양의 탈을 쓴 늑대의 본능 BMW M6

  고성능 이미지의 BMW M 시리즈에 신형 쿠페, 6시리즈를 바탕으로 M6가 부활한다.
  1985년의 M635CSi를 이어 탄생한 뉴 M6의 특징은 6시리즈 외형에 M5 메커니즘을 조화시킨 것이다.
  뉴 6시리즈의 매력적인 바디라인을 그대로 가져왔지만 감성적으로 받아 들여지는 느낌은 훨씬 더 강렬하다. 크롬 장식의 프론트 그릴, 사이즈를 키운 에어 인테이크의 앞 모습과 돌출형 트윈 머플러, 디퍼렌셜 냉각을 위한 에어 벤트리의 뒷 모습은 럭셔리 쿠페 자리를 한 단계 뛰어 넘을 듯한 태세다.

가격 : 3억원

구동방식 : RWD

엔진 : V10

배기량 : 4999cc

최고속도 : 340km/h

0~100km/h : 4.7sec

최고출력 : 590/7750rpm

길이x너비x높이 : 4871 X 1855 X 1377

기어 : 7 AUTO

사진촬영에 협조해주신 레이싱걸분은 김선아 씨.

  필자가 처음으로 데스노트를 접한 때는 고등학교 시절이라고 기억한다. 처음 이 만화를 봤을 때, 치밀한 구성과 두뇌싸움에 감탄하고 말았다. 이런 종류의 만화는 이전에 본 적이 없었기 때문이다.

  데스노트는 강력한 힘이 인간을 얼마나 추악하게 바꿀 수 있는지 보여준다. 고교 전국 1등인 주인공 야가미 라이토는 무료한 일상을 보내던 중, 사신 류크가 떨어뜨린 데스노트를 줍게 된다. 이름을 적힌 자를 죽음에 이르게 하는 데스노트를 가진 라이토는 노트를 통해 범죄자들을 처단하여 새로운 세상을 만들고자 한다. 라이토가 키라라는 이름으로 한창 전세계의 범죄자들을 처단할 때, 사태의 심각성을 깨달은 각국 경찰은 천재 탐정 L에게 키라의 추적을 의뢰한다. L은 의뢰를 받은지 며칠만에 키라의 거주지역을 파악하고, 키라 용의자를 색출한다. 야가미 라이토도 그 중 하나. L이 라이토가 키라라는 사실을 더욱 확실시하자, 라이토는 노트의 소유권을 포기한 뒤 기억을 잃어 L의 수사망을 통과한다. 심지어 L과 함께 키라 수사에 협력하기까지 한다.

  여기서 주목할 점은 라이토가 기억을 잃고 난 뒤의 그의 태도변화인데, 눈빛이나 행동이 데스노트를 가졌을 때와 전혀 다른 것을 볼 수 있다. 라이토의 꿈은 아버지처럼 경찰이 되는 것이었다. 그러나 그는 사람의 목숨을 함부로 할 수 있는 강력한 힘을 손에 넣게 되었고, 그로 인해 그의 사상과 인격이 변해버리고 만 것이다. 만약 데스노트가 없었더라면 라이토는 성실한 우등생으로서, 착실한 경찰로서, 좋은 가족의 일원으로서 행복한 삶을 살았을 것이다. 하지만 데스노트의 등장으로 그는 점점 악에 물들게 되었고, 자신이 정의라는 착각에 빠져 자신의 죄도 자각하지 못하게 된 것이다. 특히 나중에 기억을 되찾은 뒤, 순식간에 바뀌어버린 그의 표정은 등골을 오싹하게 만들 정도로 섬뜩했다.

  결국 L은 기억을 되찾은 라이토에 의해 죽게 되고, 라이토는 10여 년간 세상을 키라의 공포로 지배한다. 역대의 많은 독재자들과 다를 바 없다. 민중은 죽음에 대한 공포 속에서 감히 키라에게 대항할 생각을 하지 못하고, 그런 민중의 위에 군림한 라이토는 각국의 지도자들에게 명령을 하고, 자신을 신격화한다. 키라의 공포에 억압받는 민중들 중에서는 정말로 키라를 신봉하고 찬양하는 세력도 있는데, 범죄자를 처단하는 키라의 행동에 대리만족을 느끼고 그의 사상에 동조하는 자들이다. 사람이 사람의 죄를 일방적인 죽임으로서 처벌하는 것은 분명히 잘못된 일이다. 그러나 이 현실세계에서도 많은 사람들이 키라의 사상에 동조하고, 만화에서와 같은 일이 일어나기를 갈망할 것이다. 필자 또한 가끔씩 TV에서 흉악범들의 뉴스를 볼 때마다 그런 생각이 드니까. 하지만 그것은 절대적으로 옳은 일이 아니며, 라이토의 변화를 보면 그것을 쉽게 알 수 있을 것이다.

  전세계가 키라의 밑에 무릎 꿇고 있을 때, L의 후계자 니아와 메로가 키라를 잡기 위해 움직이기 시작한다. 니아는 FBI 요원들과 함께 비밀조직을 만들어 키라의 정체를 파헤치고, 메로는 범죄자들과 결탁해 데스노트를 손에 넣어 키라를 잡으려한다. 라이토는 즉시 미 대통령에게 니아의 조직을 와해시키고, 메로를 체포하려한다. 그리고 언론을 이용해 민중을 선동해 니아를 잡으려한다. 라이토는 그만큼 힘과 권력에 맛들인 것이다.

  결국 라이토는 메로를 죽이는데 성공하지만, 니아에 의해 정체가 밝혀지게 된다. 궁지에 몰린 라이토는 류크에게 자신을 포위한 니아와 경찰들을 죽이라고 하지만, 류크는 오히려 더이상 자신에게 재미를 주지 못할 라이토의 이름을 자신의 데스노트에 적는다. 라이토는 자신이 너무나도 쉽게 여기던 죽음의 공포에 휩싸인 채 절규하며 죽고만다. 세상을 바꾸고자 한 청년에서 광기에 물든 독재자로 변한 사상 최악의 살인마가 드디어 죄값을 치르게 된 것이다.

  데스노트는 인간 내면에서 공존하고 있는 선과 악의 이중성을 여실히 보여주는 만화이다. 여러모로 생각할 거리를 많이 던져주며, 또한 라이토와 L, 니아와 메로의 치열한 두뇌싸움을 보는 것은 큰 재미이다. 그러나 라이토와 L간의 싸움이 굉장히 긴박감이 넘친 반면, 니아와 메로로 교체된 후 부터는 이야기의 전개가 비교적 루즈했다. 후반으로 치달을수록 고조되어야할 재미가 오히려 점점 떨어져간달까. 영화에서처럼 엔딩을 냈으면 좋았을텐데. 스토리 전개에서 약간 아쉬운 부분이 남지만, 그걸 감안하고서도 무척이나 재밌는 만화 데스노트였다.

고혹적인 자태를 뽐내는 Ferrari 612 Scaglietti

  프로젝트의 가장 중요한 목적은 페라리의 스포츠형 모델에서 통상적으로 기대되는 핸들링 및 주행 안정성을 갖도록 보장하는 것이었습니다. 이 목표를 달성하기 위해 차체는 알루미늄으로 제작하여 무게를 크게 줄였지만 높은 구조적 강도가 제공됩니다. 페라리에 최초로 등장하는 주행 안정장치는 자동차의 모든 안전 시스템과 스카이 후크 댐퍼를 통제하여 최대의 제어 성능을 보장합니다. 페라리는 항상 레이서를 우선시하므로 TSC를 해제하여 레이싱 트랙에서 더욱 스릴 있는 운전을 즐길 수 있습니다.

가격 : 4억7천만원

구동방식 : RWD

엔진 : V12

배기량 : 5748cc

최고속도 : 315km/h

0~100km/h : 4.2sec

최고출력 : 540/7520rpm

길이x너비x높이 : 4902 X 1957 X 1344

기어 : 6 Semi AUTO

포르쉐 기술의 걸작! 남자의 심장을 뛰게할 또다른 흥분 Porsche Carrera GT!

  포르쉐 카레라 GT는 페라리가 선 보인 엔초 페라리의 라이벌 모델이다. 2000년 9월 파리오토살롱에서 카레라GT의 컨셉트카를 출품했었는데 그것이 개발로 이어져 시판모델로 나오게 된 것이다.
  모노코크와 서브 프레임에는 레이싱카의 섀시에 사용되는 고강성 경량 CFRP(카본 섬유화 플라스틱）을 채용하고 있다. 보디 곳곳에 경량구조기술을 적용해 차량 중량은 1,380kg. 보디는 탈착식 루프 시스템을 갖추고 오픈 모델로 하는 것도 가능하다.
  포르쉐가 개발한 시판용 레이싱 엔진을 채용 최고의 성능을 뽐낸다.

가격 : 9억원

구동방식 : RWD

엔진 : V10 DOHC

배기량 : 5700cc

최고속도 : 330km/h

0 ~ 100km/h : 3.9sec

최고출력 : 612ps/8,000rpm

길이X너비X높이 : 4610 X 1920 X 1160

기어 : 6 MT

소리없이 다가와 사라지는 유령의 흔적

  귀족의 차로 불리 우며, 그 가치에 어울리는 디자인과 최고의 공간을 제공하는 롤스로이스 팬텀은 내구성, 신뢰성, 속도, 방음, 안락함의 장점을 모두 갖췄다. 롤스로이스 팬텀은 160km의 고속주행시에도 그 힘의 50%는 본네트 밑에 감춘채 유유히 흘러가는 것이다. 차량 한대 제작에 260시간의 사람 손을 거치는 뉴 롤스로이스 팬텀의 장인정신과 최고급 자재의 진수를 볼 수 있는 내부는 18마리의 소가죽이 사용되며 부드러운 천연가죽과 세련된 캐비닛, 고급 원목으로 잘 어우러져 있어 최고의 성능과 완벽한 조화를 이루고 있다. 과거 최고의 모습과 현재 최고의 디자인, 엔지니어링, 첨단 기술을 접목시켜 평등, 고귀함, 위엄 등 불변의 가치를 담았다.

가격 : 12억 원

구동방식 : RWD

엔진 : V12

배기량 : 6750cc

최고속도 : 240km/h(안전제한)

0~100km/h : 5.9sec

최고출력 : 460/5350rpm

길이x너비x높이 : 5834 X 1990 X 1632

기어 : 6 AUTO

사진촬영에 협조해주신 레이싱걸분은 신유정 씨.

페라리의 자존심, 공도 위의 포뮬러 기술

  2002 파리 모터쇼에서 발표된 '엔초 페라리', 자동차 경주의 중요성을 너무나 잘 알고 자동차를 만들었던 페라리 창립주 '엔초 페라리'에게 헌정하는 의미의 모델이다.
  특히 최근 4년 연속 F1 Constructors' Championship, 마이클 슈마허와 함께 3년 연속 Drvier's Championshop을 거머쥔 페라리는 이번 모델을 통해 트랙에서의 영광을 도로로 옮기고자 했다. 엔초의 정면을 보면 낮은 차체에 양쪽으로 입을 벌리고 있는 흡입구와 역삼각형 모양으로 돌출되어 있는 후드가 경주차의 느낌을 준다.  F1 드라이버들이 경주차 속으로 뛰어드는 것처럼 엔초 속으로 뛰어들고 싶은 충동이 인다. 최상의 공기역학을 위해 속도에 따라 조절되는 스포일러가 있다. 대부분의 실내 표면 소재는 카본 섬유이며, 가능한 많은 제어 기능들이 운전자의 조작을 쉽게 하기 위해 스티어링 휠에 모여 있다.
  스포트, 레이싱 두 가지 모드 중에서 선택할 수 있고, 레이싱 모드에서는 경주에서처럼 고속 출발이 가능하고 더 스포티하고 강렬한 운전이 가능하다.
  엔초는 349대 한정 생산될 예정이다.

가격 : 25억원

구동방식 : RWD

엔진 : V12

배기량 : 5998cc

최고속도 : 350km/h

0~100km/h : 3.65sec

최고출력 : 660/7800rpm

길이x너비x높이 : 4702 X 2035 X 1147

기어 : 6 Sequential

슈퍼벤츠로 탈바꿈한  벤츠 CLK-MKB

  많은사람들은 매우 빠르지만 안락한 차량, 멋진 스타일이지만 편안한 차량을 찾습니다. 하지만 쉽지는 않습니다. 성느과 안락함을 한차량에 집약시키기는 매우 힘들기 때문입니다. 벤츠는 독일의 자동차 대회인 DTM을 기리는 CLK-DTM이란 차량을 제작했습니다. 580마력의 성능에 DTM대회에서는 볼 수 있는 과격한 바디킷에 매우 뛰어난 코너링 성능 그리고 다이나믹한 실내장치까지 완벽한 퍼포먼스를 원하는 사람들에게는 최선책이었습니다. 하지만 높은 가격과 성능을 위해서 포기할 수 밖에 없었던 안락함은 많은 사람들에게 차량 선택을 망설이게 했습니다. 그래서 (주)소닉모터스와 독일 벤츠 튜너 MKB는 CLK-MKB란 차를 기획했습니다. CLK-DTM과 같은 바디라인이지만 더 높은 성능과 뛰어난 코너링 그리고 아늑한 실내까지 모든 부분에 있어서 만족할만한 성능과 디자인을 가지고 있습니다.

가격 : 4억 7천만원

구동방식 : RWD

엔진 : V8

배기량 : 5493 cc

최고속도 : 330km/h

0~100km/h : 3.6sec

최고출력 : 600hp

길이x너비x높이 : 2650 X 1800 X 1360

기어 : 5 AT

세기의 걸작! 페라리의 마지막 자존심! 테스타로사

  512BB의 후속 모델인 '테스타로사'는 1984년 10월 파리 살롱을 통해 첫 데뷔무대를 가졌으며 이후 오랜 시간 최고의 스포츠카의 자리에 올라 60년 페라리 역사의 걸작으로 남게 된 모델입니다.
  '테스타로사(Testarossa)'라는 이름의 기원은 엔진의 헤드를 붉게 칠한 것 때문에 붙게 된 이름으로 이탈리아어로 '붉은 머리'를 뜻하는 단어입니다.
  페라리 테스타로사의 디자인은 영원한 페라리의 파트너 피닌파리나가 담당하였으며, 대담한 레이아웃으로 만들어낸 독특한 사이드 에어 인테이크 홀이 시선을 사로잡고 있습니다.
  이곳을 통해 들어온 공기는 라디에이터 그릴을 통해 들어온 공기와 함께 뜨겁게 달궈진 엔진의 온도를 낮춰주는 역할을 합니다.
그 밖에도 곧게 뻗은 선으로 이루어진 보디 라인은 강한 남성미를 느끼게 해주는 반면 부드럽게 올라간 리어 사이드 패널의 곡선은 아름다움마저 느끼게 하고 있습니다.
  리어 사이드 패널의 부드러운 라인을 따라 뒤편으로 넘어가면 또 하나의 공기 흡입구가 후미에 장착되어 있으며 테일램프와 일체감을 느끼도록 디자인되어 있습니다.
  그 밖에도 평소에는 차체 안에 있다가 점등을 하게 되면 헤드램프가 올라오는 팝업 타입의 할로겐 헤드램프가 특징입니다.
그러나 이 방식은 공기역학적 설계에 반하는 디자인으로 추후 거의 모든 차종에서 사라지게 된 방식이기도 합니다.
  실내는 2,550 mm의 휠 베이스를 바탕으로 기존 모델인 512BB 보다 더욱 넓은 거주 공간을 제공할 뿐 아니라 가죽 소재의 스티어링 휠과 틸트 스티어링, 집중 도어록, 파워 윈도우, 에어컨, 6채널 스피커와 카세트 플레이어 등이 장착되어 고속 주행만을 위해 편의 장비가 거의 없는 여느 슈퍼 스포츠카와는 다른 매력을 보여주고 있습니다.
  테스타로사의 심장은 페라리의 심볼이라고 할 수 있는 V12기통 엔진이 미드십 방식으로 중앙 엔진룸에 장착되어 있습니다. 최대 토크는 48/4500 kg./rpm으로 슈퍼카의 퍼포먼스를 보여주고 있습니다. 최고 속도는 290km/h이며 정지 상태에서 100km/h까지 이르는 데 걸리는 시간을 뜻하는 제로백 테스트에서는 5.8초가 기록되어 있습니다. 현재는 3~4초 범위의 슈퍼 스포츠카들이 출시되고 있지만 80년대였음을 감안하였을 때 매우 뛰어난 성능이 아닐 수 없습니다.

가격 : ?

구동방식 : MR

엔진 : V12

배기량 : 4943cc

최고속도 : 290km/h

0 ~ 100km/h : 5.8 sec

최고출력 : 390hp/6300rpm





  2008년 4월 11일, 대구에서 열린 '김종만과 함께하는 월드 슈퍼카 코리아 투어'를 갔습니다. 거기서 여러 장 찍었습죠. 다른 차들도 천천히 올리도록 하겠습니다~^^

  이우혁은 퇴마록, 왜란종결자 등을 쓴 인기작가이다. 판타지 작가로 유명한 사람이지만, 지금 소개할 이 파이로매니악은 판타지소설이 아니다. 어디서 보니까 판타지로 분류되어 있던데, 그건 잘못된 것이 아닌가 하고 생각해본다.

  이우혁의 소설은 민족주의적인 사관이 보인다는 의견이 있다. 실제로 왜란종결자 등을 보면 한국역사를 조금 과하게 미화시킨다는 생각이 드는 것도 사실이다. 그러나 이 소설은 그런 역사적 관점을 드러내지는 않는다. 물론 주요 내용이 사회악들을 처단하는 내용이므로 역사와 관련된 이야기가 나오지 않는다는 것이 당연하긴 하지만.

  파이로매니악은 천재 화약기술자 동훈과 전직 신문기자 영이 의기투합하여 추악한 범죄를 저지르고도 돈과 권력을 통해 법망을 빠져나가는 죄인들에게 사적인 처벌을 가하는 이야기이다. 물론 어떤 쓰레기 판타지처럼 '자신이 곧 정의다.' 라는 식으로 죄의식 없이 사람들을 죽여대지는 않는다. 동훈과 영은 비록 자신들이 처단하는 자들이 용서하지 못할 죄인이라 하더라도, 법적 절차가 아닌 사적인 살인은 옳지 않다고 생각한다. 그래서 그들은 자신들의 뱃속에 꺼내지도, 해체하지도 못하는 시한폭탄을 집어넣는다. 그들에게 남은 시간은 단 1년. 그들은 1년 간의 시간 동안 자신들이 작성한 죄인 리스트에 적힌 죄인들을 죽일때마다 자신들에 대한 혐오감에 욕지기를 내뱉고 구역질을 한다.

  파이로매니악에 나오는 폭탄들은 대단히 창조적이며 과학적이다. 작가 이우혁이 공학도 출신이라는 점을 잘 나타내주고 있다. 너무 과학적인 설명 탓에 직접 그런 폭탄을 제조하고 싶다는 느낌까지 줄 정도다. 그러나 작가는 폭탄의 재료를 일부러 틀리게 쓴다던가 생략, 또는 가상의 요소를 집어넣어서 그런 걱정을 일소시켰다.

  재미있고 치밀한 구성이 돋보이는 파이로매니악에는 문제가 하나 있다. 완결이 나지 않고 3권에서 연재 중단이 된 소설이라는 문제이다. 작가가 출판사와 트러블이 있어서 그랬다는데, 다음권이 나올 방법이 없는 것인지 아쉬울 따름이다. 언젠가 나올 4권을 기대하며 이번 리뷰를 마친다.

"난 악마가 아냐. 인간들이 다 악마지."