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	<title>Firestorm</title>
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	<description>사랑은 업힐처럼,
업힐은 사랑처럼!</description>
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	<pubDate>Mon, 26 Oct 2009 01:28:14 GMT</pubDate>
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		<title>Firestorm</title>
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		<description>사랑은 업힐처럼,
업힐은 사랑처럼!</description>
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		<title><![CDATA[ LAKE MX190 - 떠나보내자니 섭섭하고... ]]> </title>
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			<![CDATA[ 
  <p>LAKE MX160,<br><br>산악 입문과 함께 오랜 시간 달려온 녀석...<br><br>신발 바닥&nbsp;뒤꿈치의 골이&nbsp;닳고 닳아서 4mm 가량 내려앉았다.<br><br><br>새 스파이크는 신형 LAKE MX190으로 결정.<br><br>후련해야 하는데 섭섭하다.<br><br>그래도 바닥은 MX160과 MX190이 같은 바이브램이니까..<br><br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/26/27/c0084427_4ae4fa6d22a1e.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/26/27/c0084427_4ae4fa6d22a1e.jpg');" /></div><br><br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200910/26/27/c0084427_4ae4fa69cb918.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200910/26/27/c0084427_4ae4fa69cb918.jpg');" /></div></p>			 ]]> 
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		<pubDate>Mon, 26 Oct 2009 01:28:14 GMT</pubDate>
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		<title><![CDATA[ Fin.K.L. ]]> </title>
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			<![CDATA[ 
  <div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad8771b830f0.jpg" width="500" height="506" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad8771b830f0.jpg');" /></div><br><br><br><br><br><br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad876c44cd88.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad876c44cd88.jpg');" /></div><br>...어딜봐서 저게 핑클;;<br><br>시트포스트는 다밤 &nbsp;헬파이어로 교체.<br><br>고추가 쪼매 더 매워지려나...			 ]]> 
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		<comments>http://firestorm.egloos.com/5143566#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 16 Oct 2009 13:36:16 GMT</pubDate>
		<dc:creator>H²</dc:creator>
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		<title><![CDATA[ Salsa - Ala Carte 2007 ]]> </title>
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			<![CDATA[ 
  범국민애국운동 '쌀사'에서 나온 프레임<br>...썰렁했다면 살사고추나 씹으면서 열내시길.<br><br>그러고 보니 캐나다에 DaBomb 이라는 엄청나게 매운 소스가 있다고 하는데...<br>(위험해서 약국에서 각서 쓰고 사야 하는 소스라고 한다.)<br><br>타이어와 시트포스트, 체인텐셔너를 다밤으로 주문했다.<br>맵겠구나.<br>특히 시트포스트가... (헬파이어라니)<br><br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4a793d42.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4a793d42.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4f0f02b3.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4f0f02b3.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4c693e48.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4c693e48.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f512c5b73.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f512c5b73.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4b772c44.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4b772c44.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4d6ef54a.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200910/16/27/c0084427_4ad7f4d6ef54a.jpg');" /></div>프레임을 파신 분이 한 마디 하셨지. '고추의 세계에 들어오신 것을 환영합니다.'<br>튜빙은 크롬몰리스틸, 트루템퍼 OX 플래티넘.<br>제원상 탑튜브 다운튜브는 0.7 - 0.4 - 0.7mm 버티드 튜브를 쓴다. 콜럼버스 조나와 동일. 하지만 조나와 전혀 느낌이&nbsp;다르다. 무지막지하게 딱딱하다.<br><br>파크프리는 직경이 크고 부드러운 튜빙을 썼는데, 이 녀석은 직경이 작고 딱딱한 튜빙을 썼다. 크롬몰리 프레임이 탄성이 좋다는 거짓말은 대체 누가 한건지. 한 대 맞아도 마땅하다. 딱딱하게 만든 프레임은 딱딱하고, 부드럽게 만든 프레임은 부드러운 것이다. 일례로 세상에는 알루미늄 프레임이 딱딱하다는 거짓말이 만연해 있는데, 내가 처음으로 탔던 제이크 더 스네이크 프레임은 이스턴 울트라라이트레이스 7005 알루미늄 튜빙을 썼는데, 굉장히 유연하고 탄력있게 반응한다. 마치 세상에서 흔히 말하는 크롬몰리처럼 말이다.<br><br>브레이크는 아비드 볼베어링7(BB7), 레버는 동사의 스피드다이얼SL(SD SL). 찰떡궁합이란 말이 절로 나온다. 레버의 깊이와 느낌의 단단한 정도까지 다이얼로 조절 가능할 뿐더러, 스프링 텐션조절만 잘 하면 유압브레이크처럼 부드럽고 쫄깃한 감각을 맛볼 수 있다. 한 마디로 '돈 값' 한다. (그래도 웬만한 유압브레이크보다 싸지 않은가? 결코 사치가 아니다.)<br>프레임의 체인스테이와 시트스테이 사이에는 브릿지로 보강, 브레이킹시 바퀴의 회전력이 시트스테이를 짓누를 때 체인스테이쪽으로 힘을 분산시킨다. 헤드튜브에는 거싯으로 보강. 보통은 거싯 보강은 '하급'기술로 친다지만, 살사 알라카르테의 경우 튜브 자체가&nbsp;가늘고, 단면이 원형으로 나오는 탓에 거싯 말고는 보강할 방법이 없다. 그럼에도 불구하고 탑튜브와 다운튜브 사이의 용접 보강을 보면 뭐... 말 다했다. 코나의 천하명기 익스플로시프의 설계자가 만든 프레임이니... 결국 이번에도 코나의 인연이 이어지는구나. (나와 코나의 질긴 인연이 궁금하다면 월간 자전거생활 10월호 편집후기를 읽어보기 바란다.)<br>휠세트는 펄크럼의 레드메탈10. 이름만 레드메탈이지 실상은 블랙메탈. 굉장히 저렴하다. 하지만 성능은 안저렴하니 안심하고 쓸 수 있다. 오히려 휠세트 무게는 많이 비싸서(?) 문제일 뿐. 아직까지 다른 문제는 없다. <br><br>어쨋거나 살사와 다밤...<br>과연 환상적인 조합이 나올까? 궁금하신 분은 저녁때 다시 올릴 포스팅을 보고 직접 판단하시길.<br>			 ]]> 
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		<pubDate>Fri, 16 Oct 2009 04:36:44 GMT</pubDate>
		<dc:creator>H²</dc:creator>
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		<title><![CDATA[ GAYAS Time Trial Roadbike Frame (front 650c / rear 700c) ]]> </title>
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			<![CDATA[ 
  참 아름다운 프레임 하나를 구했다.<br><br>1980년대, 자전거의 황금시대는 우리나라에도 왔었다. 당시 선경그룹의 자전거사업부에서 보다 전문적인 자전거를 만들기위해 만든 브랜드가 가야스라고 한다.&nbsp;삼천리자전거가&nbsp;1960년대부터 자전거를 생산하였다지만 '레이싱 바이크'를 만든 역사는 그리 길지 않다. 80년대 후반 레스포 골드윈 크롬몰리 프레임이 나왔고,&nbsp; 90년대 초반 코렉스에서는 새턴이 나왔는데, 가야스는 80년대 초반부터 레이싱프레임을 생산한 것으로 추정된다. <span style="COLOR: #999999">(추정의 이유는 70년대 후반에 유행하던 디자인의 가야스 프레임이 발견되곤 하기 때문이다. 그러나 70년대 후반 프레임을 생산한 것으로 믿기는 어렵다. 따라서 80년대 초반 조금 뒤늦은 유행의 프레임을 만든것이 아닐까 상상해본 것 뿐, 명확한 근거는 없다.)</span> 그러나 80년대 후반 가야스는&nbsp;커스텀 프레임빌딩을 했다는 것은 확실하다. '가야스 자전거 공장에서 신체 치수 재어서 만든 자전거를 갖고 있다'는 분도 있을 뿐더러, 몇몇 극소수의 가야스프레임에는 커스텀의 흔적이 보인다.<br><br>부천에는 내가 참 좋아하는 가게가 하나 있다. 내가 본격적으로 자전거에 입문할 때 두어 달 신세졌던 곳인데, 수 년 만에 찾아갔음에도 사장님이 나를 기억하시는 것을 보고 깜짝 놀랐던 적이 있다. 낡은 가게의 기름냄새가 언제나&nbsp;정겹듯, 그런 기억으로 남을 가게다.&nbsp;그리고 거기에서 이 프레임을 찾았다. 어떤 이가 사러왔는데 팔지 않으셨다고 한다. 나는 얼마 안되는 돈을 드리고 가져왔다. 사장님 말씀이 '땡큐'. 사장님, "Me too! -_-b"<br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6c2be87d94.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6c2be87d94.jpg');" /></div>프레임 이야기 이전엔 잠깐. 내 취향이 이상한 것인지는 모르겠지만 나는 '대강&nbsp;조립한 건담보다는 제대로 된 자쿠'를 고르는 타입이다. 궂이 빨강색이 아니더라도. (이건 만화광들 사이에서 통하는 농담이다. 사실&nbsp;만화가가 꿈이었던 시절이 있었을 정도로&nbsp;만화를 좋아했다. 다른걸 더 많이 좋아해서 관두었지만.)<br><br>단도직입적으로 말하자면, 이 가야스프레임은 완벽하지 않다.&nbsp;그럼에도 이보다 더 잘 만들수는 없었을&nbsp;것이다. 공기저항을 줄이려&nbsp;케이블을 튜브 안에 감추고, 다운튜브와 시트스테이 공기와 정면으로 마주치는 튜브의 단면을 타원형으로 만들었다.<br>나는 기계쟁이가 아니지만 이 프레임을 어떻게 만들었는지 눈에 선하다. 하이드로포밍이 꿈의 기술이었던 그 시절 바퀴의 굴곡에 맞추어 튜브를 찌그러트리고, 프레스로 눌러가며 타원형의 단면을 만들어 조금이라도 공기저항을 줄이려던 그 노력. 완벽한 곡선이 나오지 않았다는 것 보다, 그 곡선을 내기 위해 무엇을 했는지 그것이 내겐&nbsp;훨씬 중요하다.<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6f674010ce.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6f674010ce.jpg');" /></div><br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6eeae91f57.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6eeae91f57.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6f12c35f8d.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6f12c35f8d.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad7065b6a22f.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad7065b6a22f.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6f192d42d0.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6f192d42d0.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6f69d0e134.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad6f69d0e134.jpg');" /></div>튜빙의 곡선은 완벽하지만&nbsp;시트튜브와 타이어 사이가 붕 뜬 프레임들, 번거로운 곡면을 생략하려 프레임 가운데를 뚝 꺾어놓은 프레임들, 이런 것을을 보면 그냥 웃는다. 거저 준대도 싫다. 완벽한 기술로&nbsp;대강 만든 프레임보다는, 부족한 기술로 최선을 다한 흔적을 나는 사랑한다. 'GAYAS HANDMADE' 스티커와 태극기를 함께 걸었다는 것은 그만큼 정성을 다해 만들었다는 뜻이리라.<br><br>그깟 프레임 하나를 놓고 뭔 놈의 생각이 그리 많냐고 혹자는 말할지도 모른다. 하지만 + @가 있다는 것은 즐겁지 아니한가?<br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad702fc9002b.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad702fc9002b.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad7030cc27da.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad7030cc27da.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad7044362da4.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad7044362da4.jpg');" /></div>프레임 측면의 태극기와 한반도 마크, 그러나 그 맞은편의 이탈리아 국기와 이탈리아 땅을 그린 마크가 붙어있는 것은 이탈리아 프레임에 대한 동경에서 나온 오마주인 것일까, 아니면 따라잡겠다는 혹은 대등하다는 의미일까? 프레임 측면의 쇠딱지에 새겨진 이모씨의 이름과 주민등록번호는 공장에서 새겨진 이 자전거를 주문제작해서 만든 사람의 이름일까? 혹은 아끼는 자전거를 도둑맞지 않으려 땜질해 붙인 것일까... 알 수 있는것은 아무것도 없지만 상관없지 않은가? 볼 때마다 내가 모르는 '무언가'가 더 나타날 것 같은 그런 설레임을 주는 자전거가 내 곁에 있다는 것은.<br><br>아무래도 나는 이 프레임에 반해버린 것 같다.<br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad704f3eb8a1.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad704f3eb8a1.jpg');" /></div><br><br><br><br><br>....프레임에 딸려온 시마노600 크랭크를 뽑고 나서 무심코 튀어나온 젠장.<br>캄파뇰로와 나의 악연은 이번에도 계속....<br>올모, 다꼬르디 때도 그러더니 이번에도 레코드 BB냐고!<br>그나마 잉글리시 타입이라 살았다.&nbsp;스기노, 시마노의 이탈리안 쓰레드 BB는&nbsp;어디 맡겨둔 것도 없는데...<br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad706323c197.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200910/15/27/c0084427_4ad706323c197.jpg');" /></div>			 ]]> 
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		<pubDate>Thu, 15 Oct 2009 11:24:49 GMT</pubDate>
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		<title><![CDATA[ AVID - Speed Dial 2.0 Break Lever ]]> </title>
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		<description>
			<![CDATA[ 
  <div style="TEXT-ALIGN: center"><div style="TEXT-ALIGN: center"></div><div style="TEXT-ALIGN: left"></div><div style="TEXT-ALIGN: left">하와이에서 날아온 선배의 선물.<br>어떤 샵에서 이 녀석을 발견하고 문득 내 생각이 나셨다고.<br>미사용 박스 세트를 기꺼이 80불 주고 구입하셨다고 했다.<br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200909/03/27/c0084427_4a9f9fe03e7f4.jpg" width="500" height="332.446808511" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200909/03/27/c0084427_4a9f9fe03e7f4.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200909/03/27/c0084427_4a9f9ff5b62ec.jpg" width="500" height="332.446808511" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200909/03/27/c0084427_4a9f9ff5b62ec.jpg');" /></div>이 녀석이 정말 귀한 이유는&nbsp;단순히 옛 물건이어서가 아니다. 지금은 보기 드문 캔티레버 브레이크암을 작동시키기 위해 꼭 필요한 녀석. 어댑터 따위를 끼워넣어 작동시키는 브레이크암의 파워를 어떻게 믿겠는가?<br>지금은 로드 라이딩용 브레이크인양 취급되는 캔티레버 브레이크지만, 파워브레이크라는 이름으로 산악 최강자의 이름을 자랑스럽게 내세우던 시절이 있었다. 그 브레이크의 '파워 제너레이터'를 손에 넣었는데 어찌 기쁘지 않을까?<br><br>케이블을 당기는 거리도 리니어풀 브레이크에 비하면 길지만, 레버 자체의 길이가 다르다.<br>'1, 2 or 3 finger' 를 이용해서 사용할 수 있다는 매뉴얼의 문구.<br>다이얼을 이용하여 위태롭게 캔티레버를 작동시킬 수 있다는 SL과는 달리,&nbsp;이 녀석에게는 넉넉함이 있다.<br>마그네슘을 이용해 경량화를 했다는 SL이지만, 완성도에서는 오히려 옛 것을 따르지 못한다.<br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200909/03/27/c0084427_4a9fa01258d34.jpg" width="500" height="332.446808511" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200909/03/27/c0084427_4a9fa01258d34.jpg');" /></div></div></div>마린에 드디어 원래의 브레이크암을 달아줄 수 있겠구나.<br>비록 리니어풀 브레이크보다 제동력이 떨어진다고 해도... 그 손맛을 위해 약간의 제동력 쯤이야 줄어들면 어떠랴. 어차피 시합에 나갈 것도 아니거늘.<br><br>다만 기왕 맛 볼 것이라면 최고로 맛있는 것을 기대할 뿐.			 ]]> 
		</description>
		<category>낡은 부품들</category>

		<comments>http://firestorm.egloos.com/5101900#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 03 Sep 2009 11:04:44 GMT</pubDate>
		<dc:creator>H²</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ Marin - Nail Trail F.R.S. ]]> </title>
		<link>http://firestorm.egloos.com/5077461</link>
		<guid>http://firestorm.egloos.com/5077461</guid>
		<description>
			<![CDATA[ 
  마린 네일 트레일, 지금도 생산되는 모델이지만 이름만 네일 트레일.<br />
지금 생산되는 녀석은 하드테일 MTB지만, 이 녀석은 풀서스펜션이니 네일 트레일 F.R.S 다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813a7765691.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813a7765691.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813a8b8302f.jpg" width="500" height="750" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813a8b8302f.jpg');" /></div><br />
마니토우의 서스펜션을 이용한 마린의 풀서스펜션 MTB. <a title="" href="http://firestorm.egloos.com/5012223">마니토우 FS(Answer Manitou FS, Manitou DH)와 같은 시스템이니 사촌 뻘 되겠다.</a> 실루엣을 보면 다이아몬드, 마치 하드테일을 연상시키지만 풀서스펜션인 것을 부인할 수 없다. 리어샥 트레블이 길지 않으나 엄밀히 링크가 존재하는 리어서스펜션 시스템. 소프테일로 보기는 어렵다. 바빙컨트롤 같은 기술은 전혀 고려되지 않은 순수한 충격 흡수만을 고려한 1차적인 구조. 그야말로 서스펜션 공학의 '원론'이라고 할 녀석이다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813ab12f82d.jpg" width="500" height="750" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813ab12f82d.jpg');" /></div><br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813cc4cc265.jpg" width="500" height="750" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813cc4cc265.jpg');" /></div><br />
지금의 서스펜션과는 달리 대부분의 부품이 볼트를 푸는 것으로 분해 가능하다. 이는 서스펜션도 마찬가지. CNC로 알루미늄 블록을 깎아 만든 크라운에 레그는 클램프로 고정되어있다. 클램프를 푼다는 것은 메인테넌스를 위한 분해 뿐 아니라 싯스테이의 길이를 조절할 수 있다는 것을 의미, 즉 범위의 제한이 있으나 사용자에 의한 지오메트리의 변화가 가능함을 의미한다. 이는 같은 마니토우 콤프(Manitou Comp) 서스펜션을 사용한 포크도 마찬가지의 해당사항이나, 포크의 경우 특정 라인 이상 크라운을 내리지 말라는 경고 스티커가 부착되어있다. 짧은 트레블로 인한 바텀아웃의 충격 문제도 있겠지만, 그보다는 서스펜션에 충격이 가해졌을 때 타이어와 크라운이 닿아 바퀴에 급격한 제동이 걸리는 위험을 막기 위함으로 보아야 할 것이다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813d1dde157.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813d1dde157.jpg');" /></div><br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813ced89638.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813ced89638.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813cf7d009a.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a813cf7d009a.jpg');" /></div><br />
링크는 베어링을 쓰지 않았다. 기본적으로 꽉 맞물리는 핀을 박아넣은 구조로, 사용자의 분해가 기본적으로 불가능. 설령 풀었다고 해도 다시 박아넣을 길이 요원하다. 넣는다고 해도 내구성이 원래만큼 나올지는 미지수. 짧은 트레블로 인해 움직임이 크지 않기 때문에 베어링보다도 접촉 면적이 넓어 큰 힘에 강하게 버티는 부싱을 이용한 것이 합리적인 선택인지도 모르겠다. 물론 '추정'일 뿐. (공대 수업같은건 한번도 들어보지 않았는데 참 잘도 떠든다고 말하는 분도 계시리라..)<br />
곳곳에 경량화를 위해 강도의 허용 범위 내에서 최대한 깎고 또 깎아낸 것을 알 수 있다. 링크로 인해 뒤 변속케이블은 bb 하단에서 잠시 하우징을 통해 앞뒤가 연결된다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a8148327290a.jpg" width="500" height="750" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a8148327290a.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a814839d9b5a.jpg" width="500" height="750" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a814839d9b5a.jpg');" /></div><br />
헤드셋과 스템 모두 마린 순정품. 스템의 마린 로고는 거의 지워져 간다. 퀼스템이기에 스티어러 튜브에 상당히 깊이 삽입된다. 10cm 이상 삽입한 상태인데, 헤드셋 위로 튀어나온 부분은 겨우 5센티미터 정도. 스티어러튜브와 하나로 이어져 있는 것이 아니니 내구성 확보를 위해 어쩔 수 없다. 헤드셋도 90년대 자전거 답게 쓰레드방식. 산악자전거이니 만큼 로드바이크 세팅 시보다 다소 강하게 죄어서 세팅하였다. 그래도 핸들바의 좌우 폭이 넓기에 핸들은 충분히 부드럽게 돌아간다. 90년대 스러운(?) 성조기와 커스텀 버티드 스티커. 데칼이 아닌 메탈스티커이니 만큼 재활용(?)이 가능하지 않을까 하는 엉뚱한 상상을 해보았다. 그런데... 재도색 할 일은 없을 듯. 프레임 폴리싱을 하더라도 저 부분만큼만 피해서 작업하면 되니까 말이다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a81498aa7c14.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a81498aa7c14.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a8149a8098df.jpg" width="500" height="750" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a8149a8098df.jpg');" /></div><br />
몇 가지 시대에 부합하지 않은 부품들... 크랭크는 2세대 XTR. 초창기 모델이라고 하나, 2002년 식... 90년대 모델이 아니니 왠지 김이 조금 빠지는 느낌이다. 사실 90년대의 5볼트 방식 크랭크를 끼운다고 해도 유지 관리가 보통이 아닐텐데... 하지만 최신형 크랭크를 쓰더라도 CNC 가공된 녀석을 끼우고 싶은건 욕심일까? 레이스페이스 듀스.. 이런 녀석 말이다. 브레이크 또한 같은 이유에서 불만. 원래의 캔틸레버 브레이크에 카트리지 방식 브레이크 패드를 개조해서 장착할 계획이지만, 아직 못하고 있다. 마감이 끝난 뒤에나 작업이 가능하지 않을까? 리니어풀 브레이크를 장착하더라도... 폴 모토라이트나 어비드 얼티밋 같은 녀석을 끼우고 싶다. 어비드 얼티밋은... 이쁘긴 한데 왠지 라인이 90년대 스럽지가 못하다는건 아마 눈이 삐뚤어진 탓이겠지. (근데 얼마? 어차피 직장 다니니까... 이럴때만 결혼 안한게 좋다니!) 브레이크 레버도 CNC 가공된 녀석으로 바꿔야 한다면 차라리 그냥 최신형 XTR로 도배하는게 나을 듯. 돈보다도 부품 모으는데 고생길이 훤하니...<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a814a962aca0.jpg" width="500" height="750" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a814a962aca0.jpg');" /></div><br />
마지막으로 삐딱한 시선으로 바라본 '나의' 자전거. 어디 전시품 가져온 것 아니냐고 물어보시는 분 계시는데,  이 녀석은 '출퇴근용으로' 사무실에서 짬짬이 조립한 자전거다. 가끔 산에도 끌고 가야겠지만.<br />
프레임만 5.6kg이 넘기에 엄청난 녀석이 될 줄 알았더니, 생각보다 가볍다.<br />
완차무게 12.5kg면... 헉!! 사무실에 시승차로 들어왔던 코나 칼데라보다 이 녀석이 가볍다고?!<br />
블랙캣, 아팔란치아 모델들하곤 비교할 필요도 없겠구나.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds17.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a814bf691ab3.jpg" width="500" height="332.446808511" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds17.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a814bf691ab3.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a814bfc427ec.jpg" width="500" height="332.446808511" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/11/27/c0084427_4a814bfc427ec.jpg');" /></div>			 ]]> 
		</description>
		<category>MTB</category>

		<comments>http://firestorm.egloos.com/5077461#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 11 Aug 2009 10:43:17 GMT</pubDate>
		<dc:creator>H²</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ Diatech Respo grease ]]> </title>
		<link>http://firestorm.egloos.com/5076198</link>
		<guid>http://firestorm.egloos.com/5076198</guid>
		<description>
			<![CDATA[ 
  프레임에서 부품을 분리할 때, 특히 알루미늄 프레임과 알루미늄 부품이 맞닿은 부위가 융착 되어 부품의 분리가 어려운 경우가 종종 있다. 이걸 막기 위해 청소 후 부품 재조립 시 나사산에 그리스를 미리 도포하여 유막을 만드는 것은 필수. (특히 티타늄 프레임과 부품 조립시엔 ‘전용’ 티타늄 그리스를 쓰는 것이 필수다.)<br />
<br />
이번에 쓴 그리스는 원래 잡지사 사진촬영용 샘플. 그런데 이거 물건이다. 그리스 주제에(?) 나사산을 따라 확 퍼진다. 튜브에 노즐이 있어 귀찮게 기름을 손으로 펴 바르는 수고를 덜었다. 사소하다면 사소한데, 다음 작업하기 전 손 씻는 수고를 덜어주는 이런 제품이 얼마나 고마운지는 정비를 해본 사람만이 안다.<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/10/27/c0084427_4a8000bd5a7b3.jpg" width="500" height="332.446808511" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/10/27/c0084427_4a8000bd5a7b3.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/10/27/c0084427_4a8000c48b1f3.jpg" width="500" height="332.446808511" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/10/27/c0084427_4a8000c48b1f3.jpg');" /></div>			 ]]> 
		</description>
		<category>MTB 관련 작업</category>

		<comments>http://firestorm.egloos.com/5076198#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Aug 2009 11:13:15 GMT</pubDate>
		<dc:creator>H²</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ Whyte ]]> </title>
		<link>http://firestorm.egloos.com/5072553</link>
		<guid>http://firestorm.egloos.com/5072553</guid>
		<description>
			<![CDATA[ 
  촬영 중 잠깐...<br />
엄청 무거워 뵈는 녀석으로, 실제로도 무겁다.<br />
감으로 잰 무게는 한 10키로 초반?<br />
하드테일도 풀서스펜션도 아닌 듯 한 애매모호함, 정말로 잼나게 탈만한 녀석.<br />
심지어 앞샥조차도 샥인지 리지드인지... 이크 그건 아니네. 확실하게 샥 먹어준다.<br />
하지만 어쩐지 언덕이 편하더라니, 댄싱을 해도 포크의 샥 바빙은 거의 안 느껴진다.<br />
평소 막타는(?) 본인에겐 별 상관 없지만, 깐깐하신 분이라면 30분만 타면 반하지 않을까?<br />
(뭐.. 막탄다곤 해도 본인은 꽤 깐깐하게 맛보는 편이다. 다만 앞 샥 바빙을 별로 중요하게 안 볼 뿐..)<br />
<br />
그나저나 10키로 초반이 무겁다고 말 할 정도면... 눈이 어디까지 높아진건지 모르겠다.<br />
크로몰리에 저렴한 부품으로 조립한 내 파크프리도 11키로 초반인데.<br />
MTB로 10키로 미만 완성차 만드는 것이 의외로 별로 안 어려울지도 모르겠다.<br />
얼마 전까지만 해도 MTB가 13키로면 엄청 가벼운 자전거인줄 알았는데 말이다.<br />
<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/07/27/c0084427_4a7bce1c87e39.jpg" width="500" height="744.855967078" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/07/27/c0084427_4a7bce1c87e39.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds15.egloos.com/pds/200908/07/27/c0084427_4a7bce25ad55c.jpg" width="500" height="744.855967078" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds15.egloos.com/pds/200908/07/27/c0084427_4a7bce25ad55c.jpg');" /></div><br />
하지만 역시 제일 즐겁게 탄 녀석은... 이 놈~!!<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/07/27/c0084427_4a7bce3c4f9a7.jpg" width="500" height="335.635359116" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/07/27/c0084427_4a7bce3c4f9a7.jpg');" /></div><br />
p.s. 안전을 위해 헬멧 착용은 필수!			 ]]> 
		</description>
		<category>MTB</category>

		<comments>http://firestorm.egloos.com/5072553#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 07 Aug 2009 06:48:31 GMT</pubDate>
		<dc:creator>H²</dc:creator>
	</item>
	<item>
		<title><![CDATA[ Marin - Nail Trail F.R.S. : 사랑스러운 그대를 ]]> </title>
		<link>http://firestorm.egloos.com/5068935</link>
		<guid>http://firestorm.egloos.com/5068935</guid>
		<description>
			<![CDATA[ 
  마린짱♡<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77f9c00a797.jpg" width="491" height="369" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77f9c00a797.jpg');" /></div><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
꽤 오래된 얘기지만, '마린짱 프로젝트' 라는 애니메이션이 있었습니다.<br />
별로 좋아하는 애니메이션은 아니지만...<br />
중요한건 '멀린'이 아닌 '마린' 이라는거죠.<br />
<br />
My Dream Frame!!<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa3233c91.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa3233c91.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa3e18977.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa3e18977.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa564cb3f.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa564cb3f.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa62e7993.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa62e7993.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa6bd6c4f.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa6bd6c4f.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa7ea05f7.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa7ea05f7.jpg');" /></div><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa92b1481.jpg" width="500" height="333.333333333" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa92b1481.jpg');" /></div><br />
Get U♡<br />
<div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa9fe3642.jpg" width="500" height="750" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds16.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77fa9fe3642.jpg');" /></div><br />
<br />
<br />
P.S. 전에 글을 올린 적 있었던 'Manitou FS' 가 아닌 '마린' 순정입니다.<br/><br/>tag : <a href="/tag/MARIN" rel="tag">MARIN</a>,&nbsp;<a href="/tag/Nail" rel="tag">Nail</a>,&nbsp;<a href="/tag/Trail" rel="tag">Trail</a>,&nbsp;<a href="/tag/F.R.S." rel="tag">F.R.S.</a>,&nbsp;<a href="/tag/MTB" rel="tag">MTB</a>			 ]]> 
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  in my office...<br><div style="text-align:center"><img class="image_mid" border="0" onmouseover="this.style.cursor='pointer'" alt="" src="http://pds13.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77a446e9b75.jpg" width="500" height="335.635359116" onclick="Control.Modal.openDialog(this, event, 'http://pds13.egloos.com/pds/200908/04/27/c0084427_4a77a446e9b75.jpg');" /></div>			 ]]> 
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