Autodelta : Alfa Corsa http://autodelta.egloos.com rennsport ko Wed, 25 Nov 2009 04:11:04 GMT Egloos Autodelta : Alfa Corsa http://pds7.egloos.com/logo/200801/22/98/e0062498.jpg http://autodelta.egloos.com 80 80 rennsport <![CDATA[ [1/43] Ferrari 250 GTE, Stradale 1960 / Polizia 1964 ]]> http://autodelta.egloos.com/2762874 http://autodelta.egloos.com/2762874

지금은 사라진 이탈리아의 제조사인 뱅에서 발매된 페라리 250 GTE입니다.
페라리하면 로쏘 페라리가 가장 먼저 연상되지만, 저는 250 GTE 만큼은
로쏘 페라리 보다는 좀 더 묵직한 컬러가 더 어울린다고 생각합니다..^^


메탈릭 레드가 육중한 차체의 느낌을 더욱 효과적으로 전달해주고 있습니다.

 

이 제품에는 엠블렘에 카발리노가 제대로 재현되어 있습니다.

 

 

그리고, 250 GTE의 가장 독특한 바리에이션이라고 할 수 있는 '판테라'입니다. 

 이 차량에 관한 글을 예전에 번역해 둔 것이 있어서 살짝 링크 걸어 봅니당.. 

 
Ferrari 250GTE 'Pantera' from 'Top 10 Police Cars' by Ian Dickson  

 

 

 

 

 뱅의 제품을 보고 있자면, 아낌없는 물량 투입에 감탄사가 나오다가도 한편으로는 이러다가 망했겠구나 싶기도 합니다.
아마 이런 제조사는 다시 나오기 힘들지 않을까 싶네요. '메이드 인 이탤리'를 모토로 삼았던 다수의 제조사들이 최근에
중국으로 공장을 이전하며 명맥을 유지하는 현실 하에서 이탈리아 제조사들의 고유한 기풍은 옛날 이야기가 된 듯 합니다.

]]> Stradale http://autodelta.egloos.com/2762874#comments Wed, 25 Nov 2009 04:01:27 GMT 큐팁 <![CDATA[ 나주환 독박 ]]> http://autodelta.egloos.com/2721903 http://autodelta.egloos.com/2721903 막판 슬라이딩 때문에 정권V가 욕을 먹는데

김상현, 박정권 모두 포스아웃 상황에서 주자로서 '반드시'해야 하는 행동을 했을 뿐이다.
김상현 욕하는 사람들은 야구를 어제부터 보기 시작한게 아닐까 하는 생각을 안할래야 안할 수가 없다.
박정권은 욕을 할게 아니라 박수를 쳐줘야 되는거다. 막판까지 타자주자를 어떻게든 살려보려고 최선을 다한거니까.
(사실 박수쳐줄 것도 없는 기본 중의 기본인데, 뭐 막판 허슬이라고 쳐주쟈...)

옛날 슼 플레이 사진 올리면서 깔 필요도 없는 거다.
갈동화도 정석대로 했을 뿐이고,
정석 이상으로 지나쳤음 나카지마처럼 판정받음 되는 거다.



잘못한 넘은 나주환 혼자다.
프로의 기본기도 못지키는 플레이를 해놓구선 그걸 시뮬레이션 액션으로 포장해서
지네 감독까지 퇴장 조치되는 결과를 만든 나주환이 정말 까일 놈이다.
야구 오래봤지만 어제 나주환 패대기 같은 시뮬레이션 액션은 정말 본 적이 없다. ]]> 큐팁 http://autodelta.egloos.com/2721903#comments Fri, 23 Oct 2009 04:26:14 GMT 큐팁 <![CDATA[ 나주환 미워 ]]> http://autodelta.egloos.com/2721135 http://autodelta.egloos.com/2721135



남들 다 피하고 송구도 쏙쏙 잘하는걸 나주환만 맨날 걸리고 채이니까
아주 속에서 열불이 나신거지. 주환아. 수비 좀 잘해봐.
못하니까 두산에서 밀린거자너. 거기서는 잘해야지.
성큰님은 그렇다고쳐도 정권브이까지,
그리고 잊혀져가던 갈동화까지 재조명되잖니ㅋ ]]> 큐팁 http://autodelta.egloos.com/2721135#comments Thu, 22 Oct 2009 12:28:38 GMT 큐팁 <![CDATA[ [1/43] Ferrari 166 SC, 1948 ]]> http://autodelta.egloos.com/2629804 http://autodelta.egloos.com/2629804

페라리의 166 스파이더 코르사입니다. 페라리 역사상 최초로 일반인에게 판매된 차량이기도 합니다.

이번에 소개할 킷은 두번 째로 생산된 티포 166이자, 최초로 외부로 판매된 바로 그 차량을 재현하고 있습니다.
밀라노의 부유한 설탕 생산업자이자 '젠틀맨 드라이버'인 소아베/가브리엘레 베사나 형제가 구입했다고 합니다.

현재는 P5인가..하여간 그 차량을 페라리에 직접 주문 제작한 미국의 짐 글리켄하우스가 보유하고 있습니다.


이탈리아의 트론에서 발매한 제품입니다. 킷의 제작은 '스타 아우토모델리'에서 맡았다고 나오네요.
스타에서 제작하고 판매는 트론에서 하는 방식인듯 한데, 정확한 정보가 없다보니 그저 추측입니다.

트론-스타 제품군의 특징을 한마디로 요약 하자면 '앞 뒤를 다 열어제낀다'라고 할 수 있겠네요.
섀시도 가능한 한 실차와 동일하게 재현하고 있습니다. 사진에서는 좀 허접해 보이지만
166 스파이더 코르사 섀시 자체가 저렇게 길다란 두 개의 튜브를 바탕으로 만들어졌습니다.
동사의 제품인 166 MM도 수퍼레게라 구조, 즉 튜블러 프레임 섀시를 그대로 재현했습니다.
 

휠 조립만 한 번 해보고 사진을 찍어보았습니다. 나눠 찍기가 귀찮아서 그냥 한 컷에 몰아 넣었습니다.
제가 봐도 참으로 무성의해보이네요. 더 작은 부품들은 한번 잃어버릴 뻔 하고 식겁해서 촬영 제외..

]]> Competazione http://autodelta.egloos.com/2629804#comments Mon, 12 Oct 2009 07:18:03 GMT 큐팁 <![CDATA[ [1/43] Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1300 Junior ]]> http://autodelta.egloos.com/2546194 http://autodelta.egloos.com/2546194

알파 로메오 줄리아 스프린트 GTA 1300 주니어입니다.
생산대수로만 보면 GTA 1600 보다도 귀한 물건입니다.


체코의 스칼라43에서 발매된 "예거마이스터" 버전입니다.
독일에서 프라이비터로 참가한 알파로메오 차량 중에
최초로 레이스에서 우승을 달성한 기록을 보유했다네요.

출처가 확실한 내용은 아니지만, 다수의 제조사에서
모형을 출시할 정도면 나름의 이유가 있을 듯 합니다.^^

 

모 잡지에서 'VS'를 주제로 별책부록을 만들면서 에디터로 부터
모형자동차와 관련하여 적합한 소재를 추천해달라는 의뢰를 받았습니다.

일종의 매스프로덕션이지만 한정생산을 통해 일정수준 이상의 퀄리티를 구축한 미니챔프와
소량 생산으로 고유의 특색을 유지하는 전형적인 개라지 메이커인 스칼라43에서 발매한
동일 차량을 나란히 촬영함으로써 '다르지만 한 곳을 바라보는' 비교를 연출해보고자 했습니다.

독일의 미니챔프에서 발매된 GTA 1300 주니어 워크스 프로토타입입니다.
특히 일본에서 매우 인기가 높아서 상당한 프리미엄이 붙은 제품입니다.
차고가 조금 높아서 마치 SUV처럼 보인 다는 것이 유일한 아쉬움입니다.




체코의 스칼라43에서 발매된 "예거마이스터" 버전입니다.
독일에서 프라이비터로 참가한 알파로메오 차량 중에
최초로 레이스에서 우승을 달성한 기록을 보유했다네요.

출처가 확실한 내용은 아니지만, 다수의 제조사에서
모형을 출시할 정도면 나름의 이유가 있을 듯 합니다.^^

 

모 잡지에서 'VS'를 주제로 별책부록을 만들면서 에디터로 부터
모형자동차와 관련하여 적합한 소재를 추천해달라는 의뢰를 받았습니다.

일종의 매스프로덕션이지만 한정생산을 통해 일정수준 이상의 퀄리티를 구축한 미니챔프와
소량 생산으로 고유의 특색을 유지하는 전형적인 개라지 메이커인 스칼라43에서 발매한
동일 차량을 나란히 촬영함으로써 '다르지만 한 곳을 바라보는' 비교를 연출해보고자 했습니다.

 
특정 뷰에서 찍은 단 한 컷 만으로 그러한 의도가 잘 드러났는지는 사실 의문이지만
가장 좋아하는 알파로메오의 모형을 전문가의 사진기에 노출시켰다는 것만도 그저 하악하악..
역시 상상력이 부족하니 '의도'는 휘발성이고 본능만이 남아서 꿈틀대는군요..ㅠㅠ

]]> Competazione http://autodelta.egloos.com/2546194#comments Wed, 07 Oct 2009 00:59:27 GMT 큐팁 <![CDATA[ AR-XA ]]> http://autodelta.egloos.com/2543456 http://autodelta.egloos.com/2543456


어느새 4년 째 메인 아날로그 소스 기기의 자리를 차지하고 있는 AR-XA 턴테이블이다.
(요즘 각종 촬영에 불려가느라고, 실질적인 메인은 린의 액시스가 맡고 있긴 하다.)

턴테이블을 처음 구입할 때 '뽀다구'와 '편의성' 모두를 만족시키는 기기를 원했고
AR-XA는 그러한 요구사항을 완벽하게 충족시켜주었다.
조작의 편의성은 굳이 설명할 필요없이 사진만 봐도 충분하리라 믿는다.
초기형과 후기형으로 나뉘고, 외관상의 차이는 전혀 없으며 단지 모터의 수에서 차이가 난다.
초기형은 모터가 2개이며, 전원을 넣으면 구동용 모터가 먼저 작동하고, 이어서 메인모터가 구동된다.
안정적인 회전수를 보장하기 위한 방법이라고 한다. 내가 보유한 모델은 초기형이다.
후기형과 비교를 안해봐서, 실제로 효험이 있는지는 미지수이다.

슈어의 V12와 만나면 가요와 재즈에서는 최고의 실력을 자랑한다. 클래식 음악의 경우 대편성은 좀 무리가 있고..
게다가 앰프도 쿼드의 44 프리와 405-2 파워이다 보니 나긋나긋하게 듣기에는 더할 나위없이 좋다.

린의 LP12와 비교를 위해 촬영된 사진이다.
단순하고 안정적인 AR-XA와 섬세함과 까다로움의 대명사 LP12.
허나 LP12는 AR-XA의 플로팅 서스펜션을 이어받은 후손들 중 하나이다.
아마 턴테이블에 있어서 이정도로 절묘한 대구를 이루는 커플은 흔치 않을 것이다.

]]> 큐팁 http://autodelta.egloos.com/2543456#comments Mon, 05 Oct 2009 09:12:40 GMT 큐팁 <![CDATA[ [1/43] Rosso Lancia ]]> http://autodelta.egloos.com/2543002 http://autodelta.egloos.com/2543002

다양한 브랜드로 구성된 란치아 랠리 레전드들입니다.

옛 성현들(?) 말씀이 모형 수집에서 색(色)지랄을 피하면 만사가 평온하리라 하셨거늘
제가 본시 성정이 음험하여 색지랄을 피하지 못하고 여기까지 왔습니다. 나 돌아갈래.....ㅠㅠ
음, 그래도 그 수많은 레이싱 배리에이션들을 마다하고(사실 몇 개 사긴 해떠여!*^0^*)
빨간색과 마티니/알리탈리아 프레젠테이션만 구입했으니 나름 자중한 것일지도..


퀄리티가 들쭉날쭉한 익소의 모델 중에서 일명 '잘 나온 익소' 중 하나라고 할 수 있는 란치아 풀비아 HF입니다.
프론트 엔드 부분의 재현도가 거의 예술인데, 그만 사진 안찍고 넘어갔네요..--;;



란치아 스트라토스 HF입니다. 풀비아의 바디를 베이스로 개발된 차량이죠.
한동안 구입을 망설이다가 HPI 제품 발매되자마자 냉큼 집어들었습니다.ㅎㅎ


비테세에서 발매한 란치아 델타 HF입니다.

실버와 화이트는 정말 많이 봤지만 레드를 찾는데 시간이 많이 걸렸습니다. 이베이 열심히 뒤지고...
색지랄의 폐해를 절실히 느끼게 된 제품이라고나 할까요. 베이스가 맘에 안들어서 교체까지 했습니다.
무라카미 하루키가 이 차에 홀딱 빠져서 한동안 고생을 했다고 합니다. 관련 에세이도 있지요.



델타 에볼루션을 느끼시라는 의미의 연타! 란치아 델타 HF 인테그랄레입니다.
한동안 익소 제품으로 만족하다가 HPI에서 나오자마자 바로 배신해버렸습니다.
자동차 모형 애호가분들은 아시겠지만 HPI 정말 만만세입니다. 지갑에는 크리티컬이지만..



델타 에볼루션의 최종, 란치아 델타 S4입니다. 이젠 로드카를 초월했기에 HF 배지는 빠이빠이..
역시 한동안은 익소 외에는 대안이 없었던 제품인데, HPI에서 정말 근사하게 만들어줬습니다.
알파로메오의 V10 프로카와 더불어 이탈리아의 양대 괴수라고 생각하는 차량입니당...

 


그룹B의 또다른 강자인 037입니다. 한때 교쇼의 1/18 스케일 갖고 싶어서 몸달았던 시절도 있었는데..
HPI에서 워낙 잘 뽑아줘서 이제 모든 번뇌를 잊었습니다..라고 말도 안되는 거짓말을...



쌀쌀한 환절기입니다.
여러분~ 감기와 더불어 색지랄 조심하세요~~~^^ 
]]> Competazione http://autodelta.egloos.com/2543002#comments Mon, 05 Oct 2009 01:17:14 GMT 큐팁 <![CDATA[ [1/43] Porsche 908-02 "Flunder", Steve McQueen/Peter Revson, Sebring 12h 1970 ]]> http://autodelta.egloos.com/2541406 http://autodelta.egloos.com/2541406 스파크의 한정판 시리즈인 '스티브 매퀸 콜렉션'의 두번째 제품인 포르쉐 908-02입니다.
첫 번째 제품인 영화 '르 망' 버전의 포르쉐 917K가 기존의 917K 제품 컨버전이었기에
이미 포르쉐 908을 발매하고 있는 스파크에서 '스티브 매퀸 콜렉션'의 두 번째 제품으로
이 차량을 내놓을 것은 어느 정도 예상이 가능한 일이었고, 그 예상은 적중했습니다.
개인적인 예상으로, 세번째 제품은 '르 망'의 도입부에 등장하는 911(901)일 듯 합니다.




스티브 매퀸의 영화사인 솔라 프로덕션 소속으로 1970년 세브링 12시간 경주에 참가했으며,
스티브 매퀸은 직접 이 차량에 탑승해서 2위로 결승선을 통과하는 놀라운 성적을 거둡니다.
이후 이 차량은 카메라 차량으로 개조되어 최고의 레이싱 무비인 '르 망'의 촬영에 투입됩니다.



'스티브 매퀸 콜렉션'는 333대 한정으로 발매되어 괜히 비쌉니다. ㅠㅠ



그래도 이 제품의 발매 이전에는 프로방스 물라쥬, 스타터, 미니 레이싱 등에서 발매된 킷을 제작하거나(킷 품질은 안습)
이탈리아의 베스트에서 발매된 다이캐스팅 제품을 구입하는 수 밖에 없었으니 오히려 고마워해야 할지도 모르겠습니다.




백색에 아주 가는 스트라이프 외에는 아무런 장식도 없는 단순한 외양이지만, 사실 나름대로의 의미가 숨어있습니다.
한때 국내에서 잠시 유행한 적이 있는 '본 더치'를 기억하실런지요. '본 더치'의 디자인에 쓰인 각종 문양과 그래픽은
미국의 민중 미술가인 케네스 본 더치의 작품입니다. 핀스트라이프 기법의 대가이기도 했던 케네스 본 더치는 전부터
스티브 매퀸과 영화 작업을 함께 했으며, 바로 이 차량에 사용된 핀스트라이프가 바로 케네스 본 더치의 작품입니다.
그는 '르 망'에도 참가하여 촬영장에 단 한대뿐인 917K을 이리 저리 도색하여 여러 대 처럼 보이게 했다고 합니다.

 

말년에 늙고 병들어 모처에 몸을 의탁하게 된 케네스 본 더치는 죽으면서 사례로 집주인에게 그림의 모든 권리를 양도했고,
집주인은 다시 의류업자에게 본 더치의 작품에 대한 권리를 팔아먹어 결국 '본 더치'라는 브랜드가 탄생하게 되었다고 합니다.

 

어디선가 스티브 매퀸가 케네스 본 더치의 관계에 대한 글을 읽고, 본 더치의 손길이 가장 잘 느껴지는
1970년 세브링 12시간 경주 참가차량 모형을 보유하기 위해 킷도 입수하고 별 짓을 다해 봤는데
이렇게 훌륭한 품질의 제품을 만나게 되어 그저 기쁠 따름입니다. 역시 사람은 참을성이 있어야...ㅋㅋ

 
]]> Competazione http://autodelta.egloos.com/2541406#comments Sun, 04 Oct 2009 04:10:58 GMT 큐팁 <![CDATA[ [1/43] Porsche 917 Detail-Up Kit ]]> http://autodelta.egloos.com/2514595 http://autodelta.egloos.com/2514595 이베이의 어떤 셀러는 Stax라는 회사의 제품이라고 설명을 올렸는데 정작 킷의 바닥에는 PL Model 이라고 써있습니다.
일단 제조사 불명으로 간주하기로 했습니다. 제목 그대로, 1/43 스케일 포르쉐 917에 적용이 가능한 디테일 업 킷입니다.
얼핏보면 디테일 업이라고 하기에는 민망한 수준이지만, 이 킷의 적용 대상은 프로방스 물라쥬, 스타터 제품입니다.
방금 언급한 두 회사 제품의 스타일을 아시는 분이라면 이 디테일 킷이 왜 필요한지 어느정도 감이 오실 듯 합니다.
바디의 조형은 매우 뛰어나지만 거의 모든 부품을 통짜 성형해버리기 때문에 이런 디테일 킷이 나오게 된 것 같네요.



네 개의 휠, 차량의 뒤쪽에서 보이는 튜블러 프레임의 일부, 팬, 시트, 도어, 대시보드, 콕핏 인테리어로 구성되어 있습니다.




스페어타이어와 배기구 부분의 조형은 상당히 세밀하지만, 캐스팅이 그에 따르지 못합니다. 상당히 아쉬운 부분입니다. 



이 디테일 업 킷을 구입하게 된 이유인 콕핏 인테리어 입니다. 빈약해 보일 수 있지만 상당히 매력적인 재현이 이루어졌습니다.
우측은 대시보드 부품입니다. 이 부분 역시 라인과 특색을 상당히 잘 살린 조형이 이루어졌습니다. 



대시보드를 뒤집으면 보이는 밑부분입니다. 차 내로 외부공기를 보내주는 호스도 재현되어 있습니다.


조합하면 이런 모습이 됩니다. 그리 큰 인상을 주지 못할 수도 있지만 저는 이 조합이 왜이렇게 이뻐 보이는지...^^

 

 

이상으로 간단한 리뷰를 마칩니다. 사실 첨 도착했을 때의 상태는 거의 부침개 수준의 지느러미 투성이였는데
리뷰 쓴답시고 30~40분 정도 향기로운 레진 가루 냄새 맡으며 꽃단장 시켜주었습니다. 콜록콜록....

]]> Competazione http://autodelta.egloos.com/2514595#comments Tue, 29 Sep 2009 06:17:25 GMT 큐팁 <![CDATA[ Marathon 10TR ]]> http://autodelta.egloos.com/2497508 http://autodelta.egloos.com/2497508


현재 보유 중인 타자기는 6대이다.

스미스-코로나 갤럭시
스미스-코로나 스카이라이터
올리베티 레테라
올리베티 발렌타인
공병우 한영 타자기
마라톤 10TR

이 중 마라톤 10TR이 간택되어 전문가의 카메라 앞에 서게 되었다.

에디터에게 어떤 타자기를 찾으시냐고 물었더니
생각하시기에 한글을 제일 완벽하게 구현하는 타자기를 골라주세요.

그래서 마라톤 10TR을 골라드렸다.
마라톤 10TR은 4벌식 타자기이다.
초성, 종성, 받침글자용 중성, 받침없는글자용 중성. 그래서 4벌식이다.

손가락에 무리가 가지 않으며 우리가 글자 쓰듯이 타자를 하기에는 세벌식이 가장 좋다.
하지만 세벌식의 한자구현에는 조금 문제가 있다. 특히 받침이 복잡해지기 시작하면
온갖 꼼수를 다 사용해야 한다. 그래서 한때 세벌식 타자기로 글을 쓸 때면(연습용으로)
미리 쓰지 말아야 할 글자를 먼저 정해두고 타이핑을 시작했다. 실수로 기피 글자를
반드시 써야하는 도입부를 열었다면, 그대로 시망이다. 새로 종이를 끼울 수 밖에..

그래서 글자 구현에 중점을 두기로 하고 네벌식을 구입했다.
애초에 장식용으로 구입하기 시작한 것이 아니었기에(그래서 앤틱급 타자기는 거들떠 보지도 않았다.)
묘한 타이핑 방식이지만 받침글자 구현이 가장 훌륭한 네벌식은 당연한 선택이었다.

구입하고서 단 한번도 사진을 찍어준 적이 없었는데
좋은 기회를 만나서 전문가의 손길을 받았으니
그간 못해준 것을 만회한 기분이다. 물타기 제대로다.

]]> 큐팁 http://autodelta.egloos.com/2497508#comments Fri, 25 Sep 2009 08:51:11 GMT 큐팁