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	<title>KYOUNGSANG.com?</title>
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	<description>당분간만 이중생활</description>
	<language>ko</language>
	<pubDate>Tue, 13 Jan 2009 08:41:56 GMT</pubDate>
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		<title>KYOUNGSANG.com?</title>
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		<description>당분간만 이중생활</description>
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		<title><![CDATA[ Porsche]Boxster S ]]> </title>
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		<description>
			<![CDATA[ 
  BMW Z4와 PORSCHE BOXSER S 과연 이 둘중에 무엇을 선택하게 될까요..3리터 버젼의 Z4도 매력이 있지만 2.7리터의 포르쉐가 더 매력있어 보이지 않나요.2.7리터 245마력이 4.3미터의 작은 차체를 움직이면 5.8초만에 100킬로에 이르고 최고속은 250에서 제한되지만 충분히 잠재력이 있는 놈이 복스터 S랍니다.<br />
<br />
영국 판매가격은 32천파운드에서 37천 한화로는 6천4백정도에서 7천5백까지 이정도면 충분이 매력적인 가격에 911의 네임밸류는 없지만 다분히 포르쉐스로운 행동을<span style="width: 226px; float: left; height: 196.5px;" id="callbacknestkyoungsangtistorycom21848"><object id="kyoungsangtistorycom21848" classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://fpdownload.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=8,0,0,0" width="100%" height="100%"><param name="Movie" value="http://cfs.tistory.com/blog/plugins/CallBack/callback.swf?destDocId=callbacknestkyoungsangtistorycom21848&amp;id=21&amp;callbackId=kyoungsangtistorycom21848&amp;host=http://kyoungsang.tistory.com&amp;float=left&amp;"><param name="WMode" value="Transparent"><param name="Quality" value="High"><param name="BGColor" value="">    <embed wmode="transparent" id="kyoungsangtistorycom21848" src="http://cfs.tistory.com/blog/plugins/CallBack/callback.swf?destDocId=callbacknestkyoungsangtistorycom21848&amp;id=21&amp;callbackId=kyoungsangtistorycom21848&amp;host=http://kyoungsang.tistory.com&amp;float=left&amp;" allowscriptaccess="always" menu="false" type="application/x-shockwave-flash" width="100%" height="100%"></object></span>보이고 소프트탑이지만(현재의 모든포르쉐가 그러하듯) 드라이빙중 온몸이 바람의 마찰을&nbsp;전달해줄수 있는 다분히 현실적인&nbsp;스포츠카 뱃지를 달고 있는 컨버터블이라고 할까요 (혼다 S2000놈과&nbsp;비교하기에는 무언가 더 있어보이는 포스가 보인답니다.)<br />
&nbsp;<br />
몇해전&nbsp;잠깐이지만 993에서 느낌 울림이 아직 잊혀지지 않은것처럼 포르쉐는&nbsp;무엇이되었건 언제나 가지고 싶은 욕구를 자극하는&nbsp;그런, 그런놈입니다.&nbsp; <div style="text-align: center; clear: both;" class="imageblock center"><img alt="" src="http://cfs15.tistory.com/image/7/tistory/2009/01/13/16/54/496c48a63fb74" width="670" height="377"></div><div style="text-align: center; clear: both;" class="imageblock center"><img alt="" src="http://cfs15.tistory.com/image/25/tistory/2009/01/13/16/54/496c48a8e374f" width="670" height="377"></div><div style="text-align: center; clear: both;" class="imageblock center"><img alt="" src="http://cfs15.tistory.com/image/16/tistory/2009/01/13/16/54/496c48ac5d0b6" width="670" height="377"></div><div style="text-align: center; clear: both;" class="imageblock center"><img alt="" src="http://cfs15.tistory.com/image/31/tistory/2009/01/13/16/54/496c48b0cb9df" width="670" height="377"></div>사진출처:&nbsp;&nbsp;<a href="http://www.topgear.com/uk/porsche/boxster">http://www.topgear.com/uk/porsche/boxster</a><br/><br/>tag : <a href="/tag/boxsterS" rel="tag">boxsterS</a>			 ]]> 
		</description>
		<category>CAR Review</category>
		<category>boxsterS</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1264135#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 13 Jan 2009 08:17:23 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ 한국은 미네가 전부인가? ]]> </title>
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		<description>
			<![CDATA[ 
  요즘 한국에서 나오는 뉴스기사들을 보고 있으면 참 쓸말들이 없구나하는 생각이 들어. 세가지 뉴스밖에 없거든 하나는 미네르바구속에 대한 기사 다른하나는 부동산을 어떻게 해보려는 기사 그리고 마지막은 이스라엘쯤으로 해두지.. <br />
<br />
나는 지금 구속되어 있는 미네르바가 진짜건 진짜가 아니건 그건 중요하지 않다고 생각해 미네 가 고급정보를 어디서 구했는지모르겠다만 그 고급 정보라는 말 자체도 웃기고 왜냐하면 그의 글을 보면 정보출처는 하나도 없거든 /참 여기서 의문이 드는건아무리 그래도 그게 구속 수사할만한 사건이냐 이거지 그가 대중의 지지를 받은 건 그의 예측이 잘 맞아 떨어진것도 있지만국가경제를 이끌어가시는 분들의 무능력에 치를 떨은 사람들 때문이 아닌가 하거든 즉 그가 대중을 선동한게 아니라 우리 MB라인께서 선동한거지 미네를 믿으라고 말이야...또하나의 의문 구속수사가 말뿐이고 혹시 정부가 미네한테 빌붙어 보려는거아니냐..이거야...인터넷에서 찾을 있는 정보로만으로도 이정도의 예측이 가능하였는데 정말 국가간또는 국가내부 국가 기업간또는기업간의 정부를 접할수 있을때 그의 능력은 더 발휘될수 있지 않을까.....그가 어떤 경제학을 공부했건.. 그 예측이라는게 어느모델을 기본으로 했건 그의 "비타"가 어떤것이건 간에 요즘 최고의 뉴스거리야..<br />
<br />
두번째로 많이 보이는게 부동산에 관련된 것이더라고, 한국 부동산 심각하긴 심각해 GDP의 5배 이르는 부동산가격이 문제될것같진 않지만 부동산 가격의 불균형은 문제가 되거든 한은이 금리를 2.5%낮추었고 경천철이 예통예정이 있고 서울시에는 고층건물사업이 진행되기 시작했고 정부역시 대규모 사업을 밀어주는 형편이지 그결과13주간 떨어졌다는 강남의 아파트 가격이 상승세로돌아섰지, 일부 외신들은 한국경제가<span id="callbacknestkyoungsangtistorycom181190" style="width: 1px; height: 1px; float: right;"><embed allowscriptaccess="always" id="bootstrapperkyoungsangtistorycom181190" src="http://kyoungsang.tistory.com/plugin/CallBack_bootstrapperSrc?nil_profile=tistory&amp;nil_type=copied_post" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash" enablecontextmenu="false" flashvars="&amp;callbackId=kyoungsangtistorycom181190&amp;host=http://kyoungsang.tistory.com&amp;embedCodeSrc=http%3A%2F%2Fkyoungsang.tistory.com%2Fplugin%2FCallBack_bootstrapper%3F%26src%3Dhttp%3A%2F%2Fcfs.tistory.com%2Fblog%2Fplugins%2FCallBack%2Fcallback%26id%3D18%26callbackId%3Dkyoungsangtistorycom181190%26destDocId%3Dcallbacknestkyoungsangtistorycom181190%26host%3Dhttp%3A%2F%2Fkyoungsang.tistory.com%26float%3Dleft" swliveconnect="true" width="1" height="1"></span> 세계경제위기에서 가장 먼저 벗어날거라는 소식을 전하고 있지...왜 이런소식이 나오는거지?<br />
<br />
한국은 수출,내수 대비가 7대3정도로 독일을 제외하고 일본,미국,영국의 수출,내수에 비하여 엄청나게 수출의존도가 높어그래서 mb정부도 환율을 10%정도 높여서 수출을 4%정도 높이려는 생각을 가지고 있었는지도 모르지...거기에 환율로 인한해외송금및 여행감소를 생각해보면 지가 말한 747공양을 낮출수 있을것처럼 보였거든 그런데 대미 수출은 30%이상 떨어질것 같지중국은 더 심해질것이고 그러니 우리나라의 주요수출국에 수출을 못하잖아 그건 정부가 어떻게 할수 있는게 아니지 외생적인 부분이니까그럼 내부를 다스려야 하는데 그게 바로 요즘 나오고 있는거야...부동산 살리고 다시 돈을 시장에 붓는거지 건설업을 살릴려면건설을 해야하고 부동산을 살릴려면 돈을 많이 빌려줘야 되잖아....간단해...<br />
<br />
마지막 이스라엘...세계 각국에서는 반이 투쟁이 일어나고 있고 촛불을 들고 일어선 나라도 있고 어제는 하이드 팎이데모인들고 가득찼고 말이야...그런데도 이스라엘은 계속 지랄을 떨고 있고 미국은 이스라엘을 지지하고 있고 말이야.(엊그제는 한발물러선 모양이더라...의결에 기권을 했더라고) 왜 미국은 이스라엘 편이지..ㅋㅋ 전쟁의 확대를 바라고 있는건 아닌지...전쟁비를쏟아낼 꺼리를 구하고 있는건 아니지..거기에 유태자본도 한몫했겠지만 말이야..<br />
<br />
미네는 하여간에 앞으로 인생이 많이 바뀔거야....번의 결과가 어떻게 나오던...이미 미네는 대한민국의 주목을 받았으니여기저기서 입질이 가겠지...독학으로 그정도 해내었는데...실제로 모델링을 배우고 디리버티브를 다룰줄 알면 그를 데려갈 증권사는아마 대박을 칠거야...ㅋㅋㅋ..그게 그게 말했던 지옥으로 가는 열쇠일지도 모르는데 말이야..........ㅋ<br/><br/>tag : <a href="/tag/미네르바" rel="tag">미네르바</a>			 ]]> 
		</description>
		<category>The Economist</category>
		<category>미네르바</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1261758#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 11 Jan 2009 12:17:46 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ 기아 포르테와 동급차종에 대한 고찰 ..쯤?? ]]> </title>
		<link>http://kyoungsang.egloos.com/1260670</link>
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		<description>
			<![CDATA[ 
  어느새 포르테가 선보인지도 6개월이 다 되어감니다.2008년 전체적으로 17천여대가 팔려나갔고, 8월부터 1300여대 9월4000여대 10월5500여대가 11월 2700여대 급감후 12월 4000대 수준으로 평균 3400대정도수준의 판매량을보였습니다. 이는 아반테의 7000대 수준의 절반이나&nbsp; i30 2500대 수준의 30%정도 이상을&nbsp; 그리고 라세티700여대SM5의 1300대 수준의 판매량을 비교하여봤을 때 상당히 안정적인 판매량을 보였음을 알수 있었습니다.<br />
<br />
라세티는 라세티 프리미어로 세대변환을 하였지만 출시전 뜨거웠던 반응과는 다르게 12월 2천대 판매는 11월 말 언론을달구었던 사전계약 3700대의 폭발적인 반응이 아니라, 뭐랄까 조금 미적지근하다고 할까요..거기에 경제위기까지...아마신차효과는 이 금융위기로<span id="callbacknestkyoungsangtistorycom179378" style="width: 1px; height: 1px; float: right;"><embed allowscriptaccess="always" id="bootstrapperkyoungsangtistorycom179378" src="http://kyoungsang.tistory.com/plugin/CallBack_bootstrapperSrc?nil_profile=tistory&amp;nil_type=copied_post" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash" enablecontextmenu="false" flashvars="&amp;callbackId=kyoungsangtistorycom179378&amp;host=http://kyoungsang.tistory.com&amp;embedCodeSrc=http%3A%2F%2Fkyoungsang.tistory.com%2Fplugin%2FCallBack_bootstrapper%3F%26src%3Dhttp%3A%2F%2Fcfs.tistory.com%2Fblog%2Fplugins%2FCallBack%2Fcallback%26id%3D17%26callbackId%3Dkyoungsangtistorycom179378%26destDocId%3Dcallbacknestkyoungsangtistorycom179378%26host%3Dhttp%3A%2F%2Fkyoungsang.tistory.com%26float%3Dleft" swliveconnect="true" width="1" height="1"></span> 쏙 들어가게 될것 같습니다.<br />
<br />
그리고 SM3역시 풀모델 체인지를 앞두고 있습니다.일단 돌아다니는 스파이샷들은 나쁘지 않을것 같습니다만...출시는...두고봐야 알것 같습니다.<br />
<br />
그럼 다시 포르테로 넘어와서 지난 2일 포르테가 2009년 형으로 연식변환을 해서 판매되기 시작하였습니다. 가장주목할점은 연비를 8% 향상시킨 15.1/km 로 1등급 준중형 최고 수준으로 올렸습니다. 지금현실에 상당한 메릿이 있어보이는모습입니다.<br />
<br />
쓰다 보니 포르테에 대한 이야기는 별로 없네요...<br />
작년 부터 기아의 이미지 변화가 가장 급상승하는 듯한 인상입니다. 시드와 소울에 관한 유럽시장에서의 호평 그리고 간만에 기분 좋은 모습을 보였던 기아 노조 역시 기아의 이미지를 좋게 하고 있습니다....<br />
<br />
<div class="imageblock center" style="text-align: center; clear: both;"><img src="http://cfs10.tistory.com/image/27/tistory/2009/01/10/04/17/4967a2b85fde5" alt="" style="cursor: pointer;" onclick="open_img('http://cfs10.tistory.com/original/27/tistory/2009/01/10/04/17/4967a2b85fde5')" width="683" height="421"></div><div class="imageblock center" style="text-align: center; clear: both;"><img src="http://cfs10.tistory.com/image/33/tistory/2009/01/10/04/17/4967a2bfa7d67" alt="" style="cursor: pointer;" onclick="open_img('http://cfs10.tistory.com/original/33/tistory/2009/01/10/04/17/4967a2bfa7d67')" width="683" height="465"></div><div class="imageblock center" style="text-align: center; clear: both;"><img src="http://cfs10.tistory.com/image/36/tistory/2009/01/10/04/17/4967a2c421443" alt="" style="cursor: pointer;" onclick="open_img('http://cfs10.tistory.com/original/36/tistory/2009/01/10/04/17/4967a2c421443')" width="683" height="403"></div><div class="imageblock center" style="text-align: center; clear: both;"><img src="http://cfs15.tistory.com/image/31/tistory/2009/01/10/04/18/4967a2f5b2c16" alt="" style="cursor: pointer;" onclick="open_img('http://cfs15.tistory.com/original/31/tistory/2009/01/10/04/18/4967a2f5b2c16')" width="683" height="455"></div><div class="imageblock center" style="text-align: center; clear: both;"><img src="http://cfs15.tistory.com/image/4/tistory/2009/01/10/04/18/4967a2f90ca08" alt="" style="cursor: pointer;" onclick="open_img('http://cfs15.tistory.com/original/4/tistory/2009/01/10/04/18/4967a2f90ca08')" width="683" height="455"></div><br/><br/>tag : <a href="/tag/포르테" rel="tag">포르테</a>			 ]]> 
		</description>
		<category>CAR Review</category>
		<category>포르테</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1260670#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 10 Jan 2009 13:10:42 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ 현대 기아차의 미래는? ]]> </title>
		<link>http://kyoungsang.egloos.com/1255271</link>
		<guid>http://kyoungsang.egloos.com/1255271</guid>
		<description>
			<![CDATA[ 
  세계 경제 위기로 인하여 미국 자동차 시장이 많이 위축 되었습니다. 특히 같은 기간&nbsp; 전년도에 비하여 한국 자동차회사의미국자동차 판매는 현대가48%가 줄어든 22천여대 기아가 40%가 줄어든14천여대를 팔았습니다. 이는 미국와 일본 자동차 회사의30%가 급락한 판매량보다 월등히 높은 수치로 판매량이 감소한것을 알수 있습니다. 특히 지엠,포드, 크라이슬러는 12월30%줄어들었으며 일본 자동차 회사인 도요타와 혼다역시 35%가 감소 하였다고 하네요..<br />
<br />
<span style="text-decoration: underline;"></span>와우넷에 따르면 <a href="http://www.wownet.co.kr/news/wownews/view.asp?artid=A200901060023&amp;currPage=1&amp;bcode=N07010000&amp;type=artid&amp;pTitle=">현기차의 미국내 점유율 3%</a>을 유지 하였다고 하나 이는 절대적인 수치의 판매량이 감소한 결과 상대적으로 수치는 높은 절대량이 작아 그렇게 표현한듯 하나. 전세계적으로 40%의 판매량이줄어들었는데 판매량 급감은 세계를 상대로 공격적인 생산시설 확장에 나섰던 현대.기아 자동차에게는조금더 어려워 지지않을까 예상해 봅니다. 물론 현대자동차의 신차들이 줄줄이 선보일 예정이나 그 일정은<span id="callbacknestkyoungsangtistorycom118961" style="width: 1px; height: 1px; float: right;"><embed allowscriptaccess="always" id="bootstrapperkyoungsangtistorycom118961" src="http://kyoungsang.tistory.com/plugin/CallBack_bootstrapperSrc?nil_profile=tistory&amp;nil_type=copied_post" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash" enablecontextmenu="false" flashvars="&amp;callbackId=kyoungsangtistorycom118961&amp;host=http://kyoungsang.tistory.com&amp;embedCodeSrc=http%3A%2F%2Fkyoungsang.tistory.com%2Fplugin%2FCallBack_bootstrapper%3F%26src%3Dhttp%3A%2F%2Fcfs.tistory.com%2Fblog%2Fplugins%2FCallBack%2Fcallback%26id%3D11%26callbackId%3Dkyoungsangtistorycom118961%26destDocId%3Dcallbacknestkyoungsangtistorycom118961%26host%3Dhttp%3A%2F%2Fkyoungsang.tistory.com%26float%3Dleft" swliveconnect="true" width="1" height="1"></span> 아마도 연기될것으로 생각되며 이제 부터 시작될 미국 자동차회사들의 <a href="http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7812485.stm">공격적인 마케팅</a> 영향으로 현기차 판매량의 감소는 훨씬 커지지 않을까 예상해봅니다<br />
<br />
특히 크라이슬러 같은 경우 8000(1200만원)까지 자동차 할은 할것으로 알려왔습니다. 지엠과 포드역시 대규모의 할인행사를 통해 물량 밀어내기를 할것 같은 분위기의 미국시장에서 뭐 현대자동차의 이상한 마케팅 "One car firm,Hyundai, is trying to woo buyers by promising to let themreturn cars free for up to a year if they lose their jobs and can'tkeep up with their payments"&nbsp; 얼마나 성공을 거둘지는 두고 봐야 할것 같습니다..<br />
<br />
일단 안정적인 한국 시장이 있다고나 하나 절대적인 판매 숫자만으로는 미국시장역시 무시할수 없기에 아마 현대도 할인 행사에동참하지 않을까 싶고 미국시장에서 3%점유율이 급락하게 된다면 현대자동차가 정말 힘들어 지지 않을까요....3%지켜하는데 웬지힘들어 보입니다.<br/><br/>tag : <a href="/tag/현대자동차" rel="tag">현대자동차</a>,&nbsp;<a href="/tag/기아자동차미국점유율" rel="tag">기아자동차미국점유율</a>			 ]]> 
		</description>
		<category>CAR Review</category>
		<category>현대자동차</category>
		<category>기아자동차미국점유율</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1255271#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 06 Jan 2009 10:16:29 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ 에쿠스 후속-랜더링+a (의미없는 낚시글..) ]]> </title>
		<link>http://kyoungsang.egloos.com/1252622</link>
		<guid>http://kyoungsang.egloos.com/1252622</guid>
		<description>
			<![CDATA[ 
  <div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200901/04/18/f0007918_49607f7db1035.jpg" width="500" height="281" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200901/04/18/f0007918_49607f7db1035.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200901/04/18/f0007918_49607f7a375a6.jpg" width="500" height="267.692307692" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200901/04/18/f0007918_49607f7a375a6.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200901/04/18/f0007918_49607f803ab96.jpg" width="500" height="217.514124294" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200901/04/18/f0007918_49607f803ab96.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200901/04/18/f0007918_49607f8743251.jpg" width="500" height="241.764080765" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200901/04/18/f0007918_49607f8743251.jpg');" /></div><br />
<br />
뭐....별의미는 없습니다만,,,,오늘 매일경제인가....에쿠스 후속이라면서 랜더링 사진이 올라왔는데요...그래서 한번 제네시스라는 이름을 가진 놈들과 비교를 해봤습니다....i70이라면서 세간을 떠돌아 다니던 사진과 비교해보면 오히려 위장막 사진은 제네시스와 비슷하고 오늘 올라온 랜더링 사진은&nbsp; 제네쿠페의 복잡버젼정도인가요....<br />
<br />
이상 첫 랜더링 사진을 본 감상..<br />
<br />
자료출처:여러곳..<br />
<br/><br/>tag : <a href="/tag/에쿠스후속" rel="tag">에쿠스후속</a>,&nbsp;<a href="/tag/i70" rel="tag">i70</a>			 ]]> 
		</description>
		<category>CAR Review</category>
		<category>에쿠스후속</category>
		<category>i70</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1252622#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 04 Jan 2009 09:33:51 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ [FT]FED will purchase up to $500bn by the end of June ]]> </title>
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		<description>
			<![CDATA[ 
  <div class="ft-story-header"><h2><span style="font-size: 100%;">결국 연준위에서 mortgage back securities를 구매하기 시작하겠군요. 6월말까지 총 금액 65조원어치의 모기지 본드를 구매하게 될것 같습니다. <br />
</span><br />
Fed pushes on with mortgage bond plan</h2><p>By Krishna Guha in Washington <br />
</p><p><br />
Published: December 30 2008 23:55 | Last updated: December 30 2008 23:55<br />
</p></div><div class="ft-story-body"><br />
<div class="clearfix" id="floating-target"><p><br />
The Federal Reserve pushed ahead with its plan to buy mortgage bonds issued by <a class="bodystrong" href="http://www.ft.com/indepth/freddieandfannie"><strong><span style="color: rgb(0, 51, 153);">Fannie Mae and Freddie Mac</span></strong></a> on Tuesday, saying it would start buying early next month and purchase up to $500bn (£345bn) by the end of June.<br />
</p><p><br />
The aggressive tactics – the Fed had previously said it would buy this amount over “several quarters” – highlights the central bank’s determination to hammer down the risk spreads on the mortgage bonds and thereby reduce mortgage rates.<br />
</p><div id="floating-con"><div class="nav-collection clearfix"><br />
The Fed also announced that it had selected four asset managers – BlackRock, Goldman Sachs, Pimco and Wellington Management – to manage the process. It had agreed a “competitive fee structure” but did not disclose this.<br />
</div></div><p>To begin with, the asset managers will deal only with companies registered as primary dealers with the Fed, although these dealers will submit offers on the part of their customers.<br />
</p><p><br />
The Fed said “the programme is being established to support the mortgage and housing markets and to foster improved conditions in financial markets more generally”.<br />
</p><p><br />
The move comes as policymakers at the central bank and in both the outgoing Bush and incoming Obama administrations look to target mortgage rates in the hope that lowering them would arrest the decline in house prices and thereby support financial asset prices. </p><p><br />
<br />
Many Washington-based analysts think there is still a chance that <a class="bodystrong" href="http://www.ft.com/cms/s/0/9d2d3902-d6b2-11dd-9bf7-000077b07658.html"><strong><span style="color: rgb(0, 51, 153);">Hank Paulson</span></strong></a>, the outgoing Treasury secretary, will announce plans for low-cost 4.5 per cent mortgages for new home purchases before leaving office, based on a plan proposed by Columbia University professors Glenn Hubbard and Chris Mayer.</p><p><br />
Barack Obama’s incoming economic team is also looking at ways to lower mortgage rates and ensure the availability of mortgage financing. Meanwhile, regulators are considering relaxing rules on refinancing in order to make it easier for borrowers with existing mortgages to take advantage of low interest rates.</p><p><br />
The Fed is also focused on two other areas as it seeks to stimulate the economy – financing consumer loans and potential purchases of Treasury bonds.</p><p><br />
To fund these operations it is expanding bank reserves rapidly – creating money in a similar way to if it were printing dollar bills.</p><p><br />
The Fed is eager to increase the size of the financing programme in which it offers low-cost loans to investors who purchase new consumer loans bundled up as asset-backed securities. But to do so it will require more risk capital from the Obama Treasury, since the Fed is not legally permitted to lend with some expected loss.</p><p>Fed officials, however, believe they legally can buy Fannie and Freddie securities without limit since these securities are backed by the US government.</p></div></div>			 ]]> 
		</description>
		<category>Financial Times</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1251545#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 03 Jan 2009 11:19:27 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ Aston Martin Rapide  ]]> </title>
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		<description>
			<![CDATA[ 
  <div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200901/02/18/f0007918_495cfa03787a9.jpg" width="500" height="336.666666667" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200901/02/18/f0007918_495cfa03787a9.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200901/02/18/f0007918_495cfa07ea4b5.jpg" width="500" height="283.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200901/02/18/f0007918_495cfa07ea4b5.jpg');" /></div><br />
<br />
솔직히 포르쉐의 그놈보다 더 맘에 드는 라!피!드!라는 놈이네요.<br />
여기서 질문하나<br />
<br />
이놈들 포르쉐와 애스틴에서 나오는 그둘과 람보르기니의 다른놈(안나올가능성이 크지만)에<br />
<br />
이놈들이 CLS와 같은 급으로 들어가야 되는 건가요..새로운 급으로 태어나는 건가요..<br />
<br />
---------------<br />
2인용 스포츠카의 바탕에서 나온것과 4인승에서 변화를 준것으로 나누어서 생각해야 하는 것일까요..ㅋㅋ<br />
<br/><br/>tag : <a href="/tag/라피드" rel="tag">라피드</a>			 ]]> 
		</description>
		<category>CAR Review</category>
		<category>라피드</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1249714#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 01 Jan 2009 17:22:32 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ 럭셔리브랜드의 각 기함 비교-(3) 총점 ]]> </title>
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		<description>
			<![CDATA[ 
  <div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200901/02/18/f0007918_495ced4e95a6a.jpg" width="500" height="140.776699029" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200901/02/18/f0007918_495ced4e95a6a.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds11.egloos.com/pds/200901/02/18/f0007918_495ced4a90941.jpg" width="500" height="140.671641791" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds11.egloos.com/pds/200901/02/18/f0007918_495ced4a90941.jpg');" /></div><br />
오늘은 럭셔리 브랜드의 기함 평가에 대한 마지막 블로깅입니다. 지난 두번의 글에서 아우디와 비머가 근소한차로 메르세데스를 앞서고 그뒤에 렉서스가 있는 것으로 글을 올렸습니다.역시 그런거에 대한 저의 생각은 변함이 없습니다만 솔직한 마음은 글쎄요..어느하나 우열을 가리기가 어렵다고 할까요..각자 분명히 개성도 있고 충분히 가치가 있는 것 같습니다.<br />
<br />
다만 제가 말하고 싶은것은 (개인적일지도 모르지만) 럭셔리 브랜드 중에서도 존재하는 것 처럼 보였던 벤츠-BMW-아우디의 순위가 변한것 같다는 라는 것을 표현하고 싶었을지도 모르겠습니다. 물론 거기에 렉서스의 존재가 추가되었다는 것만으로도 시장의 변화를 엿볼수 있는 것 같습니다.70년 역사의 일본차 "도요타"가&nbsp; 100년 역사의 독일 브랜드들을 코 밑까지 추격한것 처럼 이제 40년은 갓 넘은 한국차 역시 그 언젠가 그들과 어깨를 나란히 할수 있지 않을까 하는 바램이어서일까요.<br />
<br />
물론 현재 자동차 시장이 매우 불경기 이고 도요타도 폭스바겐도 어려운 현실이지만 잘 이겨내리라 생각합니다.<br />
<br/><br/>tag : <a href="/tag/아우디" rel="tag">아우디</a>,&nbsp;<a href="/tag/벤츠" rel="tag">벤츠</a>,&nbsp;<a href="/tag/비엠더블유" rel="tag">비엠더블유</a>,&nbsp;<a href="/tag/렉서스" rel="tag">렉서스</a>			 ]]> 
		</description>
		<category>CAR Review</category>
		<category>아우디</category>
		<category>벤츠</category>
		<category>비엠더블유</category>
		<category>렉서스</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1249662#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 01 Jan 2009 16:36:16 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ CLK의 후속일까요?? ]]> </title>
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			<![CDATA[ 
  x<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8caf2577c.jpg" width="356" height="236" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8caf2577c.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds12.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cb38d710.jpg" width="356" height="236" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds12.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cb38d710.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cb8410a7.jpg" width="356" height="236" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cb8410a7.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cbfc9a40.jpg" width="356" height="236" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cbfc9a40.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cc43e422.jpg" width="356" height="236" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cc43e422.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cc862303.jpg" width="356" height="236" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cc862303.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cccceed3.jpg" width="356" height="236" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cccceed3.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cd14b727.jpg" width="356" height="236" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a8cd14b727.jpg');" /></div><br />
<br />
오랜만에 스파이 샷...입니다. 일단의 E클의 쿠페형이니 CLK 같긴 한데..현재의 CLK보다 훨씬 길어보이는 관계로 정확한 사실은 아닐수도 있습니다.전체적인 실루엣을 상상할수 있을 정도의 위장이나 상상만으로는 현재의 이놈보다 훨씬 멋져보이는 놈이 나올것 같습니다. <br />
<br />
그런데 웬지 실루엣 만으로는 C클의 패밀리 버젼같습니다... 위에서 닮아가는게 아니라 아래부터 닮아가는....그런형국이랄까.. <br />
<br />
출처: autocar.co.uk<br />
<br />
<br/><br/>tag : <a href="/tag/e클쿠페" rel="tag">e클쿠페</a>,&nbsp;<a href="/tag/clk스파이샷" rel="tag">clk스파이샷</a>			 ]]> 
		</description>
		<category>CAR Review</category>
		<category>e클쿠페</category>
		<category>clk스파이샷</category>

		<comments>http://kyoungsang.egloos.com/1247147#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 30 Dec 2008 21:11:38 GMT</pubDate>
		<dc:creator>경상</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ 럭셔리브랜드의 각 기함 비교-(2) Exterior ]]> </title>
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		<description>
			<![CDATA[ 
  어제에 이어서 오늘은 각 기함의 외부를 살펴보고자 합니다. 각 사진은 비슷한 앵글을 가지고 있으므로 아마 비교하기 쉬울것 같습니다(하지만 연식이 다른 모델이 있을수 있음을 미리 밝힙니다.)역시나 이들의 비교는 쉬운게 아닌것 같습니다...가격도 가격이거니와 이름에 걸맞는 느낌들을 가지고 있다고 할까요...하지만 이미 시작한 비교...오늘은 전면,옆면 그리고 후면으로 나누어 사진을 비교하여 보겠습니다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a50b1e3810.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a50b1e3810.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds12.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a50b86a6cb.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds12.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a50b86a6cb.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a50bbd66e8.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a50bbd66e8.jpg');" /></div><br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds12.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a50b543e6b.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds12.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a50b543e6b.jpg');" /></div><br />
전면부 만드로는 우열을 가릴수가 없을것 같습니다. 렉서스의 조금 넓적해보이는 게 맘에 안들긴 하지만 나머지 세가지 차종은 정말 취향따라 선택해야 한다는 말뿐이....전세대 모델에 비하여 조금 날까로워진 S클래스는 중후함 조금 잃어버린게 아쉽고 왠지 체어맨과 마르샤의 모습이 떠올라 렉서의 위의 3등에 놓았으며 A8의 승리이유는 7이보다 조금 날렵한 인상이라고 해야 할까요.그러한 이유로 7이의 앞에 놓았습니다만 별차이가 없는 위치랍니다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a52172d58e.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a52172d58e.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a5223061c0.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a5223061c0.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a521ad57a1.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a521ad57a1.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a521fc5adf.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a521fc5adf.jpg');" /></div><br />
솔직히 옆라인은 S를 제외하고는 모든 같은 위치에 놓고 싶습니다. S는 과도한 오버휀다로 인하여 기함이 가져야할 중후함이 조금 사라졌다고 할까요..오히려 젊은 층에는 어필할지 모르겠지만 S는 아무래도 중후한 맛이 있어야 될것 같아서 제일 바닥에 위치 시켰습니다. 그리고 나머지 브랜드들 은 무난하면 전체적으로 조화를 이루었다고 할까요 그중에도 렉서스는 앞부분의 메기같은 모습과는 달리 잘 빠진 갈치가 생각날정도로 매끈한 몸매를 가지고 있는 것같습니다. 그리고 나머지들역시 심심하지 않으면서도 투박하지 않은 모습이 느껴지는것 같습니다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a53974efeb.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds11.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a53974efeb.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a539aa09ef.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds10.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a539aa09ef.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a539de9b49.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a539de9b49.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a5393f2a80.jpg" width="500" height="281.343283582" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200812/31/18/f0007918_495a5393f2a80.jpg');" /></div><br />
마지막으로 후면부의 비교입니다.....뒷부분은 앞도적으로 7의 승리를 쥐어고 말았습니다....무언가 꽉차보이고 단단한 느낌의 뒷부분은 내가 BMW의 최고다라는 느낌이 확 들만큼 포스가 있으며 트렁크와 휕다 그리고 C필러가 만나는 부분의 라인이 다른 차종을 앞도하는 느낌이었기 선두를 라인의 심심함이 있었지만 듀얼 머플러가 외관에 보임으로서 심심함을 커버했다고 할까요..S역시 심심해 보기 쉬윈 뒷태를 테일렘프에 변화를 주어 그 심심함을 덜어 낸것 같습니다. 다만 렉서스의 뒷부분역시 그놈의 앞부분처럼 어떤 어류가 생각나는 듯한 형상이며 이마를 들고 힘겨워 하는 모습같아 제일 바닦으로...위치하게 되었습니다.<br />
<br />
이로써 인테리어와 익스테리어에 대한 비교를 마치고 마지막으로 총점에 대한 블로깅으로 올해를 마무리 해볼까합니다.<br />
<br />
<br />
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		<pubDate>Tue, 30 Dec 2008 17:10:07 GMT</pubDate>
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