만 했습니다.
즉 신기술 투입을 통한 비용상승을 처음부터 용납할 생각이 없었죠.
따라서 처음에는 UH-1을 개조한 AH-1 처럼 A109 를 변형시킨 공격헬기로 가기로 했지만,
코브라처럼 폭로면적을 최대한 줄이는 설계목표를 설정합니다.
왜냐면 70년대 후반에 들어오면서 부터 공격헬기의 주요한 위협인 적외선 유도식 지대공 미사일에
종래의 열적외선(엔진의 배기열과 같은 높고 강한 파장의 적외선) 시커가 아닌 근적외선 시커
(기체 표면에서 나오는 열을 추적할수 있는) 가 개발중이라 기체의 표면적을 줄이는 것이 다시
중요해졌기 때문이지요.

이러한 고려 끝에 망구스는 84년에 첫 선을 보였습니다.
당초 A109를 기반으로 개조형식으로 시작했지만,
결국에는 무장탑재시 저공에서의 원활한 기동성의 향상을 위해서 엔진도 Piaggio (Rolls-Royce) Gem 2 Mk 1004D
엔진으로 갈고 로터도 갈고 후부 동체까지 완전히 새로 에어프레임을 짜게 되었습니다만,
기술적으로 진보된 전자장비나 센서, 특이한 시스템을 넣는 시도는 전혀 하지 않았습니다.
주된 운용무장은 TOW 대전차 미사일로, 조준장비도 이때의 망구스는 기존 코브라의 조준장비와
완전히 똑같은 것이었고, 기관포는 무게를 줄이기 위해서 처음부터 배제되었습니다.


즉, 전자장비 수준은 코브라와 별 다를게 없고 기관포도 없지만, 쌍발엔진과 당시 기술로 만들수 있는
최대한 가벼운 무게인 2529kg의 무게를 조합해서 무장상태에서도 저고도 기동에 불안함이
없도록 하는데 집중했죠. 때문에 내탄능력과 무장운용능력은 코브라와 별 다를게 없었지만
(주요부분 및 로터에 12.7mm 내탄성) 대신에 향상된 기동력은 망구스가 적의 공대공 무기에
노출되는 시간을 최대한 줄일수 있는 효과를 가져다 준 것입니다.

결과적으로 코브라보다 훨씬 안전하게 전차를 공격할수 있게 되었죠.

여기까지가 걸프전 이전까지입니다.
걸프전에서 아파치의 전훈을 통해 아구스타사는 망구스의 개량을 시도합니다.
본격적으로 해외시장에 판매를 준비하는 와중에 나온 아파치의 활약은 아구스타로서는
꽤나 홍보에 타격이 컸거든요. 따라서 업체주도하에 망구스의 성능개량이 시작됩니다.
아구스타를 어떻게 개량할 것인가에 관한 요구에서  가장 먼저 제기된 것은 기관포의 부재였습니다.
 공격헬기가 단순히 대전차 작전이 아니라 화력 지원 용도로서의
쓰임도 무시할수 없게 되었는데, 이때 기관포의 운용이 실전에서 상당한 도움이 된 것을 봤기 때문이죠.
두번째로 이라크전에서 숱하게 전차를 파괴한 헬파이어 미사일의 탑재가 필수적으로 제기되었고,
마지막으로 야간작전능력의 부여가 필요하다고 판단하게 되었습니다.
이렇게 해서 나온 것이 바로 A129 인터네셔널, INT 형입니다.
A129 INT형은 앞서 말한 세 가지 요건을 충족시키기 위해서 다음과 같은 개량을 합니다.
먼저 슈퍼코브라에서 성공적으로 운용된 20mm 개틀링 기관포, M197B의 오토브레다사가 라이센스한
TM197B 로 장착합니다.
또한 헬파이어 미사일의 원활한 운용과 야간작전 능력을 부여하기 위해서 슈퍼 코브라에 쓰이는
NTD 조준장치와 FILR를 장착하게 됩니다.
마지막으로 당시로서는, 아니 지금도 최신형 헬기 엔진인 T-800 엔진을 장착했죠.
RAH-66 코만치헬기에 탑재하기 위해서 만든 LHTEC 사의 T-800 엔진은
현존 헬기용 가스터빈 엔진중 가장 발전된 엔진 중 하나인데요,
기존 롤스로이스 사의 GEM-1004D 의 890마력보다 훨씬 강한 1360 마력의 출력을 가지게
되어 헬기 엔진의 F-119로 불릴 만 한 대단한 엔진입니다. 거의 동급 엔진보다 출력이 50% 이상
강해졌으니까요. 그 뿐만 아니라 야전정비시 기술자 두명이서 35분 이내에 엔진의 어떤 이상이 생겨도
문제부위 교체후 정비가 완료되고, 수명도 훨씬 길어졌지요.

이 엔진과 기술적 수준을 비교할수 있는 것은 타이거에 장착되는
롤스로이스/MTU의 MTR 390 정도 입니다.

A129 INT는 이러한 개량을 통해서 기존 A129와는 비교할수 없는  성능을 얻게 되었다고 평가 받았고,
이탈리아군 역시 기존 A129를 INT 사양으로 바꾸는 CBT 사업을 통해서 INT와 유사한
사격통제장비와 기관포를 장비하게 됩니다.(엔진은 미교체)

그리고 개량이 가해진 A129는 이라크에서 실전운용을 겪고 운용자로부터 좋은 평가를 받게 됩니다.

이라크에서 야간작전에 실전투입된 망구스

그리고, 다들 아시다시피 터키 육군의 ATAK 사업에서 대량발주를 얻어내는데 성공합니다.
터키 육군이 도입하는 T-129 형은 A129 INT형을 기반으로 했지만, 전자장비를 최첨단화 한 개량에
더욱더 중점을 두게 되었지요.
T-129에 에비오닉스와 미션컴퓨터는 이스라엘 IAI에 의해서 완전히 새로 바뀔 예정이고,
새로운 타겟팅 터렛은 스나이퍼 XR과 함께 현존하는 가장 뛰어난 적외선 타겟팅 포드인
라이트닝3의 부품을 유용-개량한 버전으로 표적 탐지 능력과 해상도 면에서는 AH-1Z에 현재 장착중인
TSS 터렛과 동급의 수준을 자랑합니다. 즉 대전차 미사일 사정거리 밖에서의 표적도 탐지-추적-식별이 가능한
수준이 된 것이죠. 또한 헬기 역사상 최초로 SAR과 ISAR 기능을 가진 AESA형 레이더가
장착될 전망이고요.

이런 각종 최첨단 전자장비로 T129를 개량할수 있었던 요인은 간단합니다.
기본적인 플랫폼 가격이 저렴하기 때문에 발전하는 에비오닉스에 맞춰서 개량을 할수 있는 것이죠.
소형화에 노력한 플랫폼이 결과적으로는 확장성이 용이해진 사례가 되는 것입니다.

이렇듯 망구스는
-현존기술을 활용하나 넘치지는 않고 소형화와 저가격에 중점을 둔 플랫폼 으로 인해서
-각종 최신 전자장비를 가장 쉽게 장착할수 있는 공격헬기 가 되었습니다.

처음에는 우리가 쓰던 AH-1S와 별반 다를바 없었던 성능이
개발업체의 세심한 실전 데이터 수집과 개량을 통해서 1급으로 유지될수 있게 된 것이죠.
이러한 요소에는 무엇보다도 기본 프레임 자체의 "저렴함" 때문에
가격부담 없이 당대 1급 전자장비를 장착해서 팔아도 도입국의 입장에서는 부담이 적으니까요.

 다음편에는 타이거에 대해서 이야기 해 볼까 합니다..