Ya펭귄의... 안구괴물축산업협동조합....ㅡㅅㅡa....

떡밥....

Ya펭귄 — Fri, 06 Nov 2009 17:39:33 GMT

    i. 트라이슷하 이력서 더미에서 건희훃 까는 글을 발견할 확률....

    ii. 횬다이구루마 이력서 더미에서 본격 도요다 반자이 글을 발견할 확률....

    iii. 횬다이카누집 이력서 더미에서 대중화인민공화국조선산업만만세 글을 발견할 확률.....

    iv. 한국날틀공방 이력서 더미에서 차차세대날틀 직도입 주장을 발견할 확률.....

    v. 부카니스탄 노동당입당지원서 더미에서 장군님 까는 글을 발견할 확률....

뉴스후 - 차량급발진 사건 심층보도 관련....

Ya펭귄 — Fri, 06 Nov 2009 15:37:00 GMT

뉴스후 - 차량급발진 사건 심층보도 동영상 <==link:hanzali.net

    - 구루마 급발진를 재현했다고 주장하는 뉴스후의 보도에 대해서 관심을 가지고 계시는 분들이 많으리라고 본다.
그러나 미리 말씀드리겠지만 위 보도에서 사용한 급발진 재현 방법 자체가 완전히 틀렸기 때문에 급발진 발생 메커니즘 규명에 대해서 기대는 일단 생략하시는 편이 좋다. 다만 개인적으로 보기에는 그럭저럭 유용하게 참고할 만한 사항들은 몇 개 건질 수 있었던 것이 소득이라면 소득.

    간략비평.

    i. 동영상 7분 20초쯤에서 차량용 블랙박스의 G-sensor의 X축 가속도값 그래프에서 그래프가 약간 올라가는게 기록되었다는 것을 근거로 당시 차량이 브레이크를 밟은 상태에서도 가속중어었다는 주장을 하고 있다.
   그런데 그래프값 변동추세를 자세히 보면, X값이 이미 정지상태에서 0.2G가량 offset된 상태이다.(그림1참조)

<그림 1>

<그림 2>

때문에 방송에서 주장하는 그림 2의 상태는 G센서에 X축방향 감속이 확실히 감지되는 상황이 아니라 대체로 가감속이 거의 없는 좀 애매모호한 상황일 수 있다는 것이다. 뭣보다도 그림 2의 offset에 해당하는 구간의 주행기록이 플레이되는 동영상 1분40초 전후의 음향기록에서는 그 이전의 두 번의 급가속에서 명확하게 들렸던 엔진급가속음+타이어마찰음이 전혀 들리지를 않는다!!!

<그림3>

그렇다면 3번째 구간에서 급가속을 나타내는 것이라고 주장하는 그림 3번은 도대체 뭐지? 글쎄... 저게 차륜이나 크랭크축 속도계인지 혹은 어떤 속도계산 알고리즘이 적용된 속도인지를 판단해 봐야 할 듯 한데 위의 동영상에는 그것을 추정할만핸 내용은 없으니 결국 이 부분은 여기까지.

한줄요약 : X축방향의 감속은 브레이크를 밟았다는 것을 의미하는 것은 아니다.

ii. 시속 220km/h의 급발진.

그림 4와, 또한 동영상의 17분 40초 부분부터 보면 아시겠지만... 급발진 실험을 '안전하게'한답시고 무려 차를 리프트로 들어올려서 타이어를 지면에서 이격시킨 상태에서 실험을 하였다고 한다...

<그림 4> 안전한(...ㅡㅅㅡa) 실험...

차를 들어올린 다음 ECU로 들어가는 0.5V~5.0V의 허용 입력범위를 가진 V_accel(가속페달) 신호선에 인위적으로 4.5V를 강제입력하여 ECU의 오작동을 유도했다는 것인데...(그림 5 참조)

<그림 5>

해당 테스트를 실행한 다음 흘러나오는 기자의 멘트...

"가속페달은 밟지도 않았는데 RPM은 5천 가까이 급상승했고 속도계 바늘도 단 3~4초만에 시속 220km/h를 넘어 계기판 끝까지..."

....

그렇게 테스트를 하면 안되는 이유에 대해서 간략하게 설명을 하자면 바퀴를 들어올리고 테스트를 할 경우 차량 중량에 의한 부하가 없이 오로지 파워트레인의 관성모멘트 부하만 걸린 상태에서 엔진이 동작하기 때문에... 설령 96년도식 구아방 양카조차도 그렇게 테스트하면 F-1머신조차 찜쪄먹을 가속력을 계기상으로 보여줄 수가 있게 된다는 점... 그러한 이유 때문에 제대로 테스트하고자 한다면 테스트야드에서 타이어를 접지시킨 상태에서 해야만 한다는 이야기이다.
(그리고, 4초만에 시속 220km/h를 낼 수 있는 엔진 마력수라면... 제로백을 무려 2초 안쪽으로 끊었다는 이야기인데... 쌍용에서 언제 외계인을 영입/고문하여 사상 최강의 슈퍼카를 만들었는지 모를 일이다....)

마지막으로 스캐너 상으로 아무런 이상이 없다고 이야기하는데 당연하게도 '규정이내'의 가속도센서입력을 넣어서 '규정RPM'이내의 엔진회전수와 '규정속도 220킬로'까지 운행하였으니 Error상황이 아니고, 때문에 Error code가 뜰 리도 없고 그러니 당연하게도 스캐너로 Error code를 긁어봐야 아무것도 안나올 수 밖에...

즉, 정상운행을 해놓고서 그걸 'ECU로도 찾아낼 수 없는' 이상상태를 재현했다고 주장하시는 중이라는....

한줄요약:잘 키운 (공돌이) 테스터 하나, 백 기자 안부럽다.

iii. 벤츠 급발진사고.

27분 47초 장면의 멘트에 이런 게 있다.

"가속페달은 최대치로 밟고, 동시에 브레이크도 밟았다는 건데, 상식적으로 납득하기 어려운 조사 결과에 대해..."

그 근거로 제시하는 게 그림 6의 벤츠측 사고조사 자료이다. 기자분 께서는 그림 6에서 스톱램프 스위치가 닫힌 것을 브레이크를 밟았다는 것으로 해석하신 듯 한데...

<그림 6> 벤츠측의 급발진 사고 조사 결과...

그렇다면 스톱램프 스위치가 닫히면 브레이크를 밟은 것을 의미할까? 그게 정말인지 알아보기 위해 그림 7에 참고삼아 아반떼HD 전장회로도의 정지등 스위치가 나온 부분을 복사하였다.

<그림 7>

넵, 그림 7를 보시면 아시겠지만 정지등 스위치는 내부적으로는 스위치가 두 개 있어서 브레이크 페달을 밟으면 닫히는 부분도 있고 열리는 부분도 있는데, 엔진 컨트롤로 신호가 들어가는 스위치의 B부분은 브레이크 페달을 밟으면 '열리게' 되어있다...

기자분은 저 부분에 대해서는 굳이 잘 알지도 못하는 스톱램프 스위치에 대해서 닫힘==브레이크 밟음 이라는 추정을 할 것이 아니라 벤츠에게 전화 한 통화를 하여 스톱램프 스위치가 닫히는 게 브레이크를 밟는것인지 혹은 안밟는 것인지를 확인했어야 한다고 생각한다. 아니 사실 두번째의 급발진 테스트가 바로 벤츠 유니폼을 입고있는 분하고 테스트한 것이기 때문에 그분한테 확인만 했어도 저런 추측은 필요없었을 것이다.
(물론 벤츠한테서 저 자료를 받아올 정력은 있으면서도 결론을 완전히 뒤집을만한 중요한 부분을 확인하는 통화 한 통도 시도 안했다는 것이 참으로 의문스럽지만서도...)

한줄요약 : 기술적으로 불명확한 부분은 꼭 확인하고 넘어가자.

구리구리하고 냄새나는 부분은 일단 이정도로 끝내고... 좀 긍정적인 부분 하나를 지적해 보고자 한다면...

그림 6을 다시 주목해보면... 벤츠측에서 급발진 사고차량을 조사한 다음 위의 중요한 데이터들을 조사결과로 공개하였는데... 저 데이터들은 그 성격상 사고가 난 시점에 ECU 내부에 error log file형식으로 저장되어 있다는 의미이다... 즉, 차량 내부의 ECU는 이미 일종의 블랙박스로서의 기능을 수행하고 있는 중이고, 그 기록들을 차량 제작회사에서 독점하고 편의에 따라 공개한다는 이야기이다.

내가 볼 때에는 차량 급발진사고의 시비를 가리기 위해서는, 저런 의미없는 실험같은 건 당장 그만두고 당장 제작사로 하여금 ECU내의 error log기록을 공개하도록 다그치는게 제일 빠른 길이라고 본다...(사실 이게 저 방송에서 얻을 수 있었던 유일한 긍정적인 소득이였다.....OTL....)

당신의 구루마를 세계최속 구루마로 만드는 방법...

Ya펭귄 — Thu, 05 Nov 2009 13:05:46 GMT

당신의 평범한 구루마를 세계 최고속도의 구루마로 만드는 방법....
                                                                                                                                                                    .
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    i. C-130 수송기를 임대한다... 쩐이 좀 되면 C-17도 좋은 생각이기는 한데 아직 17은 민간으로 흘러나오지는 않은 듯....

    ii.  구루마를 수송기에 싣는다......

    iii. 이륙한다...

    iv. 1만미터 상공까지 올라간다......

    v. 수송기 후방램프를 연다..........

    vi. JUMP!!!

    vii. 당신의 구루마는 이제 천음속영역에 진입하는데 성공!!!!!

    p.s1 초음속 항력저하 패키지 옵션을 장착하면 천음속영역을 너머 초음속 구루마가 되는 것도 꿈만은 아니다....

    p.s2   공력안정용 밸러스트+안정핀 패키지는 필히 구입해서 장착해야... 안그러면 달밤에 허공에서 읏흥하고 춤추는 구루마를 볼 수 있을거라나....

    p.s3 구루마 이야기 맞으니까 구루마겔밸리로... GoGoGo...

횬다이가 과연 캠리 돌풍땜시 긴장을 탈까나...

Ya펭귄 — Thu, 05 Nov 2009 11:57:31 GMT

문제는...

캠리는 3일 현재 2700대 예약...5개월치를 선약했다고 하는데...

...

그러나...

YF는 지난달 말까지 8만3천236대.... ㅡㅅㅡa....

작년도 NF판매량 누계가 10만7천대였던 것을 감안한다면 횬다이의 YF 예약량은 이미 10개월치 분량...OTL....

...

물론 현재 YF의 생산량이 기존 NF생산페이스의 거의 2배에 달하는(평시에는 8~9천대/월, 금년 10월 생산량 1만7천대) 상황인지라 대기기간은 아마도 5개월 정도....

다른 회사가 평작을 치면서 캠리만이 시장에서 독야청청했다면야 우왕ㅋ굳ㅋ 캠리 겠지만서도 다른 곳들도 다 잘나가는 판국이니 캠리만이 돌풍이라고 하기에는 좀 많이 모자란다.....ㅡㅅㅡa...

게다가 무엇보다도 강력한 외생변수중 하나인 노후차 교체 세제혜택이 금년 말로 끝나게 되는데 그 이후가 어떻게 될지가 관건.

tag : 대한민국5.7프로

파티는 끝났다... 이제 실무에 집중할 때다....

Ya펭귄 — Thu, 05 Nov 2009 04:44:07 GMT

잔치끝 생업시작... <==link:yna

자동차소비자들은 이제 '속도'보다 '환경'에 큰 관심을 보이고 있다. 각종 모터쇼는 하이브리드차와 전기자동차 등 환경차 일색이다. 화려한 외양의 레이싱카 전시는 거의 모습을 감췄다.

이에따라 도요타와 혼다 등 자동차업체들은 카레이스 사업을 접으면서 지금까지 경주용 자동차 개발에 매달렸던 기술인력을 환경차 개발에 집중 투입하고 있다.

일찌감치 F1 불참을 결정했던 혼다자동차는 레이싱카 개발인력 400명을 모두 전기자동차 개발에 돌렸다.

<==from YNA

- 이제 지구환경과 소비자 주머니와 인류건강에 하등 도움도 안되는 구루마레이싱의 시대는 가고 있다... 바야흐로 신시대는 고효율/저비용/건강만점의 친환경차 기술개발 시대!!!

- 밧뜨... F-1이 레시프로기관구루마 레이스가 아닌 전기차 레이스로 바뀐다면 어떨까????

tag : 생업의잔치화, 엔터테이먼트를향한, 인류의끝없는집념

횬다이구루마 10월 판매실적... + @

Ya펭귄 — Wed, 04 Nov 2009 16:37:22 GMT

  <==출처:현대자동차 홈페이지

    - 횬다이구루마의 10월 판매 실적이 9월 대비 줄었다고는 하지만   일단 10월에 추석이 끼어있었다는 점은 감안하고 봐야 할 듯.

    - 사실 저 도표에서 주목해야 할 부분은 판매량보다는 국내공장과 해외공장간의 생산량 변동추세일 듯 한데... 해외판매용 물량의 경우 국내생산분은 전년대비 근 30%가 줄어든 반면, 해외공장 생산분은 무려 40%가 증가했다는 점. 결과적으로 국내생산량과 해외생산량이 이제 거의 동률이 되었다는 점이 중요하다고 본다... (사실 추세는 이미 9월에 역전되었음...)

    - 뭔 이야기인고 하니... 현대자동차의 생산능력의 중심이 불과 1년사이에 빠른 속도로 국내에서 해외로 바뀌고  있다는 이야기이다...

[새소식] German was F**ked.... by GM...

Ya펭귄 — Wed, 04 Nov 2009 13:02:55 GMT

GM... 오펠 매각 철회... <==link:yna

- 더 말이 필요하3????....

Build with Pride...

Ya펭귄 — Tue, 03 Nov 2009 16:24:09 GMT

어떤 차를 구입하시고 싶습니까? <==셀프트랙백...

Build with Pride...

Proudly by UAW Men and Women...

    - 내가 볼 때 UAW가 적어놓은 위의 두 문장은 기본적으로 갑과 을의 관계를 완전히 뒤바꿔서 생각하고 있는것이 아닌가 하는 의심이 든다.

    - Build with Pride라는 언급대로 자신들이 만든 물건에 대해서 얼마나 자부심이 있는지는 모르겠으나, 단순히 자신들의 물건에 대해서 자부심을 가지고 있다면 그건 '자신의 만족을 위해서' 창작활동에 매진하는 덕질과 별 다를바가 없지...  아니, 사실 덕질보다도 더 못한 부분이 있는데 적어도 덕후들은 자신이 창작물이 남들에게 어떻게 받아들여지는가에 대해서는 무진장 신경쓰거든...

    - 그리고 프로페셔널리즘의 관점을 제대로 가졌다면, 자신이 만든 물건에 대해서 자부심을 가져야 하는 것이 아니라, 자신이 만든 물건이 고객들에게 긍정적으로 받아들여지는것에 대해서 자부심을 가지는 게 정상이라는 것이지...  경쟁적 시장이라는 체계에서 자랑스러워 할 일은 '내가 일을 잘하는 것'이 아니라 '남보다 일을 더 잘하는 것'이라는...

    - 간단하게 이야기해서 '남에게 인정받기 위하여 물건을 만드는 넘'과 '나의 자부심을 위하여 물건을 만드는 넘' 중 어느 넘에게 달려가서 물건을 살 것인가를 고민해보면 답은 나온다. 남에게 인정받는 물건을 만드려는 넘은 최소한 구매자의 의견에 귀를 좀 더 많이 기울이기 마련이다...   나의 자부심을 위한 물건을 만드는 넘은 '나의 관용이 허용하는 범위 내에서만' 구매자의 의견을 듣고 수용할 뿐이다. 당신이 고객이라면 어느 쪽으로 달려가겠는가?

    - '고객'에 대한 도전이라는 의미가 은연중 기저에 깔린 저런 스티커를 별다른 문제의식 없이 붙여놓을 정도의 정신줄을 가진 생산자가 저걸 만들었다는 것만으로도 구매욕이 ~~발기부전~~ 움츠러들 것 같은 느낌이 드는데...

    - 그러저러한 이유로 해주고 싶은 이야기는 하나다...

            "아아 그러세효? 근데 왜 댁들의 자랑스러운 물건들의 조립품질은 댁들보다 시급도 더 싼 앨라바마 노동자 애들이 조립한것보다도 더 떨어지나효?"

    ....

어떤 차를 구입하시고 싶습니까?

Ya펭귄 — Tue, 03 Nov 2009 13:16:56 GMT

<==이미지링크 : 구로발구루마소식

    어떤 차를 구입하시고 싶습니까?...

    i. 횬다이구루마노조 앰블럼과 횬다이구루마 앰블럼이 같이 들어간 횬다이구루마...

    ii. 전미구루마노조 앰블럼과 포드 앰블럼이 같이 들어간 포드구루마...

    .....

    바야흐로 상쿡의 산업은 이제 노조가 회사가 상품관리 대하여 동급이 되었다는.....

횬다이가 도요다랑 맞짱뜨려하다...

Ya펭귄 — Mon, 02 Nov 2009 11:42:28 GMT

횬다이달구지의 vs도요다와의 비교시승회 <==link:구루마의시간...

x==x==x==x==x==x==x==x==x==x==x=사전유출격멸구역=x==x==x==x==x==x==x==x==x==x==x

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<==link:구루마의시간.

    - 그런데 저 구도로 놓으니 횬다이건 도요다건 정작 달구지에는 관심이 없어지고 달구지옆의 언냐에만 관심이간다... (졸지에 배경 소품으로 전락한 YF....)

    - 저 보도사진의 의미는 횬다이달구지에서 저 언냐랑 시승기회를 갖도록 해준다는 건가?


    p.s 다리가 약간 굵어보.....