자유에 이르는 오직 한 길

뒤늦게 쓰는 강원도 여행기

Linus — Tue, 13 Oct 2009 14:02:23 GMT

여름이 거의 끝나갈 무렵, 아직 늦더위는 남아 있었던 때에 식구들끼리 강원도 여행을 갔다왔다. 자주 가던 설악 워터피아, 한화콘도, 설악산 코스에 더하여 첫날 사천 해수욕장 바로 앞에 있는 사천애 펜션을 더했다. 동호회 사람 중 하나가 추천을 하여 마침 여행지를 고르던 차에 가게 되었다. 그때가.. 8월 27일. 벌써 한달 반이 지났구나.

사천애 펜션은 방마다 다양한 컨셉으로 꾸며져있다. 예약을 좀 늦게한 탓에, 우리가 묵은 방은 비교적 저렴한 "나무"라는 이름의 방이다. 침대 바로 뒤에있는 샤워실은 부분 부분 밖에서 볼 수 있도록 되어있다. 흐흐..

짐을 풀고 사천 해수욕장으로 나와봤으나, 날이 흐린 탓에 - 비도 좀 내렸었다. - 날이 좀 추워서, 다음날 해변에서 놀기로 하고 다시 방으로 돌아왔다. 잠깐 책을 읽으며 편안한 휴식시간을 보내고, 펜션에서 준비해준 재료를 가지고 바베큐를 해먹었다. 1인당 2만원. 2인분의 식사다. 여기에 상치 셀러드, 국과 밥까지 포함되니, 이정도면 괜찮은듯. 고기에 발라진 소스가 맛깔랐었다.

다음날, 날은 맑게 개어있었다. 펜션 테라스에서 바라본 사천 해수욕장. 좀더 해수욕장에 가까운 방에서는 탁 트인 바다가 바로 보일것 같다.

짐을 정리하고 나와서, 사천 해수욕장에서 잠깐 바다를 즐겼다.

사천 해수욕장은 아담한 곳으로 느낌이 좋았다. 마치, 양양 솔비치 내에 있는 해변과 비슷한 느낌이랄까.. 이후에는 사천항에 가서 이 지방에서 유명하다는 물회를 먹었다. 정신없이 먹느라 사진을 못남긴게 아쉽다. 세꼬시 물회와 오징어 물회를 먹었는데, 국수를 말아서 먹는 맛이 꿀맛이었다. 각각 만오천원, 만원이다. 집에 와서도 물회가 자꾸 생각나더라는... 쩝..

다음 코스는 이미 자주 다녀봤던, 설악 워터피아 코스다. 한화콘도로 가서 방을 잡고 워터피아에서 실컷 즐긴 후에 다시 콘도로 가서 휴식을 취했다. 콘도 내에 있는 시끌벅적한 곳, 이름이 뭐더라.. 여튼 라이브 스테이지가 있는 야외무대가 있다. 여기를 처음으로 가서 치킨 바베큐와 음료를 한잔 했는데, 라이브는 동남아 듀엣같은데 제법 괜찮은 분위기를 연출했다. 아쉬웠던 점은 치킨 바베큐와 함께 나온 닭꼬치. 시장에서 파는 500원짜리와 같은게 나오다니..

다음날, 체크아웃을 하고 나와서 설악산으로 가서 비선대까지 트래킹을 했다. 설악산은 언제가도 좋은곳..

서울에 올라와서는 집으로 바로 가기 아쉬워서, 미사리를 지나다가 강변의 카페를 찾았다. 아이를 데리고 그런 곳에 가는 사람들은 우리밖에 없는듯. ㅋㅋ

하현이가 찍어준 엄마아빠 사진은 다 흔들리고, 이사진만 건졌다. 카페에서 럭셔리한 커피와 벨기에 와플을 먹으며 여유를 부리고.. 이디오피아산 커피라고 했는데 비싸긴 하지만 정말 맛있더라. 별다방 커피랑은 비교가 안되는듯.

카페 바로 뒤쪽에는 강변을 따라 조명이 이쁘게 켜져있다. 빨간색, 초록색, 파란색, RGB 광원이 서로 섞이면서 모든 색깔을 만들어내더라.

제주도를 갈까 하다가 제주도는 좀 번거롭기도 하여 정한 코스였는데, 사천애 펜션과 사천 해수욕장은 잘 찾아낸 코스인것 같다. 다음에도 이렇게 한번 더 가야지. 그리고 역시 워터피아와 설악산은 항상 가도 좋기만한 그런 곳이었다.

타이어 교체

Linus — Tue, 15 Sep 2009 12:01:21 GMT

이전부터 생각하던 물품을 드디어 질렀다. 바로 28c 타이어. "산속 한적한 길의 로드 라이딩"의 컨셉에 맞춰서 주문한건데, 크로스 타이어라기 보다는 그냥 좀더 두꺼운 폭의 로드 타이어 정도 되겠다. 노면의 충격에서 쪼금은 자유로와지겠지. 혹시나 고속 라이딩에 나가려면 다시 22c를 껴야겠지만.. 그럴날이 올지..
파나레이서 T-serv 라는 타이어인데, T-serv Protex라는 것이 더 신모델이란다. 느낌샵에서 배송시켰더니 이게 왔는데 별 차이는 없다고 해서 걍 쓰려고 한다.

1. 장착하고 사진 한번 찍어봤다. 색깔은 잔차 색에 맞춰 파랑색으로.

2. 이런 표시가 되어있다. 700*28c 이고, 슬립 방지 성분이 들어있고 등등.

3. 타이어를 낀 전체 바이크의 모습. 클릭하면 제대로된 사진이 보일듯.

4. 타이어 비드의 모습.

시골은 좋은곳이여..

Linus — Wed, 09 Sep 2009 11:49:30 GMT

8월초에 갔다왔던 시골여행. 충북 보은에 있는 아내의 할머니댁을 방문했다. 수요일 밤에 퇴근후 처가댁 식구들과 함께 출발, 도착하니 이미 아내의 작은 아버님 가족들이 잠들어 있었고 남은 식구들은 시골 방에서 잘곳을 배정하느라 바뻤다.
다음날, 이른 부시럭거리는 소리에 잠을 깨보니, 시간은 7시 쯤.. 보통때라면 한참 자고있을 시간이었지만 시끄러운 소리에 밖으로 나왔다. 근데 공기 좋은곳에서 잘 자서 그런지 몸이 게운하다. 아침을 함께 먹고, 고모 식구들을 기다리며 마당에서 여유로운 시간을 보냈다. 날이 비가올듯 흐려있었지만 오히려 시원하고 좋았다.

시골의 마당 안의 모습. 동서네 차가 찬조출연.

마당에서 신이난 꼬맹이들.

할아버지 산소에 잠깐 들렀다가 근처에 널려있는 토마토도 따서 먹고.. 시중에 출하되는 토마토 등의 과일은 한참 덜익었을때 따서 유통을 시키다보면 익는다지? 첨부터 빨갛게 익은 과일은 정말 맛있다.

마음좋으신 장인어른 장모님의 해맑은 모습. ^^ 참 맑은 영혼의 소유자시다.

첨으로 가본 속리산 계곡에서 발도 담그고.. 여기서 고기를 잡는데 본의아니게 모인 고기를 내가 다 쫒아버렸다지. ^^;

장모님과 고모님. 고모님의 미모는 연애인 뺨친다. 근데 혼자되셨다는거.. 주변에 애닳는 남자들이 많으리라..

하현이는 막내 이모와 잼있게 놀고..

그리고 1시간 정도 차를 타고가서 민물고기를 고아서 살을 발라내서 만든 생선국수와 피라미들을 튀겨서 양념을 바른 도리뱅뱅이란 음식을 맛나게 먹고, 이후 속리산 법주사를 찾았다.

함께 모인 가족들의 모습이 정겹다.

이후에 사진에 남기지는 못했지만, 전통 순대집에서 순대와 돼지껍데기 무침을 먹었다. 순대는 우리가 보통 먹던 순대와는 달리, 껍데기가 완전 대장 자체. 즉, 두껍고 쫄깃한 돼지 대장으로 순대를 만든것이다.

그리고 밤에 시골 마당에서는 숯불 구이 돼지갈비 파티가 벌어지고, 나는 식구들과 가져간 와인을 한잔씩 나누었다.
얼마나 긴 하루였던가! 아침 일찍 일어나서 밤늦게까지 시간을 보냈지만 공기좋고 물맑은곳에서 보내서 그런지 몸이 전혀 피곤하지 않았다.

다음날, 오전에 아침을 먹고, 된장, 김치 등을 바리바리 차에 싣고 정오가 되기 전에 식구들끼리 알차게 2박 3일을 보낸 시골집을 출발했다. 최근 할머님에게 전화가 또 왔다고 한다. "감 따러 한번 와라~" "감 나무 다 베지 않으셨어요?" "아직 두그루 남았어~"

이걸 지를까 하는데.. 파나레이서 t-serv protex 타이어

Linus — Tue, 04 Aug 2009 09:33:01 GMT

사이클로크로스를 새로 지르거나 바꾸긴 좀 귀찮고, 지금 있는 바이크를 사이클로크로스틱하게 탈 수는 없을까?
방법 중 하나는 타이어만 바꾸는 것이다. 다행히 나의 바이크 지오메트리는 거의 투어링 바이크에 가까운데다, 브레이크도 미디엄 리치 이상을 껴야 하는 것. 그래서 조금 두꺼운 타이어도 잘 맞을 듯 싶다. 그렇다고 38c까지는 힘들겠고.. 28c나 32c 정도는 괜찮지 않을까? 그래서 고르다보니 이놈이 적당한듯 싶다. 이놈을 끼면 아무래도 주행안정성, 제동성이 향상되겠고, 비포장도로나 거친 시멘트 도로 정도는 다닐 수 있겠지? 근데.. 지금 사용하는 23c 타이어 주행성이나 제동성이 딱히 떨어지냐..고 묻는다면 그건 또 아닌데.. 그리고 튜브까지 하면 13만원에 육박하는 가격도 조금 문제다. 흠..

한강 자전거 도로에서는 이게 더 나을듯 하다. 예전에 하이브리드 타고 지날때는 모르던 것이, 로드로 갈아타고 나서는 길이 않좋다는 것을 느꼈으니까.. 그렇다면 (1)중장거리 로드 라이딩에는 23c로, (2)중단거리 한강 라이딩이나 도로가 좀 안좋은곳에서는 28c타이어로.. 이렇게? 지르게되면 파란놈으로 질러야지.

나의 라이딩 스타일

Linus — Sat, 01 Aug 2009 06:39:09 GMT

이제껏 자전거를 타고 여기저기 가보면서, 그리고 다른 사람들의 후기를 보면서(간접 경험이지만..) 느낀것은 내가 선호하는 라이딩 스타일은 어쩌면 사이클로크로스(cyclocross)인것 같다. 공기 좋은 산속에 난 한적한 도로 라이딩이라고나 할까.. (이런것 싫어할 사람이 누가 있겠냐만..ㅋㅋ) 사이클로크로스는 비포장 도로도 달릴 수 있다.

서울 근교의 도로 라이딩은 온통 매연과 뙤약볕에서 보내게 되고, 강원도 국도 라이딩은 가본적은 없지만 후기와 사진을 읽어보면 끊임없는 업힐과의 싸움이다. 공기도 그닥 좋은것 같지 않고.

오늘 안양천을 따라 내려가다가 충훈교 즈음에서 빠져서 병목안 시민공원이란데를 갔다. 그리고 거기서 이어지는 수리산 자락까지 이어지는 약한 업힐 도로. "바로 이런거야!" 그런 생각을 했다. 그렇다고 거기서 엠티비 타고 비포장 도로를 더 올라가고픈 생각은 없고, 걍 공기좋은 시원한 도로를 달리는것. 서울 근교에 이런데가 얼마나 있을까? 찾아보면 생각보다 많겠지? 근데 이런데는 로드로는 조금 불편하다. 도로 상태가 그다지 좋지는 않기 때문. 휠을 저렴하게 하나 구하고, 이 휠에다가 사이클로크로스용 32c 정도 되는 타이어를 달고 달리면 좋을것 같다는 생각이 든다. 흠.. 언제쯤 시도해볼까?

창덕궁 후원(비원)

Linus — Sat, 25 Jul 2009 04:35:19 GMT

7월4일 토요일 말로만 듣던 비원으로 알려져 있는 창덕궁 후원을 가보기로 했다. 조선의 궁전은 앞쪽에 집무를 위한 건물들이 있고 뒤쪽에는 정원이 꾸며져 있다고 한다. 그래서 정원을 후원이라고도 한단다. 창덕궁에 있는 후원은 유네스코에 선정된 곳이라고 한다. 예약을 하지 않으면 궁전 건물들과 후원의 절반 정도만 볼 수 있다고 한다. 우리는 예약을 해서 궁전은 건너뛰고 후원의 전체를 관람할 수 있었다. 이른바 '옥류천 관람코스'이다.

후원으로 들어가는 입구이다. 뒤쪽에 있기때문에 좀 걸어야 한다.

처음에 도착한 어느 연못이다. 안내자가 자세히 설명을 했는데 이름은 다 까먹었다. 참고로 창덕궁은 자유관람은 허용되지 않고 모두 안내자가 안내를 한다. (안내책자를 보니 부용정이라고 하네. ^^;) 이날은 비가와서 물이 흙탕물인데 보통은 물이 맑다고 한다. 옛날에는 저 물에서 배도 띄우고 했단다. 그리고보니 기억나는게, 왕이 즉석에서 시제를 주고 시를 읊는 일종의 게임을 했단다. 잘못하면 저 가운데 있는 섬으로 유배를 보냈단다. ㅋㅋ

같은 연못의 다른편. 저 오른쪽 위에 있는 것이 국사책에서 한번쯤 들어본적 있는 왕궁 도서관인 '규장각'이다. 저기 서있는 처자는 '옥류천 관람코스'를 안내한 안내인이다. 특별코스라서 그런지 한복을 입고 있다. 중간에 만난 다른 코스의 안내인은 그냥 평상복 차림이다.

이곳은 규장각의 대각선쯤에 있는 영화당이란 곳.

같은곳

옥류천쪽으로 가는 길목이다. 특별 관람코스를 가는 사람은 저 목걸이를 하고 있어야 옥류천쪽으로 들어갈 수 있다.

이곳은 세자가 글공부를 하던 곳이라고 한다. 왠지 아늑할것 같다. 자연 한가운데서 공부하면 공부가 잘 되겠지?

애련지라는 연못에 있는 애련정이란 곳.

존덕정이란 곳. 여기에 정조가 '만천명월주인옹(세상의 모든 시냇물이 품고 있는 밝은 달의 주인공)'이란 서문을 새겨 걸어놓았다고 한다. 내용은 내가 최고니까 충성해라.. 뭐 그런뜻.

그 앞에있는 관람정. 여기서 걍 암생각없이 쉬고싶다..

같은곳.

이곳이 옥류천이다. 산에서 흘러내리는 물이 저 바위 뒤를 돌아 수로를 따라 흐르게 되어있다. 주변 경관이 참 좋았는데 사진은 몇장 남기질 못했다. 조선의 후원의 특징은 자연을 그대로 유지하면서 꾸민 것이라 한다. 그래서 그런지 전체적인 느낌은 그냥 뒷산 산중턱에 쉬기 위한 시설들을 지어놓은 것같다.

전체 관람시간은 2시간 정도 걸린듯. 가볍게 산책도 하면서 감추어져 있는 궁궐의 가장 깊숙한 곳을 구경하는 좋은 경험이었다. 함께 움직인 무리들 (20명 정도 되었나..)만 함께 다녀서 한가하기도 하고 여유롭게 관람할 수 있던것도 좋았다. 근데 안내인이 시간관리를 매우 철저하게 하더라. 예를 들어, '여기서는 자유시간은 7분 드리겠습니다.' 이런 정도.. 여기는 가을에 가장 경치가 좋다고 한다. 청명한 가을에 한번 더 가봐야지..

피팅

Linus — Tue, 21 Jul 2009 03:58:04 GMT

로드 바이크는 엠티비보다 피팅이 더 중요하다. 내 바이크의 사이즈는 싯튜브 50cm, 가상탑튜브 52.5cm, 스템이 80mm(각도가 17도로 커서 90mm 스템의 효과가 있는듯)이다. 이전에는 스템을 105mm짜리를 달았었는데 왠지 핸들바가 나에게 먼것 같아서 80으로 바꿨더니, 핸들바 위치가 더 낮아져서 그런지 어깨죽지가 아픈듯 하다. 그래서 집에서 아내와 아이의 도움을 받으며 나의 사이즈를 다시 측정했다. 이 수치를 competitivecyclist.com 사이트에 입력하면 적당한 바이크 사이즈를 알려준다. 이 수치가 절대적인건 아니지만 참고가 되겠다.

Measurements (나의 수치)
-------------------------------------------
Inseam:                78
Trunk:                 62
Forearm:               33
Arm:                   58
Thigh:                 53.5
Lower Leg:             52
Sternal Notch:         144
Total Body Height:     174

이들 수치에 대하여 계산한 바이크 수치

The Competitive Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c:   50.5 - 51.0
Seat tube range c-t:   52.1 - 52.6
Top tube length:       53.3 - 53.7
Stem Length:           10.2 - 10.8
BB-Saddle Position:    74.1 - 76.1
Saddle-Handlebar:      49.3 - 49.9
Saddle Setback:        1.9 - 2.3

The Eddy Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c:   51.7 - 52.2
Seat tube range c-t:   53.3 - 53.8
Top tube length:       53.3 - 53.7
Stem Length:           9.1 - 9.7
BB-Saddle Position:    73.3 - 75.3
Saddle-Handlebar:      50.1 - 50.7
Saddle Setback:        3.1 - 3.5

The French Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c:   53.4 - 53.9
Seat tube range c-t:   55.0 - 55.5
Top tube length:       54.5 - 54.9
Stem Length:           9.3 - 9.9
BB-Saddle Position:    71.6 - 73.6
Saddle-Handlebar:      51.8 - 52.4
Saddle Setback:        2.6 - 3.0

한가지 이해가 안되는것은 BB-Saddle Position이다. 나의 경우, 발을 뻗었을때 페달에 발뒤꿈치가 닿게되는 통상의 안장높이를 측정하면 대략 67cm 정도인데, 계산된 수치는 거의가 72가 넘는다. 저정도라면 안장이 심하게 높아져서 제대로 페달링을 할수도 없는 상태인데.. 어쨌거나 참고만 하고.

아무래도 8cm의 스템은 너무 짧은것 같고, 어깨도 아픈듯 해서 ITM의 105mm 스템으로 다시 교체. 다시 핸들바 높이도 살짝 올라가고 편한듯 한데.. 어딘지 핸들바까지 거리가 긴듯한 것은 나의 유연성이 떨어져서 그런건지, 아님 자주 못타다보니 적응이 덜되서 그러는건지.. 흠.. 괜히 안장을 바꾸고 싶다. -.-

내 애마 2009년 7월 19일 현재상태

Linus — Sun, 19 Jul 2009 15:11:12 GMT

요즘 자전거 운동에 필받은 상태이다보니 자전거 이야기만 올라가네. 지난번 오이도 라이딩 이후 타이어값을 보상받은 것을 계기로 휠을 한단계 업글하게 되었다. 같은 마빅 휠이지만 코스믹 엘리트 휠셋에서 08년식 시리움 엘리트 휠셋으로. 09년식은 많은 발전이 있다고 하지만 이정도에 만족하기로 했다. 이로써, 휠셋에서만 250g 정도 무게가 줄어들어서 페달과 악세사리 포함하여 9.2kg 정도의 무게가 되었다. 아마 완차 자체의 무게로는 8kg 정도 되지 않을까..

사양을 대충 적으면 프레임은 트렉 디스커버리 SR 프레임, 레버와 카셋은 울테그라 9단, 브레이크와 뒷딜레일러는 105, 안장은 셀레 이탈리아의 C2 gel flow, 그리고 휠셋은 말했듯이 마빅 시리움 엘리트. 아참, 페달은 MTB용인 크랭크브라더스의 캔디c 모델. 좀 이것저것 짬뽕인듯 하지만 머.. 나름 만족하며 타고있다. 아마 나중에는 프레임을 업글하든지, 아님 팔고 새차를 사지 않을까..

앞에서 바라본 모습. 광각으로 찍으니 집 상태가 다 나오네. -_-;

자주 못타다보니 간만에 중장거리를 타면 허리랑 목덜미도 좀 아프고.. 엠티비로 바꿔서 전천후로 타볼까도 생각했지만, 동호회 회원들이 걍 더 많이 타주라고 한다. 이쁜차를 왜 파냐고.. ㅋㅋ

앞부분. 큐알은 원래 마빅께 아닌것 같어.. 스템은 다시 예전의 본트래거 17도짜리로 교체.

뒷부분. 물통케이지에 끼워진것은 공구함이다. 안장가방이 좀 폼이 안나고 라이딩 나갈때마다 더러워져서, 안장가방을 떼고 저기다 예비 튜브랑 기타 예비물품을 넣고 다닌다. 물통도 두개를 가져가봤자 무겁기만 하고 한통은 안먹게 되더라. 중간중간에 시원한 음료를 사먹는게 더 낫고..

7월 4일 안양예술공원 소풍 라이딩

Linus — Tue, 14 Jul 2009 09:35:22 GMT

2009년 7월 4일 라이딩은 소풍 라이딩이다. 이른바 먹벙(먹자벙개)을 빙자한 샤방 라이딩. 그래서 별로 부담없이 나왔다. 그리고 여길 들렀다가 친구 재용이를 만나서 함께 라이딩을 좀 해보려고 했다.

출발전에 한컷. 좌측으로부터 번짱 꿈지기님, 엘리온님, 나, 모래돌이님, 송산포도님, 그리고 지난번에 내 후미를 돌봐줬던 스카이님. 번짱님의 트레일러에는 수박, 김밥, 샌드위치, 머릿고기(포장용으로 나온게 있더라. ㅋㅋ), 등 먹을거리가 잔뜩 들어있다.

안양천을 지나고 있을때의 모습. 두손이 자유로운 모래돌이님이 열씨미 사진을 찍어줬다. 흠.. 프레임이 좀 커보이나?

번짱 꿈지기님의 모습. 아마 저 무거운 트레일러를 달고도 고속 라이딩이 가능하실거시다.

오.. 이사진 이제까지 찍은 라이딩 사진중에서 가장 잘나온 사진같다. 원본을 부탁했다. 첨으로 인화를 함 해봐야지. ㅋㅋ

줄줄이 라이딩하는 뒷모습. 내 뒷모습도 처음본다. ㅎ

안양 예술공원 초입에 있는 계곡. 삼막천이라고 했던가? 오른쪽으로 시원한 관악산 계곡이 있다. 식구들 데리고 함 와보고 싶은곳.

바로 이런 곳이다. 요 바로 밑에는 좀 깊다. 요즘 비가 많이 와서 그런듯.
트레일러에 실려있던 각종 먹을거리를 정신없이 먹었다. 나는 재용이를 만나러 과천으로 출발했고, 일행은 이 근처에 있던 염불암이라는 곳에 업힐을 했다가 내려와서, 물속에서 잼있게 논듯. ㅋㅋ 남자끼리 뭔 재미가 있을까 싶더만, 후기 사진을 보니 나름 잼있게 놀았더라.

이후, 나는 홀로 학의천을 따라 가다가 국도로 들어서서 과천에 있는 재용이 집 근처에 도착했다. 30분 정도밖에 안걸린듯. 그리고 재용이의 철티비와 함께 양재천, 탄천을 따라 강남면허시험장까지 라이딩을 했다. 양재천, 탄천은 안양천보다는 녹지도 더 많고 더 깔끔하게 가꿔진듯 하다. 아무래도 비싼 동네라 그런가.. 이후, 재용은 집으로 복귀하고 나는 한강으로 합류해서 성수대교, 한강대교 등을 지나 집으로 복귀했다. 근데 왜이리 공사구간이 많은지.. 나중엔 리듬을 잃고 설렁설렁 복귀했다.

재용이가 좀 괜찮은 차를 사야 좀 그럴듯하게 라이딩할 수 있을텐데... 흠..

6월 27일 오이도 고속번개

Linus — Fri, 03 Jul 2009 12:33:24 GMT

작년 10월 이후 근 8개월만에 번개를 나가기로 했는데, 그게 하필 고속번개다. 새벽에 안일어나지면 걍 말아야지 했는데 이상하게도 새벽에 눈이 떠졌다. 잠깐 고민 후.. 모임장소로 출발. 도착해보니 참석자 대부분이 와계셨다. 흠.. 맨땅님의 MTB 깍두기가 하나 보인다. 일단 위안을 삼으면서 출발.
광명 KTX에서 잠깐 쉰 후에 국도로 들어섰다. 여기서부터 ㅎㄷㄷ. 좀 달리면서 속도계를 보니 40km/h가 넘는 속도이다. @@; 좀 달리다보니 앞에 언덕이 보인다. 역시나 나는 여기서부터 흐르기 시작.. -_-; 드디어 내 바로 뒤에는 이른바 후미담당이 붙었다.

오이도에 있는 공원으로 들어설때의 모습. 이미 상태가 맛이 간듯 하다. 아침에 누군가 싸오셔서 먹고 출발한 김밥이 올라와서 혼났다. 거의 오버이트 할뻔...

에고, 사진찍을땐 좀 턱을 당기든지 해야지... ㅠ_ㅠ

인생한방님의 멋진 타임 바이크. 카본휠에 타임 프렘이라.. 바이크값이 거의 자동차값에 필적할것 같단..

잠쉬 쉬며 잡담을 나누다가..

기념사진을 찍고 다시 출발.

힘겹게 언덕을 올라가는 모습... ㅠ_ㅠ 그 뒤에는 후미담당 스카이님. 이날 뭔죄로...

맛이 간 것이 확연히 느껴지네. 게다가 배는 어느새 이렇게 나왔냐..

돌아오던길에 먹었던 푸짐한 팥빙수.. 이놈 덕분에 그나마 평안히 복귀할 수 있었던듯.

오늘 좀 가벼운 휠셋을 구입했다. 업힐에서 그나마 흐르는걸 막기 위해서랄까.. 내일 도착할텐데, 09년식이라면 350그람이 가벼워지고, 08년식이라면 210그람 정도가 가벼워진다. 휠에서 이정도 무게차이는 큰편이다. 앞으로는 자존심좀 지키면서 타야징...